一种长寿命水泥砼路面新结构的制作方法

本实用新型涉及一种路面结构，尤其是一种长寿命水泥砼路面新结构。

背景技术：

当前公路或城市道路的水泥砼路面结构中，基本上是在基层上做一封层后直接加铺水泥砼面层，封层作为功能层起到防水下渗与减小层间摩阻力。在工程实践中，这种组合结构很容易产生早期破坏，尤其是在加铺结构中早期破坏更为突出。当前的这些早期破坏并不是因为面层的强度性能不足产生的，主要原因是水渗入到基层在内力与外力作用下产生的水损坏，同时在面层与基层之间由于材料性质的差异，相互作用下产生应力集中现象，使面层产生裂缝和断裂，由于两层间的相互作用和影响，加剧了水损坏的作用，使得路面结构未达到预期的使用寿命前就会破坏，使路面功能严重影响行车。未能发挥水泥砼路面的优良特性。

基于此，本实用新型的目的在于阻断了面层与基层的层间相互作用，防止了水下渗，同时也补强了基层表面强度而提供了一种长寿命水泥砼路面新结构，真正达到水泥砼路面的使用的长寿命。

技术实现要素：

基于此，本实用新型的目的在于克服了上述现在技术的不足之处而提供了一种长寿命水泥砼路面新结构。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案为：一种长寿命水泥砼路面新结构，由上至下依次包括：水泥混凝土层、应力阻断层、基层。

优选地，所述应力阻断层由特种改性乳化沥青和集料组成的冷拌冷铺沥青砼结构，或者所述应力阻断层由高粘高弹改性沥青和集料组成的热拌热铺沥青砼结构。

所述特种改性乳化沥青为SBS改性乳化沥青，主要性能指标如下：软化点≥75℃，粒子电荷为阳离子(+)，蒸发残留物弹性恢复(25℃)≥90％，拉拔强度≥0.6MPa。

所述高粘高弹改性沥青为SBS改性乳化沥青，主要性能指标如下：软化点≥88℃，弹性恢复(25℃)≥96％，60℃动力粘度≥25万Pas。

优选地，所述应力隔离层为单层或双层结构，所述应力隔离层的厚度为0.6～2.5cm。

优选地，所述水泥混凝土层的厚度为22～30cm。

优选地，所述基层或垫层为新建基层或经处治过的旧水泥砼路面。

优选地，所述面层、基层或垫层均要满足现行技术规范要求。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型是在路面结构中增加了一个薄层功能结构层—应力阻断层，应力阻断层是一种新型沥青砼薄层，是一种柔韧性好、抗裂性能强的特种沥青砼结构，可有效阻断水泥砼路面面层与基层的相互作用和影响，阻止在面层与基层间相互作用产生应力集中现象，并隔断向上发育的路径，使面层不再裂缝和断裂，同时这一薄层也补强了基层表面强度，并有效防止水渗入产生水损坏，尤其是在原水泥路面上加铺水泥砼结构中无需再增加新的基层结构，降低了加铺厚度，做到节能减排，环保高效。

同时，也有效防止了唧泥、板底脱空现象的发生，也可以减小水泥面板产生的温度翘曲应力对路面结构的影响，可以有效延长水泥路面以及基层的使用寿命；

应力阻断层的薄层沥青砼可以采用冷拌冷铺或热拌热铺工艺，得到的路面结构新颖。

附图说明

图1为本实用新型所述长寿命水泥混凝土路面结构的一种结构示意图；

其中，1、水泥混凝土层；2、应力阻断层；3、基层。

具体实施方式

为更好的说明本实用新型的目的、技术方案和优点，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

本实用新型所述长寿命水泥混凝土路面结构的一种实施例，本实施例所述水泥混凝土路面结构如附图1所示，由上至下依次包括：水泥混凝土层1、应力阻断层2、基层3；基层3为新建基层或经处治过的旧水泥砼路面，应力阻断层2为单层或双层结构；

水泥混凝土层1的厚度为22cm；应力阻断层2由SBS改性乳化沥青和一定级配的集料组成的冷拌冷铺沥青砼结构，应力阻断层2的厚度为0.6cm。

实施例2

本实用新型所述长寿命水泥混凝土路面结构的一种实施例，本实施例所述水泥混凝土路面结构如附图1所示，由上至下依次包括：水泥混凝土层1、应力阻断层2、基层3；基层3为新建基层或经处治过的旧水泥砼路面，应力阻断层2为单层或双层结构；

水泥混凝土层1的厚度为26cm；应力阻断层2由高粘高弹改性沥青和集料组成的热拌热铺沥青砼结构，应力阻断层2的厚度为1.5cm。

实施例3

本实用新型所述长寿命水泥混凝土路面结构的一种实施例，本实施例所述水泥混凝土路面结构如附图1所示，由上至下依次包括：水泥混凝土层1、应力阻断层2、基层3；基层3为新建基层或经处治过的旧水泥砼路面，应力阻断层2为单层或双层结构；

水泥混凝土层1的厚度为30cm；应力阻断层2由SBS改性乳化沥青和一定级配的集料组成，应力阻断层2的厚度为2.5cm。

本实用新型是在路面结构中增加了一个薄层功能结构层—应力阻断层，应力阻断层是一种新型沥青砼薄层，是一种柔韧性好、抗裂性能强的特种沥青砼结构，可有效阻断水泥砼路面面层与基层的相互作用和影响，阻止在面层与基层间相互作用产生应力集中现象，并隔断向上发育的路径，使面层不再裂缝和断裂，同时这一薄层也补强了基层表面强度，并有效防止水渗入产生水损坏，尤其是在原水泥路面上加铺水泥砼结构中无需再增加新的基层结构，降低了加铺厚度，做到节能减排，环保高效。

应力阻断层可以采用冷拌冷铺或热拌热铺工艺，得到的路面结构新颖。

最后所应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。