本实用城市交通方面领域，主要涉及到一种交通用的缓冲型道路边桩。
背景技术：
近年来时代的飞速发展，社会生活水平逐步提升，对应的城市交通也变得尤为重要，尤其是在城市道路设施方面，道路边桩属于相对较为普遍的道路设施，在以往的道路边桩通常是通过金属或者水泥结构进行塑制，虽然可以达到对车辆的行驶限制，但是由于以往的道路边桩的材质和结构问题，在车辆与边桩发生激烈碰撞时，导致汽车与边桩碰撞时容易出现人员伤亡现象，在很大程度上增加了城市交通的安全隐患。
因此，提供一种交通用的缓冲型道路边桩，通过对道路边桩的结构进行改进，在道路边桩的倾斜面添加可以拆卸的缓冲套，能够有效的减小车辆与边桩碰撞时产生的冲力，减少汽车和人员的损伤，有效的提高道路交通的安全，通过采用可拆卸结构，能够及时的对缓冲套进行更换和更新，有效的减少安全隐患，在很大程度上提高城市交通的效率，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种交通用的缓冲型道路边桩，通过对道路边桩的结构进行改进，在道路边桩的倾斜面添加可以拆卸的缓冲套，能够有效的减小车辆与边桩碰撞时产生的冲力，减少汽车和人员的损伤，有效的提高道路交通的安全，通过采用可拆卸结构，能够及时的对缓冲套进行更换和更新，有效的减少安全隐患，在很大程度上提高城市交通的效率。
为解决背景技术中所述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种交通用的缓冲型道路边桩，包括边桩桩体，所述的桩体设为一侧倾斜的梯形结构，桩体的斜面由第一斜面和第二斜面构成，桩体斜面上设有用于车辆碰撞缓冲的缓冲装置，所述的缓冲装置包括缓冲套和弹性板，所述的缓冲套两侧的连接环分别与第一斜面和第二斜面上的连接槽连接，缓冲套设为向外凸起的弧状结构，所述的弹性板固定在缓冲套与斜面之间的缓冲槽没，弹性板的两侧分别与缓冲套的内壁固定连接。
优选地，所述的缓冲套和连接槽连接的连接环是由凹面板与凸面板连接组成的环状结构，所述的连接环的环内设有椭圆形的弹性环，所述的弹性环两端的外侧壁分别与连接环的内壁连接。
优选地，所述的连接槽设为收口式的梯形槽体结构。
优选地，所述的缓冲套外表面上均匀的设有多组缓冲球，所述的缓冲球使用的是橡胶材质的缓冲球。
优选地，所述的缓冲套使用的是记忆性聚乙烯材质的缓冲套。
优选地，所述的第一斜面与第二斜面支架设有150度夹角。
本实用新型的有益效果是：
1)、在道路边桩的倾斜面添加可以拆卸的缓冲套，能够有效的减小车辆与边桩碰撞时产生的冲力，减少汽车和人员的损伤，有效的提高道路交通的安全。
2)、通过采用可拆卸结构，能够及时的对缓冲套进行更换和更新，有效的减少安全隐患，在很大程度上提高城市交通的效率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种交通用的缓冲型道路边桩的结构示意图；
图2为本实用新型一种钒电池运行状态监测电路的侧视图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将对本实用新型作进一步的详细介绍。
请参考图1、图2，一种交通用的缓冲型道路边桩，包括边桩桩体1，所述的桩体1设为一侧倾斜的梯形结构，桩体1的斜面由第一斜面5和第二斜面2构成，桩体1斜面上设有用于车辆碰撞缓冲的缓冲装置，所述的缓冲装置包括缓冲套6和弹性，所述的缓冲套6两侧的连接环4分别与第一斜面5和第二斜面2上的连接槽3连接，缓冲套6设为向外凸起的弧状结构，所述的弹性板8固定在缓冲套6与斜面之间的缓冲槽3没，弹性板8的两侧分别与缓冲套6的内壁固定连接。
本实施例中，所述的缓冲套6和连接槽3连接的连接环4是由凹面板9与凸面板11连接组成的环状结构，所述的连接环4的环内设有椭圆形的弹性环10，所述的弹性环10两端的外侧壁分别与连接环4的内壁连接。
本实施例中，所述的连接槽3设为收口式的梯形槽体结构。
本实施例中，所述的缓冲套6外表面上均匀的设有多组缓冲球7，所述的缓冲球7使用的是橡胶材质的缓冲球7。
本实施例中，所述的缓冲套6使用的是记忆性聚乙烯材质的缓冲套6。
本实施例中，所述的第一斜面5与第二斜2面支架设有150度夹角。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。