本发明一种适用于预制重件路面板的u型可拆卸式传力杆的设计，具体涉及一种保证预制重件路面板之间能有效传递拉力和剪力的新型传力杆结构。
背景技术：
目前常规的行车道路基本采用的是现浇钢筋混凝土路面，沿路面设有伸缩缝与施工缝。为了在相邻路面板之间传递行车荷载产生的应力，减少接缝位置的错台，往往需要在路面接缝位置预埋一定数量的传力杆。
这种现浇路面施工周期长、养护要求高，后期修补难度大，并且修补后路面整体强度也有所下降。此外，工业厂区内的重件道路有时只是临时运输需要，在核电厂建造完成后，其高承载力的路面事实上处于永久闲置状态，某些情况下甚至由于难以拆除，反而成为厂区改造和场地再利用的负担。预制路面板系统能够较好地解决上述问题。对于预制路面板之间的传力杆，应当具有充分传力、装拆卸方便且可以重复利用的功能。
技术实现要素：
本发明针对现有技术的不足，提出一种用于预制重件路面板的u型可拆卸式传力杆结构。
本发明提供的用于预制重件路面板的u型可拆卸式传力杆结构，包括:
异型套管；所述异型套管经配置预埋在预制重件路面板中,从预制重件路面板的其中一个面贯穿至相邻的另一个面；相邻的两个预制重件路面板中预埋的异型套管拼接成u型；
u型传力杆；所述u型传力杆与相邻的两个预制重件路面板中预埋的异型套管拼接成的u型相匹配，所述u型传力杆经配置贯穿相邻的两个预制重件路面板中预埋的异型套管。
优选地，所述异型套管经配置从预制重件路面板的顶面贯穿至预制重件路面板的一侧面，相邻的两个预制重件路面板上贯穿有异型套管的侧面对齐。
优选地，所述异型套管贯穿在预制重件路面板的侧面的横截面在水平方向上为长圆孔。
优选地，相邻的两个预制重件路面板的侧面上的长圆孔对齐或部分对齐，且对齐部分不小于u型传力杆的横截面积。
优选地，所述异型套管贯穿在预制重件路面板的侧面的高度为预制重件路面板厚度的1/2。
优选地，所述异型套管为金属异型套管或高分子异型套管。
优选地，所述u型传力杆为金属u型传力杆或高分子u型传力杆。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
1、本发明提供的用于预制重件路面板的u型可拆卸式传力杆结构，具备可拆卸和重复利用的功能，解决常规现浇路面施工后无法根据功能需要对场地进行复原的问题。
2、本发明提供的用于预制重件路面板的u型可拆卸式传力杆结构，确保重型车辆通过路面板时不会引起接缝处的错台，面板间的拉力和剪力通过传力杆得到有效传递。
附图说明
图1为符合本发明优选实施例的用于预制重件路面板的u型可拆卸式传力杆结构的示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图1所示，本发明一实施例提供的用于预制重件路面板的u型可拆卸式传力杆结构包括:异型套管2和u型传力杆3。异型套管2预埋在预制重件路面板1中,从预制重件路面板1的其中一个面贯穿至相邻的另一个面，相邻的两个预制重件路面板1中预埋的异型套管2拼接成u型。u型传力杆3与相邻的两个预制重件路面板1中预埋的异型套管2拼接成的u型相匹配，u型传力杆3贯穿相邻的两个预制重件路面板1中预埋的异型套管2。
异型套管2从预制重件路面板1的顶面贯穿至预制重件路面板1的一侧面，相邻的两个预制重件路面板1上贯穿有异型套管的侧面对齐。
在路面板1加工过程中预埋套管2，接缝处管嘴高度为1/2板厚，另一端管嘴开口竖直向上。路面板1加工完毕后运往施工场地，然后通过吊车进行铺装。铺设过程中应尽量使相邻两块路面板1中的套管2对齐，由于预埋套管2在侧面上的横断面为水平方向的长圆孔，在水平方向上能容许一定的就位偏差。就位完成后，将传力杆3从竖直向上的管嘴插入，直到传力杆3根部的端板完全与路面板贴合。
所述异型套管2和传力杆3均为预制成品，可采用高强度、耐腐蚀的金属材料或高分子复合材料，一根传力杆3对应两根异型套管2。
当本发明专利安装完成后，在重型车辆通过路面时，路面板1的的拉力和剪力均可通过传力杆3来传递，从而起到减少接缝处错台、张拉的现象。当预制路面板需要从场地移除时，只需要拔出传力杆3即可实现将预制路面板拆分的功能。
与现有技术相比，本实施例具有以下有益效果：
1、本实施例提供的用于预制重件路面板的u型可拆卸式传力杆结构，具备可拆卸和重复利用的功能，解决常规现浇路面施工后无法根据功能需要对场地进行复原的问题。
2、本实施例提供的用于预制重件路面板的u型可拆卸式传力杆结构，确保重型车辆通过路面板时不会引起接缝处的错台，面板间的拉力和剪力通过传力杆得到有效传递。
本领域技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
显然，本领域的技术人员可以对发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包括这些改动和变型在内。