四通立交桥及其车辆行驶路线的制作方法

本技术发明涉及一种四通立交桥及其车辆行驶路线，属于道路交通技术领域。

背景技术

城区内的车辆出行，行驶至十字路口时，基本上都要等待交通灯后才能通行，有时十字路口的四面道路都有排队等待的车辆，这是造成城区内堵车的主要原因。道路堵车是常事，人车混行更是安全的隐患，十字路口的交通灯的费用过高，执勤交警劳心劳力。

目前还没有一个城市的城区内，所有道路的十字路口均不设交通红绿灯；车辆出行时可以十字路口不需停车，直达所到的目的地。

技术实现要素：

本技术发明目的在于提供一种四通立交桥及其车辆行驶路线,一种四通立交桥及其车辆行驶路线，其特征在于：地面交通1部分、四通立交桥9部分、车辆行驶路线的规划，三部分组成。

所述的地面交通1部分：以地平面为基础，在十字路口的中心地段的地平面上，设有多处立交桥支柱18。在十字路口路面的四个方向确定a、b、c、d的四个方位，成为四通立交桥9的四通定位14。在a、b、c、d的四个方位的地平面上，均设有多处坡道支柱15。地平面设有一处车辆行驶的地面弯道10，地面弯道10是由四通定位14的c处向b处右转13和d处向b处左转12然后直行11构成的。地面交通1的道路22两旁设有路边19，路边19外部是生活区17。

所述的四通立交桥9部分：由横向立交桥2、纵向立交桥3两部分组成。四通立交桥9的四个方向，确定a、b、c、d的四个方位成为四通定位14。其中a、b方向为纵向立交桥3的设置方向，车辆行驶方向16由a驶向b的方向，纵向立交桥3为单向车道6。c、d方向为横向立交桥2的设置方向，为双向车道7。

所述的横向立交桥2部分：设置在四通定位14的c、d方向，在地平面的上端。横向立交桥2的桥面，固定在地平面设有的立交桥支柱18上，桥面的c、d两个方向均设有横向桥坡道5，横向桥坡道5的下端坐落在地平面上。横向桥坡道5由多处坡道支柱15支撑，横向立交桥2设置为车辆行驶的双向车道7。横向立交桥2的桥面和坡道，均设有双向车道7的隔离带20。

所述的纵向立交桥3部分：设置在四通定位14的a、b方向，纵向立交桥3的桥面设置在横向立交桥2桥面的上端。纵向立交桥3的桥面，固定在地平面设有的立交桥支柱18上。桥面的a、b两个方向均设有纵向桥坡道4，纵向桥坡道4的下端坐落在地平面上。纵向桥坡道4由设置在地平面设有的多处坡道支柱15支撑，纵向立交桥3是由四通定位14的a处驶向b处方向的单向车道6。

所述的a处的纵向桥坡道4，车辆行驶方向的右侧护栏21设有一处右转13的下行弯道8，下行弯道8的下端，连接在c处的横向桥坡道5的右侧护栏21处。所述的下行弯道8的道面，上端连接在纵向桥坡道4的道面上，下端连接在横向桥坡道5的道面上。

所述的纵向立交桥3的桥面，在车辆行驶方向的左侧护栏21，设有一处左转12的下行弯道8，下行弯道8的下端，连接在d处的横向桥坡道5的右侧护栏21处。所述的下行弯道8的道面，上端连接在纵向立交桥3的桥面上，下端连接在横向桥坡道5的道面上。

所述的四通立交桥9的桥面、坡道、下行弯道8的左右两侧均设有护栏21。

所述的四通定位14的a、b、c、d的四个方位，简称为a处、b处、c处、d处。

所述的车辆行驶路线的规划部分：四通立交桥9是一个固定模式，在规划的区域内，每个车辆行驶的十字路口，均设立一个四通立交桥9。地面交通1的地面弯道10的位置，是根据四通立交桥9的四通定位14的方位而确定的。

所述的车辆行驶路线：是根据纵向立交桥3的车辆行驶路线的行驶方向16来确定的。纵向立交桥3是a处驶向b处的单向车道6。

所述规划区域内纵向立交桥3的车辆行驶：设定某一条道路的每个十字路口，均设立一个同等方向的四通立交桥9，这样就可以达到这条道路22纵向立交桥3的直行11、左转12、右转13畅通无阻。与其相邻的另一条平行的道路22，将四通立交桥9的四通定位14转动180度后，设立在该道路22的每个十字路口，这样就使该条道路22与相邻的上一条道路22，即形成往返的双向车道6。如此就可使这两条道路22，如同一条道路22的双向车道一样，达到车辆行驶的目的。依此类推，将规划区域内的所有车辆行驶的十字路口，均设立一个四通立交桥9。这样就使规划区域内的纵向立交桥3行驶方向16的车辆畅通无阻。

所述规划区域内的横向立交桥2车辆行驶：因规划区域内的纵向立交桥3的车辆行驶路线已经确定，规划区域内的每个十字路口已经设立了四通立交桥9。

横向立交桥2是c处至d处的双向车道7，所以c处至d处车辆的往返行驶，直行11是畅通的。右转13是在c处由地面弯道10行驶至b处。左转12是在d处由地面弯道10行驶至b处。

因为相邻的四通立交桥9的设立均是不同的方向，a处、b处的方位是交替变换的，所以行驶的车辆就可到达任何地段。

本技术发明的有益效果是：本技术发明一种四通立交桥及其车辆行驶路线。在规划区域内的道路，所有道路的十字路口均不设交通红绿灯；车辆出行时可以十字路口不需停车，直达所到的目的地。避免了堵车的现象，提高行车效率，节约能源，减少污染。

