本实用新型涉桥梁建筑技术领域，具体为一种悬索桥用主索鞍理线减震装置。
背景技术：
悬索桥用主索鞍理线减震装置是一种用于对穿过主索鞍的绞索进行固定与减震的装置，但是现有的悬索桥主索鞍理线减震装置，不仅稳固性不佳，而且不能应对各种情况带来的绞索变形而产生的相对滑动和震动，为此，我们提出一种悬索桥用主索鞍理线减震装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供悬索桥用主索鞍理线减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种悬索桥用主索鞍理线减震装置，包括支撑座，所述支撑座的上端面固定安装有主索鞍鞍体，所述主索鞍鞍体的上表面固定开设有等大的若干组半圆形凹槽，半圆形凹槽内固定安装有绞索固定减震装置；
所述绞索固定减震装置包括与半圆形凹槽内壁相固定的若干组强力弹簧，与半圆形凹槽相互卡合的绞索固定盖，若干组所述强力弹簧的另一端均与橡胶垫层固定连接，所述绞索固定盖的左右两端通过第一固定螺栓与主索鞍鞍体表面相固定，且绞索固定盖上设有螺纹孔，螺纹孔中螺接有第二螺栓，所述第二螺栓延伸进绞索固定盖内壁的端部与紧贴绞索固定盖内壁的加固层相接处设置，所述加固层与橡胶垫层之间夹设有绞索。
优选的，所述加固层为半圆形钢板结构，且加固层与橡胶垫层为同心同半径的圆形结构，所述强力弹簧安装有六到十二组，且强力弹簧处于弹性压缩状态。
优选的，所述橡胶垫层产生的弹性形变范围与加固层和橡胶垫层两端之间的距离范围相同。
优选的，所述加固层的长度小于橡胶垫层的长度。
优选的，所述绞索固定减震装置的数量不少于三组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该悬索桥用主索鞍理线减震装置通过绞索固定减震装置中的绞索安放槽和绞索固定盖为相同半径的半圆形设计，且配合多组强力弹簧的向上作用力，使绞索可以更加稳固的卡在二者之间，这种设计稳固性更佳，且强力弹簧可有效减震；通过绞索安放槽两端的螺纹孔设计，可以使第一固定螺栓更高效的发挥固定作用；通过加固层长度小于橡胶垫层长度的设计，可以在固定好绞索之后通过旋紧第二螺栓带动加固层下移进一步加固绞索。
附图说明
图1为本实用新型结构剖面示意图；
图2为本实用新型结构中绞索固定减震装置放大图。
图中：1支撑座、2主索鞍鞍体、3绞索固定减震装置、31第一固定螺栓、32螺栓固定座、33橡胶垫层、34强力弹簧、35第二螺栓、36加固层、37绞索固定盖、38绞索。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种悬索桥用主索鞍理线减震装置，包括支撑座1，支撑座1的上端面固定安装有主索鞍鞍体2，主索鞍鞍体2的上表面固定开设有等大的若干组半圆形凹槽，半圆形凹槽内固定安装有绞索固定减震装置3，绞索固定减震装置3的数量不少于三组；
绞索固定减震装置3包括与半圆形凹槽内壁相固定的若干组强力弹簧34，与半圆形凹槽相互卡合的绞索固定盖37，若干组强力弹簧34的另一端均与橡胶垫层33固定连接，橡胶垫层33产生的弹性形变范围与加固层36和橡胶垫层33两端之间的距离范围相同，绞索固定盖37的左右两端通过第一固定螺栓31与主索鞍鞍体2表面相固定，且绞索固定盖37上设有螺纹孔，螺纹孔中螺接有第二螺栓35，第二螺栓35延伸进绞索固定盖37内壁的端部与紧贴绞索固定盖37内壁的加固层36相接处设置，加固层36为半圆形钢板结构，且加固层36与橡胶垫层33为同心同半径的圆形结构，加固层36的长度小于橡胶垫层33的长度，强力弹簧34安装有六到十二组，且强力弹簧34处于弹性压缩状态，加固层36与橡胶垫层33之间夹设有绞索38。
工作原理：主索鞍鞍体2固定在支撑座1之上，主索鞍鞍体2上设有多个绞索固定减震装置3，绞索38安放在绞索固定减震装置3中的凹槽中，绞索38与橡胶垫层33相接触，橡胶垫层33可有效防滑并通过橡胶垫层33底部的强力弹簧34的弹性形变进行卸力减震，绞索固定盖37置于绞索38之上，通过第一螺栓31的旋紧进行固定，绞索固定盖37安装好之后，加固层36与绞索38相接触，可一定程度的旋紧第二螺栓35带动加固层36下移，进一步对绞索38进行加固。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。