一种新型减压方形减速带的制作方法

本发明涉及减速带技术领域，尤其涉及一种新型减压方形减速带。

背景技术：

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

但是现有的减速带一般都是拱形设置，导致对于大型车辆的减速来讲称重能力较差，从而导致减速带容易损坏，所以针对此问题对其进行解决。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型减压方形减速带，解决了减速带承受大型车辆的重量较差的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新型减压方形减速带，包括矩形带，所述矩形带的底部开设有通槽，所述通槽的内部固定安装有固定板，所述通槽的内壁固定连接有固定柱，所述固定柱的两侧均固定安装有铰轴，所述铰轴的一侧铰接有铰接转杆，所述铰接转杆的一端固定连接有铰接座，所述铰接座的一侧焊接有第一连杆，所述第一连杆的一端焊接有活动连板，所述活动连板的一端固定连接有减压弹簧，所述减压弹簧的一端固定连接有固定块，所述固定块的底部与固定板的上表面固定连接。

优选的，所述矩形带的两侧均固定连接有连接带，且连接带的一侧为弧面设置。

优选的，所述固定柱的底部粘结有橡胶柱，所述橡胶柱的底部与固定板的顶部粘结。

优选的，所述活动连板的另一侧焊接有第二连杆，所述第二连杆的一端依次贯穿减压弹簧和固定块且延伸至固定块的外表面。

优选的，所述固定块的外表面开设有与第二连杆相适配的槽孔。

优选的，所述第二连杆的一端焊接有活动块，所述活动块的一侧与固定块的一侧相接触。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过设置矩形带，从而增大了与车轮的接触面积，使其减少了减速带的称重压力，同时通过设置固定柱、铰轴、铰接转杆、铰接座、第一连杆、减压弹簧和固定块，从而在矩形带承受压力产生变形的时候，使得固定柱可以向下进行移动，从而挤压两侧的减压弹簧使其产生弹性，进而进一步的对矩形带进行减压，使得矩形带可以承受大型车辆的重量，延长了减速带的使用寿命；通过设置两侧的连接带为弧面设置，从而便于了车辆通过减速带。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明剖视图。

图中：1矩形带、101连接带、2通槽、3固定板、4固定柱、41橡胶柱、5铰轴、6铰接转杆、7铰接座、8第一连杆、9活动连板、10减压弹簧、11固定块、12第二连杆、13活动块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-2，一种新型减压方形减速带，包括矩形带1，通过设置矩形带1，从而增大了与车轮的接触面积，使其减少了减速带的称重压力，矩形带1的两侧均固定连接有连接带101，且连接带101的一侧为弧面设置，通过设置两侧的连接带101为弧面设置，从而便于了车辆通过减速带，矩形带1的底部开设有通槽2，通槽2的内部固定安装有固定板3，通槽2的内壁固定连接有固定柱4，通过设置固定柱4、铰轴5、铰接转杆6、铰接座7、第一连杆8、减压弹簧10和固定块11，从而在矩形带1承受压力产生变形的时候，使得固定柱4可以向下进行移动，从而挤压两侧的减压弹簧10使其产生弹性，进而进一步的对矩形带1进行减压，固定柱4的底部粘结有橡胶柱41，橡胶柱41的底部与固定板3的顶部粘结，固定柱4的两侧均固定安装有铰轴5，铰轴5的一侧铰接有铰接转杆6，铰接转杆6的一端固定连接有铰接座7，铰接座7的一侧焊接有第一连杆8，第一连杆8的一端焊接有活动连板9，活动连板9的一端固定连接有减压弹簧10，减压弹簧10的一端固定连接有固定块11，固定块11的底部与固定板3的上表面固定连接，活动连板9的另一侧焊接有第二连杆12，第二连杆12的一端依次贯穿减压弹簧10和固定块11且延伸至固定块11的外表面，固定块11的外表面开设有与第二连杆12相适配的槽孔，第二连杆12的一端焊接有活动块13，活动块13的一侧与固定块11的一侧相接触，当车辆经过矩形带1时，在重压的作用下使得矩形带1产生变形，从而带动固定柱4向下进行移动，使其挤压橡胶柱41，同时带动两侧的铰轴5向下进行移动，使其带动铰接转杆6在围绕两侧的铰接点进行转动同时，推动铰接座7进行移动，从而推动第一连杆8上的活动板进行移动，使其挤压减压弹簧10产生弹性从而对重压进行减压，使得矩形带1可以承受大型车辆的重量，延长了减速带的使用寿命，同时推动第二连杆12进行移动，使其推动活动块13进行移动远离固定块11。

工作原理：当车辆经过矩形带1时，在重压的作用下使得矩形带1产生变形，从而带动固定柱4向下进行移动，使其挤压橡胶柱41，同时带动两侧的铰轴5向下进行移动，使其带动铰接转杆6在围绕两侧的铰接点进行转动同时，推动铰接座7进行移动，从而推动第一连杆8上的活动板进行移动，使其挤压减压弹簧10产生弹性从而对重压进行减压，同时推动第二连杆12进行移动，使其推动活动块13进行移动远离固定块11。

综上所述，该新型减压方形减速带，通过设置矩形带1，从而增大了与车轮的接触面积，使其减少了减速带的称重压力，同时通过设置固定柱4、铰轴5、铰接转杆6、铰接座7、第一连杆8、减压弹簧10和固定块11，从而在矩形带1承受压力产生变形的时候，使得固定柱4可以向下进行移动，从而挤压两侧的减压弹簧10使其产生弹性，进而进一步的对矩形带1进行减压，使得矩形带1可以承受大型车辆的重量，延长了减速带的使用寿命；通过设置两侧的连接带101为弧面设置，从而便于了车辆通过减速带，解决了减速带承受大型车辆的重量较差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种新型减压方形减速带，包括矩形带，矩形带的底部开设有通槽，通槽的内部固定安装有固定板，通槽的内壁固定连接有固定柱，固定柱的两侧均固定安装有铰轴，铰轴的一侧铰接有铰接转杆，铰接转杆的一端固定连接有铰接座，铰接座的一侧焊接有第一连杆，第一连杆的一端焊接有活动连板，活动连板的一端固定连接有减压弹簧，减压弹簧的一端固定连接有固定块，固定块的底部与固定板的上表面固定连接。通过设置矩形带，从而增大了与车轮的接触面积，使其减少了减速带的称重压力，同时通过设置固定柱、铰轴、铰接转杆、铰接座、第一连杆、减压弹簧和固定块，可以进一步的对矩形带进行减压，使矩形带可以承受大型车辆的重量。

技术研发人员：王惠
受保护的技术使用者：江苏群尔实业有限公司
技术研发日：2018.12.25
技术公布日：2019.04.02