本发明涉及隔音设备技术领域，具体为一种高架桥隔音装置。
背景技术：
高架桥，即跨线桥，一种桥梁，尤指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁，城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率，此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷，也可不用路堤。
但现有的高架桥隔音装置的隔音效果不足，在车流量较大的时候产生的噪音依然会有部分传播到居民区，造成噪音污染，影响周围居民的日常生活，且现有的高架桥隔音装置的防震效果不足，大大影响了隔音装置的使用寿命，降低了经济效益。
所以，如何设计一种高架桥隔音装置，成为我们当前要解决的问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种高架桥隔音装置，以解决上述背景技术中提出隔音效果不足和防震效果不足的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高架桥隔音装置，包括隔音板，所述隔音板的顶部固定有导震板，所述导震板的顶部设置有对接框，所述导震板的一侧固定有导震片，所述导震片的一侧设置有伸缩杆，所述导震片的一侧通过伸缩杆连接有吸震弹簧固定箱，所述吸震弹簧固定箱的内部设只有吸震弹簧，所述对接框的顶部设置有固定垫片，所述固定垫片的顶部设置有固定螺丝，所述固定垫片的顶部通过固定螺丝连接有固定螺母，所述隔音板的正面固定有支撑板，所述隔音板的内侧设置有吸声孔，所述隔音板的两侧均设置有固定杆，所述隔音板的底部固定有固定底座，所述隔音板的内部设置有穿孔板，所述穿孔板的侧面固定有固定框，所述穿孔板的内侧设置有吸声器。
进一步的，所述吸声器由超细玻璃棉材料加工而成，且所述吸声器呈“螺旋状”，同时所述吸声器固定于穿孔板的内侧。
进一步的，所述吸声孔设置有多个，且多个所述吸声孔大小一致，同时多个所述吸声孔贯穿于隔音板的正面。
进一步的，所述穿孔板包括固定于穿孔板内侧的固定框和位于穿孔板内侧的吸声器，且所述吸声器与穿孔板固定连接。
进一步的，所述固定杆相对于支撑底座成四十五度角设置，且所述固定杆对称设置于支撑底座的两侧，同时所述固定杆的顶部与隔音板紧密焊接。
进一步的，所述对接框的外形呈“弧形”，且所述对接框与导震板相对接，同时所述对接框与导震片固定连接。
进一步的，所述导震片与伸缩杆排列成“t字形”，且所述导震片的宽度与导震板的宽度相同，同时所述导震片通过伸缩杆与吸震弹簧固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种高架桥隔音装置，在原有装置的基础上进行改进和增加，该装置设置有吸声孔、吸声器以及穿孔板等，在高架桥上行驶的车辆由于马达轰鸣或者鸣笛时会产生噪音，噪音通过空气传播传到隔音板中，噪音在传播的过程中，隔音板上的吸声孔将噪音吸收到隔音板的内部，噪声在穿孔板中被吸声器挡住同时呈“螺旋状”传播，延长了噪声传播的距离，由超细玻璃棉材料加工而成的吸声器的表面有许多细密的小孔，在噪音传播过程中，吸声器上的小孔对噪音进行吸收，使噪音难以传播到外界，可达到降低噪音的目的，该装置设置有吸震弹簧、伸缩杆以及导震板等，当汽车在高架桥上行驶时，汽车行驶过程中与鸣笛产生噪音的过程中会使该隔音装置进行震动，导震板通过导震片将该震动力传到伸缩杆上，再由伸缩杆传到吸震弹簧固定箱内，吸震弹簧固定箱的两侧均通过伸缩杆连接有导震片，使吸震弹簧固定箱两侧的震动力均被传导到吸震弹簧上，吸震弹簧在该震动力的作用下做来回往复运动，从而逐渐减小甚至抵消这股震动力，使震动力对该隔音装置产生的震动效果减小，可有效达到提高该隔音装置防震效果的目的。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的对接框剖视图；
图3是本发明的隔音板剖视图。