附图说明

图1：是四通立交桥各组合结构相互配合关系示意图。

图2：是地面交通示意图。

图3：是纵向立交桥车辆行驶路线示意图。

图4：是横向立交桥车辆行驶路线示意图。

图5：是四通立交桥车辆行驶路线示意图。

图6：是四通立交桥在道路上的布局示意图。

图7：是设有四通立交桥规划的区域，车辆行驶路线示意图。

图中所示零件名称：1、地面交通，2、横向立交桥，3、纵向立交桥，4、纵向桥坡道，5、横向桥坡道，6、单向车道，7、双向车道，8、下行弯道，9、四通立交桥，10、地面弯道，11、直行，12、左转，13、右转，14、四通定位，15、坡道支柱，16、行驶方向，17、生活区，18、立交桥支柱，19、路边，20、隔离带，21、护栏，22、道路。

具体实施方式：结合附图与具体实施方式对本技术发明作进一步的详细描述：

一种四通立交桥及其车辆行驶路线，其特征在于：地面交通1部分、四通立交桥9部分、车辆行驶路线的规划，三部分组成。

所述的地面交通1部分（图2）：以地平面为基础，在十字路口的中心地段的地平面上，设有多处立交桥支柱18。在十字路口路面的四个方向确定a、b、c、d的四个方位，成为四通立交桥9的四通定位14。在a、b、c、d的四个方位的地平面上，均设有多处坡道支柱15。地平面设有一处车辆行驶的地面弯道10，地面弯道10是由四通定位14的c处向b处右转13和d处向b处左转12然后直行11构成的。地面交通1的道路22两旁设有路边19，路边19外部是生活区17。

所述的四通立交桥9部分（图1）：由横向立交桥2、纵向立交桥3两部分组成。四通立交桥9的四个方向，确定a、b、c、d的四个方位成为四通定位14。其中a、b方向为纵向立交桥3的设置方向，车辆行驶方向16由a驶向b的方向，纵向立交桥3为单向车道6。c、d方向为横向立交桥2的设置方向，为双向车道7。

所述的横向立交桥2部分（图1、图4）：设置在四通定位14的c、d方向，在地平面的上端。横向立交桥2的桥面，固定在地平面设有的立交桥支柱18上，桥面的c、d两个方向均设有横向桥坡道5，横向桥坡道5的下端坐落在地平面上。横向桥坡道5由多处坡道支柱15支撑，横向立交桥2设置为车辆行驶的双向车道7。横向立交桥2的桥面和坡道，均设有双向车道7的隔离带20。

所述的纵向立交桥3部分（图1、图3）：设置在四通定位14的a、b方向，纵向立交桥3的桥面设置在横向立交桥2桥面的上端。纵向立交桥3的桥面，固定在地平面设有的立交桥支柱18上。桥面的a、b两个方向均设有纵向桥坡道4，纵向桥坡道4的下端坐落在地平面上。纵向桥坡道4由设置在地平面设有的多处坡道支柱15支撑，纵向立交桥3是由四通定位14的a处驶向b处方向的单向车道6。

所述的a处的纵向桥坡道4（图3），车辆行驶方向的右侧护栏21设有一处右转13的下行弯道8，下行弯道8的下端，连接在c处的横向桥坡道5的右侧护栏21处。所述的下行弯道8的道面，上端连接在纵向桥坡道4的道面上，下端连接在横向桥坡道5的道面上。

所述的纵向立交桥3的桥面（图3），在车辆行驶方向的左侧护栏21，设有一处左转12的下行弯道8，下行弯道8的下端，连接在d处的横向桥坡道5的右侧护栏21处。所述的下行弯道8的道面，上端连接在纵向立交桥3的桥面上，下端连接在横向桥坡道5的道面上。

所述的四通立交桥9的桥面、坡道、下行弯道8的左右两侧均设有护栏21。

所述的四通定位14的a、b、c、d的四个方位，简称为a处、b处、c处、d处（图1）。

所述的车辆行驶路线的规划部分（图6、图7）：四通立交桥9是一个固定模式，在规划的区域内，每个车辆行驶的十字路口，均设立一个四通立交桥9。地面交通1的地面弯道10的位置，是根据四通立交桥9的四通定位14的方位而确定的。

所述的车辆行驶路线：是根据纵向立交桥3的车辆行驶路线的行驶方向16来确定的。纵向立交桥3是a处驶向b处的单向车道6（图1）。

所述规划区域内纵向立交桥3的车辆行驶：设定某一条道路的每个十字路口，均设立一个同等方向的四通立交桥9（图3），这样就可以达到这条道路22纵向立交桥3的直行11、左转12、右转13畅通无阻。与其相邻的另一条平行的道路22，将四通立交桥9的四通定位14转动180度后，设立在该道路22的每个十字路口，这样就使该条道路22与相邻的上一条道路22，即形成往返的双向车道6（图6）。如此就可使这两条道路22，如同一条道路22的双向车道一样，达到车辆行驶的目的。依此类推，将规划区域内的所有车辆行驶的十字路口，均设立一个四通立交桥9。这样就使规划区域内的纵向立交桥3行驶方向16的车辆畅通无阻。

所述规划区域内的横向立交桥2车辆行驶：因规划区域内的纵向立交桥3的车辆行驶路线已经确定，规划区域内的每个十字路口已经设立了四通立交桥9。横向立交桥2是c处至d处的双向车道7，所以c处至d处车辆的往返行驶，直行11是畅通的。右转13是在c处由地面弯道10行驶至b处。左转12是在d处由地面弯道10行驶至b处。因为相邻的四通立交桥9的设立均是不同的方向，a处、b处的方位是交替变换的，所以行驶的车辆就可到达任何地段（图7）。