本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种盖梁结构。
背景技术
目前我国的桥梁建设中，盖梁结构一般有两种类型：
（1）普通混凝土盖梁。采用普通混凝土并设置体内预应力，当盖梁结构受力较小时也可取消体内预应力，仅设置普通钢筋。该类型盖梁一般采用支架现浇工艺，随着国家“绿色建筑”发展战略的推行，盖梁结构施工越来越多的采用预制拼装工艺。然而，该类型盖梁重量大，虽然可通过盖梁内部挖空减重，但由于受到体内预应力的布置空间的限制，混凝土材料性能的限制等，当桥梁宽度较大，盖梁规模较大时，其减重后的重量仍然较大，无法满足施工要求，受到运输设备、吊装设备及吊装空间等因素的限制，在城市建筑密集区等情况下应用预制拼装工艺具有很大的难度。
（2）钢结构盖梁。盖梁主体结构采用钢材，该类型盖梁重量轻，采用预制拼装工艺施工，工厂预制，现场拼装，机械化程度高。然而，该类型盖梁后期养护工作量极大，综合造价高，目前仅在局部特殊位置少量使用。
随着城市建设的不断发展，亟需一种新型盖梁结构，能够大大减轻盖梁结构的重量，节省立柱、承台及桩基础用量，降低工程造价，适合构件整体预制或分段预制运输吊装，能够广泛的应用预制装配工艺，满足城市建筑密集区、桥梁宽度较大等情况下的快速施工要求，且便于后期养护。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明提出了一种盖梁结构，能够大大减小盖梁重量，节省立柱、承台及桩基础用量，降低工程造价，能够广泛的应用预制装配工艺，且便于后期养护，进一步提升我国的桥梁建设水平。
本发明的实现由以下技术方案完成：一种盖梁结构，其特征在于所述盖梁结构包括空心结构和实心结构，其中所述实心结构与桥墩立柱的位置相对应，空心结构则与相邻桥墩立柱之间的位置以及盖梁的挑臂位置相对应，在盖梁端部张拉体外预应力钢束，实心结构内设钢束穿孔，用以实现体外预应力钢束转向；所述盖梁结构的实心部分与桥墩立柱连接形成整体,实心结构与桥墩立柱连接形成固结节点。
进一步地，所述的空心结构采用超高性能混凝土材料制成；所述的实心结构采用超高性能混凝土材料或普通混凝土材料制成。
进一步地，所述的实心结构也可进行部分空心化处理。
进一步地，位于盖梁挑臂的空心结构外侧，即挑臂端部设有钢束锚固点，所述的体外预应力钢束锚固于盖梁挑臂空心结构外侧的钢束锚固点，盖梁端部采用超高性能混凝土材料。
进一步地，所述的空心结构及实心结构，在其混凝土材料中应设置钢筋。
进一步地，所述的盖梁结构的空心部分的腹板采用超高性能混凝土，可取消所述的腹板位置内的箍筋，腹板位置设置单根竖向勾筋，充分减小腹板厚度。
进一步地，所述空心结构的腹板、顶板、底板的壁厚为8cm~12cm，也可根据实际情况适当放宽。
进一步地，所述的盖梁结构施工可采用节段预制拼装工艺及整体预制拼装工艺。
进一步地，所述的盖梁的空心结构部分可以采用单箱单室、单箱双室及单箱多室。
本发明的另一目的在于提出了一种盖梁结构的施工方法，能够大大减小盖梁重量，节省立柱、承台及桩基础用量，降低工程造价，能够广泛的应用预制装配工艺，且便于后期养护，进一步提升我国的桥梁建设水平。
本发明的实现由以下技术方案完成：一种盖梁结构的施工方法，其特征在于该施工方法包括以下步骤：
a、在预制工厂内浇筑成整体盖梁结构，所述整体盖梁结构包括实心结构和空心结构，其中实心结构位置与桥墩立柱位置相对应，空心结构则与对应的桥墩立柱之间的位置以及盖梁的挑臂位置相对应，实心结构内设钢束穿孔，位于盖梁挑臂的空心结构外侧设有钢束锚固点；
b、预制整体盖梁结构养护至设计强度后，张拉体外预应力钢束，在位于挑臂端部的空心结构钢束锚固点处张拉体外预应力钢束，实心结构内的钢束穿孔用以实现体外预应力钢束转向；
