一种快拆式临时路板的制作方法

本实用新型涉及建筑现场临时道路铺设技术领域，具体涉及一种快拆式临时路板。

背景技术：

在建筑工地现场，通常需要铺设临时道路以满足运输需要。目前施工现场临时道路一般采用混凝土路面，先对道路路基进行压实整平，再铺设土垫层，用压路机压实最后采用一定强度的混凝土进行现浇。个别路面也会采用在垫层上方铺设混凝土实心砖加以粗砂灌缝的方式。这种采用传统方法进行临时道路的铺设的工程，不仅工序较多，养护时间较长，而且在工程完工后需要进行道路破除，延长了工期，增加了施工场地的清理费用。因此，传统的构筑临时路面的方式并不理想，不能满足使用的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种快拆式临时路板，采用拼装组合的方式，不仅能满足施工现场硬化路面的要求，而且拆装方便，可周转多个工程使用，大大的缩短了工期，节约了成本，避免了资源的浪费，具有很好的实用性能。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含砂石垫层、混凝土板层、钢板层；所述的砂石垫层由多个规则排列的砂石袋铺接构成，所述的砂石袋是由碎砂石装入固定尺寸的编织袋内封装而成，砂石垫层直接铺设于原有路基上；所述的混凝土板层由多块预浇的混凝土板拼接构成，每块混凝土板的上、下表面四角处均设有吊装孔和安装孔，混凝土板层铺设于砂石垫层的上方，钢板层铺设于混凝土板层的上方，混凝土板层和钢板层的总宽度均与砂石垫层的总宽度匹配；所述的钢板层由多块钢板构成，每块钢板的尺寸与混凝土板的尺寸配合，四角处开设有与混凝土板上安装孔对应的固定孔，通过螺栓实现钢板与混凝土板的固定连接。

作为优选，所述的砂石袋为长方体结构，其上下表面均设有吊装扣，便于砂石垫层的铺设。

作为优选，所述混凝土板的四周均预埋设有角钢护边，可有效降低混凝土板的周转损耗率，从而降低了周转成本。

作为优选，所述的钢板上下两面、角钢护边的外侧面上均涂设有防锈层，可有效避免由于锈蚀造成的资源损耗。

作为优选，相邻的所述混凝土板间铺设有排水槽，可有效避免积水过多时大量渗入砂石垫层而对临时道路的影响。

本实用新型使用时，可直接在原有的路基上铺设砂石垫层，砂石垫层铺设完成后，需要进行压实整平，之后直接在砂石垫层上铺设混凝土板层，然后再在混凝土板层上铺设钢板层，最后进行钢板层与混凝土板层的固定连接；铺设时相邻的混凝土板之间可留有适当的缝隙，这样既可以避免铺设过程中混凝土板的碰撞损坏，也可作为使用时的排水缝隙，而且可有效避免气温对路面的影响。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果为：它不仅能满足施工现场硬化路面的要求，而且拆装方便，可周转多个工程使用，大大的缩短了工期，节约了成本，避免了资源的浪费，具有很好的实用性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构截面图；

图2是砂石袋1-1的结构示意图；

图3是混凝土板2-1的俯视图；

图4是混凝土板的截面图；

图5是钢板3-1的俯视图。

附图标记说明：

砂石垫层1、混凝土板层2、钢板层3、砂石袋1-1、吊装扣1-11、混凝

土板2-1、吊装孔2-11、安装孔2-12、角钢护边2-13、钢板3-1、固定

孔3-11。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参看如图1-图5所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含砂石垫层1、混凝土板层2、钢板层3；所述的砂石垫层1由多个规则排列的砂石袋1-1铺接构成，所述的砂石袋1-1是由碎砂石装入固定尺寸的编织袋内封装而成，砂石垫层1直接铺设于原有路基上；所述的砂石袋1-1为长方体结构，其上下表面均设有吊装扣1-11，便于砂石垫层1的铺设；所述的混凝土板层2由多块预浇的混凝土板2-1拼接构成，每块混凝土板2-1的上、下表面四角处均设有吊装孔2-11和安装孔2-12，混凝土板层2铺设于砂石垫层1 的上方，钢板层3铺设于混凝土板层2的上方，混凝土板层2和钢板层3的总宽度均与砂石垫层1的总宽度匹配；所述的钢板层3由多块钢板3-1构成，每块钢板3-1的尺寸与混凝土板2-1的尺寸配合，四角处开设有与混凝土板 2-1上安装孔2-12对应的固定孔3-11，通过螺栓实现钢板3-1与混凝土板2-1 的固定连接。

其中，所述混凝土板2-1的四周均预埋设有角钢护边2-13，可有效降低混凝土板2-1的周转损耗率，从而降低了周转成本。所述的钢板3-1上下两面、角钢护边2-13的外侧面上均涂设有防锈层，可有效避免由于锈蚀造成的资源损耗。相邻的所述混凝土板2-1间铺设有排水槽4，可有效避免积水过多时大量渗入砂石垫层1而对临时道路的影响。

本具体实施方式使用时，可直接在原有的路基上铺设砂石垫层1，砂石垫层1铺设完成后，需要进行压实整平，之后直接在砂石垫层1上铺设混凝土板层2，然后再在混凝土板层2上铺设钢板层3，最后进行钢板层3与混凝土板层2的固定连接；铺设时相邻的混凝土板2-1之间可留有适当的缝隙，这样既可以避免铺设过程中混凝土板2-1的碰撞损坏，也可作为使用时的排水缝隙，而且可有效避免气温对路面的影响。

采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果为：它不仅能满足施工现场硬化路面的要求，而且拆装方便，可周转多个工程使用，大大的缩短了工期，节约了成本，避免了资源的浪费，具有很好的实用性能。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。