本实用新型涉及铁路交通技术领域，具体是一种铁路线路扣件防锈蚀罩。
背景技术：
请参阅图2，铁路线路扣件的组成一般包括轨枕（100）、弹条（200）、扣板（300）和紧固螺栓（400），扣板（300）通过紧固螺栓（400）固定在轨枕（100）上，扣板（300）对轨道进行压紧，紧固螺栓（400）的底部一般还设有弹条（200）。
由于铁路运输的化工产品、客车卫生间排放的污水、粪便等影响，线路扣件因锈蚀导致失效的问题十分突出，重点是客车径路、曲线下股等地段扣件、螺栓杆的锈蚀尤其严重，每年需要进行大量更换，这不仅增加维修成本投入，还会缩短扣件使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种铁路线路扣件防锈蚀罩，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种铁路线路扣件防锈蚀罩，包括防锈蚀罩本体，所述防锈蚀罩本体固定在固定板上，固定板上在对应防锈蚀罩本体位置处开设有通孔，固定板的底部固定有两个位置相对的L形的卡座，卡座的底脚部分置于扣板和轨枕之间，并通过紧固螺栓和螺母锁紧固定。
作为本实用新型进一步的方案：所述防锈蚀罩本体采用耐老化塑料材质制成。
作为本实用新型再进一步的方案：所述卡座的底脚部分通过弹条压紧在扣板的表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：防锈蚀罩与铁路线路扣件形成一个整体，不会在列车的冲击震动下脱落，能对外露的紧固螺栓形成良好的防护，延长线路扣件的使用寿命，而且结构简单，安装方便，制作成本低，能大大提升扣件的使用寿命，节约更换扣件的劳动力投入，降低维护成本。
附图说明
图1为一种铁路线路扣件防锈蚀罩的结构示意图。
图2为背景技术中提及的铁路线路的扣件结构示意图。
图中：1-防锈蚀罩本体、2-固定板、3-卡座、100-轨枕、200-弹条、300-扣板、400-紧固螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种铁路线路扣件防锈蚀罩，包括防锈蚀罩本体1，所述防锈蚀罩本体1固定在固定板2上，固定板2上在对应防锈蚀罩本体1位置处开设有通孔，使得紧固螺栓400的外露部分能直接穿过固定板2并进入到防锈蚀罩本体1内，固定板2的底部固定有两个位置相对的L形的卡座3，卡座3的底脚部分置于扣板300和轨枕100之间，并通过紧固螺栓400和螺母锁紧固定，与铁路线路扣件形成一个整体，不会在列车的冲击震动下脱落，能对外露的紧固螺栓400形成良好的防护，延长线路扣件的使用寿命。
所述防锈蚀罩本体1采用耐老化塑料材质制成，使用寿命长，成本低。
所述卡座3的底脚部分还可通过弹条200压紧在扣板300的表面，操作更加简单方便。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。