一种城市道路桥梁桥墩防护装置的制作方法

本实用新型是一种城市道路桥梁桥墩防护装置，属于防护装置领域。

背景技术：

桥墩主要由顶帽、墩身组成，桥台主要由顶帽、台身组成，顶帽的作用是把桥跨支座传来的较大而集中的力，分散而匀称地传给墩身和台身，因此顶帽应采用强度较高的材料建筑，一般用不低于200级钢筋混凝土建筑，且厚度不小于40厘米，此外，顶帽还须有较大的平面尺寸，为施工架梁及养护维修提供必要的工作面，墩身和台身是支承桥跨的主体结构，不仅承受桥跨结构传来的全部荷载，而且还直接承受土压力、水流冲击力、冰压力、船舶撞击力等多种荷载，所以墩身和台身都具有足够的强度、刚度和稳定性。

现有技术公开了申请号为：201720717421.5的一种城市道路桥梁桥墩防护装置，包括防护板、指示反光灯、固定横梁、固定支撑柱、减震装置、底板、固定角钢、缓冲面板，减震装置包括固定板、安装孔、液压伸缩杆、安装接头、减震弹簧，但是该现有技术缺乏顶峰撞击缓冲装置，导致桥梁桥墩受力损坏。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种城市道路桥梁桥墩防护装置，以解决现有的问题技术缺乏顶峰撞击缓冲装置，导致桥梁桥墩受力损坏。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种城市道路桥梁桥墩防护装置，其结构包括分流顶峰、浮筒、下垫块、支撑杆、下桥墩座、打基摩擦杆、液压支撑杆、中套层、上桥墩座、防撞防震架，所述中套层与下垫块的上方相连接，所述下桥墩座与打基摩擦杆的上方为一体化结构，所述液压支撑杆的左侧嵌入安装于下桥墩座的右侧，所述下桥墩座与上桥墩座的下方为一体化结构，所述中套层与上桥墩座的外侧相连接，所述中套层与防撞防震架的右侧相焊接，所述防撞防震架包括上带齿、下带齿、下护基座、支撑顶杆、外护壳、缓冲弹簧、边带齿、二级连接齿轮、上缓冲弹簧、一级连接齿轮、齿柱，所述上带齿与一级连接齿轮的左侧相连接，所述上带齿与上缓冲弹簧的下方相焊接，所述上缓冲弹簧与外护壳为一体化结构，所述下带齿与下护基座的上方相连接，所述下带齿与二级连接齿轮的左侧相贴合，所述下护基座与支撑顶杆的下方相焊接，所述下护基座与外护壳的下方为一体化结构，所述外护壳与支撑顶杆的上方相连接，所述支撑顶杆与缓冲弹簧的下方相焊接，所述缓冲弹簧的上方嵌入安装于边带齿的下方，所述一级连接齿轮与齿柱的外侧相嵌套，所述上缓冲弹簧与外护壳的上方为一体化结构，所述外护壳与分流顶峰的右侧相连接。

进一步地，所述分流顶峰与浮筒的外侧相连接，所述分流顶峰与防撞防震架的左侧为一体化。

进一步地，所述浮筒与支撑杆的内侧相嵌套，所述分流顶峰与支撑杆的外侧相焊接。

进一步地，所述下垫块与分流顶峰的下方相连接，所述下桥墩座的上方嵌入安装于下垫块的内侧。

进一步地，所述支撑杆为圆柱形结构。

进一步地，所述打基摩擦杆为混凝土制成。

进一步地，所述浮筒为特种塑料制成。

有益效果

本实用新型一种城市道路桥梁桥墩防护装置，当水流或撞击等外力因素冲击分流顶峰时，会将力传导到防撞防震架上，通过齿柱将力导到一级连接齿轮再导到上带齿利用上缓冲弹簧进行一级结构缓冲，在由上带齿将力导到下带齿上，通过二级连接齿轮将力分散到边带齿上，再由边带齿导到缓冲弹簧与支撑顶杆再到下护基座上，最后轻微的力导到上桥墩座上，这样通过防撞防震架进行缓冲最后导到桥梁桥墩上的力极为微弱，降低了桥梁桥墩的损坏。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种城市道路桥梁桥墩防护装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种防撞防震架的剖面结构示意图。