图中：1、固定螺母，2、固定螺丝，3、固定垫片，4、对接框，5、支撑板，6、吸声孔，7、支撑底座，8、固定杆，9、隔音板，10、导震板，11、导震片，12、伸缩杆，13、吸震弹簧，14、吸震弹簧固定箱，15、穿孔板，16、固定框，17、吸声器。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种高架桥隔音装置，包括固定螺母1、固定螺丝2、固定垫片3、对接框4、支撑板5、吸声孔6、支撑底座7、固定杆8、隔音板9、导震板10、导震片11、伸缩杆12、吸震弹簧13、吸震弹簧固定箱14、穿孔板15、固定框16和吸声器17，隔音板9的顶部固定有导震板10，导震板10的顶部设置有对接框4，对接框4的外形呈“弧形”，且对接框4与导震板10相对接，同时对接框4与导震片11固定连接，对接框4可将对接框4两侧的导震板10进行对接，从而使两边的震动通过传到吸震弹簧13处进行抵消，可达到减震的效果，导震板10的一侧固定有导震片11，导震片11与伸缩杆12排列成“t字形”，且导震片11的宽度与导震板10的宽度相同，同时导震片11通过伸缩杆12与吸震弹簧13固定连接，导震片11可将导震板10由于噪声产生的震动通过伸缩杆12传到吸震弹簧13处，随后伸缩杆12在震动效果下使吸震弹簧13进行伸缩，缓冲震动力，可有效达到减震的效果，导震片11的一侧设置有伸缩杆12，导震片11的一侧通过伸缩杆12连接有吸震弹簧固定箱14，吸震弹簧固定箱14的内部设只有吸震弹簧13，对接框4的顶部设置有固定垫片3，固定垫片3的顶部设置有固定螺丝2，固定垫片3的顶部通过固定螺丝2连接有固定螺母1，隔音板9的正面固定有支撑板5，隔音板9的内侧设置有吸声孔6，吸声孔6设置有多个，且多个吸声孔6大小一致，同时多个吸声孔6贯穿于隔音板16的正面，吸声孔16能有效的对声音进行吸收，从而达到降低噪声的目的，隔音板9的两侧均设置有固定杆8，固定杆8相对于支撑底座7成四十五度角设置，且固定杆8对称设置于支撑底座7的两侧，同时固定杆8的顶部与隔音板9紧密焊接，与固定底座7成四十五度角设置的固定杆8可将隔音板9受到的重力均匀的散开，从而达到提高装置稳定性的目的，隔音板9的底部固定有固定底座7，隔音板9的内部设置有穿孔板15，穿孔板15包括固定于穿孔板15内侧的固定框16和位于穿孔板15内侧的吸声器17，且吸声器17与穿孔板15固定连接，穿孔板15在对噪声吸收的同时还不会阻拦噪声，防止噪声对穿孔板15进行冲击形成震动，可有效达到降低噪声的目的，穿孔板15的侧面固定有固定框16，穿孔板15的内侧设置有吸声器17，吸声器17由超细玻璃棉材料加工而成，且吸声器17呈“螺旋状”，同时吸声器17固定于穿孔板15的内侧，吸声器17呈“螺旋状”，可延长噪声的传播路程，从而使噪声被吸声器17上的孔进行充分的吸收，可达到降低噪声的目的。
实施例一：
参照图1-3，首先，工作人员检查各个部件性能是否正常，若发现有些部件性能不正常之后，应及时进行维修或更换，待检查装置各个部件性能正常之后，将装置安置在指定作业地点，在高架桥上行驶的车辆由于马达轰鸣或者鸣笛时会产生噪音，噪音通过空气传播传到隔音板9中，噪音在传播的过程中，隔音板9上的吸声孔6将噪音吸收到隔音板9的内部，噪声在穿孔板15中被吸声器17挡住同时呈“螺旋状”传播，延长了噪声传播的距离，由超细玻璃棉材料加工而成的吸声器17的表面有许多细密的小孔，在噪音传播过程中，吸声器17上的小孔对噪音进行吸收，使噪音难以传播到外界。
实施例二：
参照图1-2，首先，工作人员检查各个部件性能是否正常，若发现有些部件性能不正常之后，应及时进行维修或更换，待检查装置各个部件性能正常之后，将装置安置在指定作业地点，当汽车在高架桥上行驶时，汽车行驶过程中与鸣笛产生噪音的过程中会使该隔音装置进行震动，导震板10通过导震片11将该震动力传到伸缩杆12上，再由伸缩杆12传到吸震弹簧固定箱14内，吸震弹簧固定箱14的两侧均通过伸缩杆12连接有导震片11，使吸震弹簧固定箱14两侧的震动力均被传导到吸震弹簧13上，吸震弹簧13在该震动力的作用下做来回往复运动，逐渐减小甚至抵消这股震动力，减小该隔音装置受到的震动效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。