本发明涉及铁路交通设备，尤其是一种用于无缝线路降温防胀的车载洒水装置。
背景技术：
传统铁路轨道为有缝线路，列车通过钢轨接头时会产生巨大的轮轨冲击力，这不仅仅会造成轨道部件的伤损，对于机车车辆的运行状态、能耗、寿命也有很大的影响。无缝线路的出现大大改善这一情况，无缝线路是把轨端不淬火、不钻孔的标准钢轨焊接成长钢轨的线路，又称为焊接长钢轨线路。无缝线路具有延长钢轨使用寿命、减少养护维修、节省人力物力、降低列车运营能耗、附加费用少等一系列优点，是轨道结构的最优选择。但是，无缝线路受到钢轨接头阻力、道床阻力、扣件阻力的作用，一旦轨温发生波动，长轨条中就会出现轴向温度力，轨温上升表现为轴向压力，轨温下降表现为轴向拉力。长钢轨中的轴向温度力需要满足强度及稳定性的要求以保障无缝线路的安全运营。
夏季高温季节所造成的巨大的钢轨压力是无缝线路胀轨跑道的主因。无缝线路胀轨跑道分为持稳、胀轨、跑道三个阶段，胀轨阶段轨道会出现较为微小目视不明显的横向弯曲变形，而在跑道阶段一旦轨道受到些许外部干扰或轨温稍稍升高，轨道就会发生突然的横向臌曲，造成道砟乱抛、轨枕断裂受损、钢轨变形等问题，轨道丧失稳定，严重时甚至可能会发生列车颠覆的问题。
预防无缝线路胀轨跑道，现有的方法是对钢轨内部应力进行放散，放散方法可分为自动放散式和定期放散式。其中，自动放散式是在长轨条两端设置伸缩接头，允许长轨条自由伸缩以此来减小钢轨内部温度应力；定期放散式则是在设计锁定轨温的范围内，将中间扣件及防爬设备松开，再采取撞轨法或是列车碾压等措施来使钢轨伸缩以此释放钢轨内部应力，然后再重新锁定线路。上述方法存在着过程繁琐、浪费人力物力、影响线路正常运营等缺陷。
技术实现要素：
本发明的目的就是提供一种能有效解决夏季高温带来的无缝线路失稳问题，极大提高钢轨使用寿命及轨道结构稳定性的用于无缝线路降温防胀的车载洒水装置。
本发明的一种用于无缝线路降温防胀的车载洒水装置，包括壳体、洒水喷头，其特征在于，壳体上端通过锚固螺栓固定在列车转向架上，壳体内为储水腔，储水腔上端与注水口连通，储水腔下端两侧安装控水器，控水器与洒水喷头连接，洒水喷头位于钢轨的上方，两侧洒水喷头的间距等于铁路钢轨轨距。
本发明的一种用于无缝线路降温防胀的车载洒水装置，锚固螺栓将装置锚固在列车转向架上，清水通过注水口注入储水箱中，储水箱的清水输送至控水装置，控水装置根据需要控制水量及出水时间再将水输送至洒水喷头，将水洒在钢轨及其附属轨道结构上，以降低钢轨温度进而减小无缝线路纵向力，使线路始终处于稳定状态。它可以实现给轨道结构自动洒水，不受外部环境、人力的限制，具有极高的工作效率，且具有便于安装拆卸维修，普遍适用于各种地段无缝线路，大大节省人力物力等优点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本图1的侧向示意图；
图3为本发明的使用状态图；
1、壳体，2、储水腔，3、注水口，4、锚固螺栓，5、控水器，6、洒水喷头，7、钢轨。
具体实施方式
一种用于无缝线路降温防胀的车载洒水装置，包括壳体1、洒水喷头6，其特征在于，壳体1上端通过锚固螺栓4固定在列车转向架上，壳体1内为储水腔2，储水腔2上端与注水口3连通，储水腔2下端两侧安装控水器5，控水器5与洒水喷头6连接，洒水喷头6位于钢轨7的上方，两侧洒水喷头6的间距等于铁路钢轨7轨距。