一种基于车牌自动感应的全自动停车系统的制作方法

本发明属于新型基于车牌自动感应的全自动停车系统设备技术领域，具体涉及一种基于车牌自动感应的全自动停车系统。

背景技术：

停车位就是相关部门规划整齐用来专门停车的位置，但因为现在的汽车数量越来越多，如果不能合理的管控车位，会造成业主或车主的不便，而且对于停车位的管理，需要消耗一定的人力，并且由于汽车出入时间不定，看管起来相对比较有难度，现有的停车位多设有停车桩，用以安全停车，但是现有的停车桩缺少感应装置，自动化程度不高。综上，如何设计一种具有带有感应装置，自动化程度高的停车桩，便成为本领域技术人员需要解决的问题之。该使用新型采用固定停车装置，更加方便实用，大大提高了工作效率。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种基于车牌自动感应的全自动停车系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于车牌自动感应的全自动停车系统，包括基于车牌自动感应的全自动停车系统主体，所述基于车牌自动感应的全自动停车系统主体下部连接有读卡器，所述读卡器下部左侧固定有驱动电机，所述驱动电机下部左侧设有承重框架，所述承重框架下部右侧设有驱动摇杆，所述驱动摇杆上部右侧连接有转动轴，所述转动轴下部左侧固定有承重脚杆，所述承重脚杆上部右侧连接有滚动体，所述滚动体下部固定有保护支架，所述保护支架下部左侧固定有控制板，所述控制板下部右侧设有伸缩装置，所述伸缩装置包括交叉撑、伸缩弹簧、限位块，所述交叉撑设置在伸缩装置上部，所述伸缩弹簧设置在交叉撑下部，所述限位块设置在伸缩弹簧下部，所述伸缩装置下部右侧固定有控制开关，所述控制开关下部左侧设有固定停车装置，所述固定停车装置包括滑轨、挡板、内杆，所述滑轨设置在固定停车装置上部，所述挡板设置在驱动电机下部，所述内杆设置在挡板下部，所述固定停车装置下部左侧固定有举升液压缸。

优选的，所述承重框架包括保护支架、承重脚杆，所述保护支架设置在承重框架上部，所述承重脚杆设置在承重脚杆上部。

优选的，所述固定停车装置包括转动轴、举升液压缸，所述转动轴设置在固定停车装置上部，所述举升液压缸设置在转动轴下部。

优选的，所述滚动体镶嵌在保护支架上部，所述滚动体与保护支架中部设有螺栓，所述滚动体与保护支架通过螺栓转动连接。

优选的，所述控制板设置在驱动电机右侧，所述控制板与驱动电机中部设有电线，所述控制板与驱动电机通过电线电性连接。

优选的，所述固定停车装置设置为2个，2个所述固定停车装置分别左右对称设置在举升液压缸两侧。

本发明的技术效果和优点：1、该基于车牌自动感应的全自动停车系统在伸缩装置中设有交叉撑，伸缩效果更好，使用更加方便，提高了该装置的工作效率；

2、该基于车牌自动感应的全自动停车系统在固定停车装置中设有内杆，可方便停车，提高了该装置的工作效率；

3、该基于车牌自动感应的全自动停车系统增设有承重框架，加强硬度预防断裂，提高了该装置的稳定性，同时也大大延长了使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明伸缩装置的结构示意图；

图3为本发明固定停车装置的结构示意图。

图中：1、基于车牌自动感应的全自动停车系统主体；2、读卡器；3、驱动电机；4、承重框架；5、驱动摇杆；6、转动轴；7、承重脚杆；8、滚动体；9、保护支架；10、控制板；11、伸缩装置；1101、交叉撑；1102、伸缩弹簧；1103、限位块；12、控制开关；13、固定停车装置；1301、滑轨；1302、挡板；1303、内杆；14、举升液压杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-3所示的一种基于车牌自动感应的全自动停车系统，包括基于车牌自动感应的全自动停车系统主体，所述基于车牌自动感应的全自动停车系统主体1下部连接有读卡器2，所述读卡器2下部左侧固定有驱动电机3，所述驱动电机3下部左侧设有承重框架4，所述承重框架4下部右侧设有驱动摇杆5，所述驱动摇杆5上部右侧连接有转动轴6，所述转动轴6下部左侧固定有承重脚杆7，所述承重脚杆7上部右侧连接有滚动体8，所述滚动体8下部固定有保护支架9，所述保护支架9下部左侧固定有控制板10，所述控制板10下部右侧设有伸缩装置11，所述伸缩装置11包括交叉撑1101、伸缩弹簧1102、限位块1103，所述交叉撑1101设置在伸缩装置11上部，所述伸缩弹簧1102设置在交叉撑1101下部，所述限位块1103设置在伸缩弹簧1102下部，所述伸缩装置11下部右侧固定有控制开关12，所述控制开关12下部左侧设有固定停车装置13，所述固定停车装置13包括滑轨1301、挡板1302、内杆1303，所述滑轨1301设置在固定停车装置13上部，所述挡板1302设置在驱动电机1301下部，所述内杆1303设置在挡板1302下部，所述固定停车装置13下部左侧固定有举升液压缸14。

具体的，所述承重框架4包括保护支架9、承重脚杆7，所述保护支架9设置在承重框架4上部，所述承重脚杆7设置在承重脚杆7上部。

具体的，所述固定停车装置13包括转动轴6、举升液压缸14，所述转动轴6设置在固定停车装置13上部，所述举升液压缸14设置在转动轴6下部。

具体的，所述滚动体8镶嵌在保护支架9上部，所述滚动体8与保护支架9中部设有螺栓，所述滚动体8与保护支架9通过螺栓转动连接。

具体的，所述控制板10设置在驱动电机3右侧，所述控制板10与驱动电机3中部设有电线，所述控制板10与驱动电机3通过电线电性连接。

具体的，所述固定停车装置13设置为2个，2个所述固定停车装置13分别左右对称设置在举升液压缸14两侧。

该发明在使用时，操作人员依据相应的需要先将基于车牌自动感应的全自动停车系统主体1各部件固定连接完毕，使用者首先接通电源，然后打开控制开关12，则驱动电机3开始工作，停靠车时，将卡放在读卡器2上，由控制板10控制读取卡上的信息，之后伸缩装置即可完成基于车牌自动感应工作，由交叉撑1101控制伸缩弹簧1102进行伸缩，然后限位块1103进行控制，通过固定停车装置13中的内杆1303控制滑轨1301进行滑动，将车停靠进去，由挡板1302进行固定，即可完成基于车牌自动感应的全自动停车系统使用过程。设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。