一种橡胶型钢伸缩装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于桥梁工程部件技术领域，涉及一种伸缩缝，具体涉及一种橡胶型钢伸缩装置。
【背景技术】
[0002]桥梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。它主要由传力支承体系和位移控制体系组成，主要功能一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体，二是适应桥梁纵横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。
[0003]汽车噪音有四个“源头”:发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音。
[0004]1、发动机噪音。除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。
[0005]2、轮胎噪音。一般的胎噪主要由三部分组成:一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
[0006]3、空气噪音。一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等。
[0007]4、车身结构噪音。主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。
[0008]为防治噪声污染，保障城乡居民生活工作和学习的声环境质量，国家环境保护部发布了环境噪声国家标准:GB3096-2008《声环境质量标准》、GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》、GB22337-2008《社会生活环境噪声排放标准》并于2008年10月I日开始实施。
[0009]其中，车辆在行驶过程中，由于伸缩装置型钢之间存在间隙，车轮与边梁(中梁)摩擦、跳跃、碰撞，并且对间隙中的空气挤压，从而产生噪音，是产生汽车噪音的一大来源。迫于防治噪声污染的需要，有必要对现有的伸缩装置加以改进，以减少行车中的噪音。
【实用新型内容】
[0010]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种橡胶型钢伸缩装置，通过设置在型钢表面的缓冲层避免车轮与型钢的直接碰撞来减少行车噪音。
[0011]为了实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0012]本实用新型的橡胶型钢伸缩装置，包括平行地分立设置在左右两侧的锚板、设于所述锚板上部的M型钢、通过相对地设置在所述的M型钢内侧的一对型腔进行嵌装的密封橡胶条、用于固定所述锚板的锚筋，所述的M型钢上表面可分离设置有橡胶板。
[0013]上述技术方案中，所述的M型钢和橡胶板之间设有锚固螺栓，通过锚固螺栓可分离的连接。
[0014]上述技术方案中，所述的橡胶板为三明治式层状结构，包括中间钢板及硫化粘附在所述钢板两侧面上的橡胶面层和橡胶底层。
[0015]上述技术方案中，所述的M型钢表面设有一层锌保护层。
[0016]上述技术方案中，所述的密封橡胶条为箱形结构或带形结构。
[0017]上述技术方案中，所述的密封橡胶条为三元乙丙橡胶条。
[0018]上述技术方案中，所述的橡胶型钢伸缩装置还包括安装时预埋入混凝土中的预埋筋，安装后对所述的预埋筋与锚筋进行焊接。
[0019]上述技术方案中，贯穿所述的预埋筋与锚筋所形成的空间设置有横穿筋。
[0020]本实用新型的橡胶型钢伸缩装置在型钢表面安装橡胶板，结合了板式伸缩装置的优点，在行驶过程中，车轮接触的是伸缩装置表面的橡胶，减小了碰撞产生的噪音。
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的有关本实用新型的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本实用新型橡胶型钢伸缩装置的断面结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]如图1所示，本实用新型的橡胶型钢伸缩装置，包括平行地分立设置在左右两侧的锚板1、设于锚板I上部的M型钢2、通过相对地设置在M型钢2内侧的一对型腔进行嵌装的密封橡胶条3、用于固定锚板I的锚筋4，M型钢2上表面可分离设置有橡胶板5。
[0025]M型钢2和橡胶板5之间设有锚固螺栓6，通过锚固螺栓6可分离的连接。
[0026]橡胶板5为三明治式层状结构，包括中间钢板及硫化粘附在钢板两侧面上的橡胶面层51和橡胶底层52。考虑到耐久性，橡胶层和夹层钢板经高温加压硫化粘结成一体。
[0027]M型钢2的表面可以设有一层锌保护层，延长M型钢2的使用寿命。
[0028]密封橡胶条3可以为箱形结构或带形结构，其材料可以为三元乙丙橡胶条，既可以防水，又可以阻断异物便于清理。
[0029]本实用新型的橡胶型钢伸缩装置还包括安装时预埋入混凝土中的预埋筋7，安装后对预埋筋7与锚筋4进行焊接。
[0030]贯穿预埋筋7与锚筋4所形成的空间(即沿横桥向)设置有横穿筋8。
[0031 ] 安装时首先将预埋筋7预埋入混凝土中，将锚筋4同预埋筋7进行焊接，设置横穿筋8，嵌好密封橡胶条3后，安装橡胶板5，通过锚固螺栓6将M型钢2和橡胶板5固定连接，用混凝土浇筑安装槽口。
[0032]更换橡胶板5时，将M型钢2上的锚固螺栓6拧掉即可更换。
[0033]同样优良的伸缩装置，不同的施工安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别，但这不能作为影响本实用新型技术效果的理由。
[0034]1、施工单位一定要按照设计图纸提供的尺寸，在梁端(或板端)与梁端、梁端与桥台处预留安装伸缩装置的预留槽，并按图纸要求预埋好锚固钢筋。锚固筋应与梁端或桥台有可靠的锚联，如主筋需焊接时，应满足桥梁施工规范的有关规定。
[0035]2、工厂组装好的伸缩装置一般由工厂用