c、将预制盖梁结构整体运输至施工现场，采用吊装设备将预制整体盖梁结构安装至已经施工完毕的桥墩上；
d、最后在实心结构位置，将桥墩立柱与盖梁结构连接为整体。
本发明的实现也可由以下技术方案完成：一种盖梁结构的施工方法，其特征在于该施工方法包括以下步骤：
a、在预制工厂内浇筑成多个盖梁节段，所述盖梁节段包括实心结构和空心结构，其中实心结构位置与桥墩立柱位置相对应，空心结构则与对应的桥墩立柱之间的位置以及盖梁的挑臂位置相对应，实心结构内设钢束穿孔，位于挑臂端部设有钢束锚固点；
b、预制盖梁节段养护至设计强度后，将预制盖梁节段分批运输至施工现场；
c、采用吊装设备及支架将盖梁节段组装成整体盖梁结构，安装至已经施工完毕的桥墩上，张拉体外预应力钢束，在位于挑臂端部的钢束锚固点处张拉体外预应力钢束，实心结构内的钢束穿孔用以实现体外预应力钢束转向；
d、最后在实心结构位置，将桥墩立柱与盖梁结构连接为整体。
进一步地，所述的空心结构采用超高性能混凝土材料；所述的实心结构采用超高性能混凝土材料或普通混凝土材料。
进一步地，所述的实心结构与桥墩立柱连接形成固结节点。
本发明的盖梁结构，能够大大减轻盖梁结构的重量，节省立柱、承台及桩基础用量，降低工程造价，能够更广泛的应用预制装配工艺。本发明的优点是：
①相对普通混凝土盖梁，可大大减小盖梁重量，节省立柱、承台及桩基础用量，降低工程造价，所述的盖梁结构的薄壁结构部分，其腹板、顶板、底板不设置预应力钢束，其厚度不受预应力钢束的构造控制，且采用了超高性能混凝土材料，因此厚度可大大减小，最小取8cm~12cm厚即可。常规空心结构的最小板厚受预应力钢束的构造控制，以及混凝土材料性能的控制，控制不小于20cm~25cm。因此本发明在下部结构盖梁减重方面具有突破性，能够更广泛的应用预制装配工艺，实现盖梁结构的标准化、工厂化、装配化；
②相对钢结构盖梁，便于后期养护，经济性好；
③适合构件整体预制或分段预制运输吊装，能够广泛的应用预制装配工艺。
附图说明
在下文中将结合附图对本发明进行更详细的描述。其中：
图1为本发明中新型盖梁结构的立面示意图；
图2为本发明中图1的a-a剖面图；
图3为本发明中图1的b-b剖面图；
在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。
具体实施方式
以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本发明的特征进一步阐述，以便于同行业技术人员的理解：
如图1-图3，图中标记分别为：空心结构1、实心结构2、体外预应力钢束3。
新型盖梁结构中的空心结构1、实心结构2在预制工厂内浇筑成整体盖梁结构，空心结构1采用超高性能混凝土材料，实心结构2采用普通混凝土材料。整体盖梁结构养护至设计强度后，张拉体外预应力钢束3。体外预应力钢束3张拉及锚固完毕后，通过运输设备将预制盖梁结构整体运输至施工现场，采用吊装设备将预制盖梁结构安装至已经施工完毕的桥墩上，最后在实心结构2位置，将桥墩与盖梁结构连接为整体。当盖梁受力较小时，可取消体外预应力钢束3。
如图所示，根据本发明的一个具体实施例，所述盖梁结构由第一空心结构、第一实心结构、第二空心结构、第二实心结构和第三空心结构依次连接而成整体盖梁结构，其中第一空心结构和第三空心结构对称设置，第一实心结构和第二实心结构对称设置，第一空心结构和第三空心结构的外侧设有钢束锚固点，用于锚固体外预应力钢束，第一实心结构和第二实心结构内设有钢束穿孔，用于体外预应力钢束的接触转向。所述第一空心结构、第二空心结构和第三空心结构均为箱体结构，采用单箱双室形式。
尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。