图中：分流顶峰-1、浮筒-2、下垫块-3、支撑杆-4、下桥墩座-5、打基摩擦杆-6、液压支撑杆-7、中套层-8、上桥墩座-9、防撞防震架-10、上带齿-1001、下带齿-1002、下护基座-1003、支撑顶杆-1004、外护壳-1005、缓冲弹簧-1006、边带齿-1007、二级连接齿轮-1008、上缓冲弹簧-1009、一级连接齿轮-1010、齿柱-1011。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种城市道路桥梁桥墩防护装置技术方案：其结构包括分流顶峰1、浮筒2、下垫块3、支撑杆4、下桥墩座5、打基摩擦杆6、液压支撑杆7、中套层8、上桥墩座9、防撞防震架10，所述中套层8与下垫块3的上方相连接，所述下桥墩座5与打基摩擦杆6的上方为一体化结构，所述液压支撑杆7的左侧嵌入安装于下桥墩座5的右侧，所述下桥墩座5与上桥墩座9的下方为一体化结构，所述中套层8与上桥墩座9的外侧相连接，所述中套层8与防撞防震架10的右侧相焊接，所述防撞防震架10包括上带齿1001、下带齿1002、下护基座1003、支撑顶杆1004、外护壳1005、缓冲弹簧1006、边带齿1007、二级连接齿轮1008、上缓冲弹簧1009、一级连接齿轮1010、齿柱1011，所述上带齿1001与一级连接齿轮1010的左侧相连接，所述上带齿1001与上缓冲弹簧1009的下方相焊接，所述上缓冲弹簧1009与外护壳1005为一体化结构，所述下带齿1002与下护基座1003的上方相连接，所述下带齿1002与二级连接齿轮1008的左侧相贴合，所述下护基座1003与支撑顶杆1004的下方相焊接，所述下护基座1003与外护壳1005的下方为一体化结构，所述外护壳1005与支撑顶杆1004的上方相连接，所述支撑顶杆1004与缓冲弹簧1006的下方相焊接，所述缓冲弹簧1006的上方嵌入安装于边带齿1007的下方，所述一级连接齿轮1010与齿柱1011的外侧相嵌套，所述上缓冲弹簧1009与外护壳1005的上方为一体化结构，所述外护壳1005与分流顶峰1的右侧相连接，所述分流顶峰1与浮筒2的外侧相连接，所述分流顶峰1与防撞防震架10的左侧为一体化，所述浮筒2与支撑杆4的内侧相嵌套，所述分流顶峰1与支撑杆4的外侧相焊接，所述下垫块3与分流顶峰1的下方相连接，所述下桥墩座5的上方嵌入安装于下垫块3的内侧，所述支撑杆4为圆柱形结构，所述打基摩擦杆6为混凝土制成，所述浮筒2为特种塑料制成。

本专利所说的下护基座1003液压支架的一个部件，它直接与底板接触，把支架的支撑力传递到底板，所述浮筒2通过吹塑工艺加工而成，可漂浮在水面上，它采用强韧高分子聚乙烯等材料制成，具有良好的抗侯性及抗冲击破坏性，能防紫外线、防冻、抗海水化学剂油渍等侵蚀，可随着水潮涨落而自动升降，普遍应用于浮桥、浮码头等水上浮动平台项目的建设，另一种浮筒为漂浮在水面上的密闭金属筒，下部用铁锚固定。

在进行使用时当水流或撞击等外力因素冲击分流顶峰1时，会将力传导到防撞防震架10上，通过齿柱1011将力导到一级连接齿轮1010再导到上带齿1001利用上缓冲弹簧1009进行一级结构缓冲，在由上带齿1001将力导到下带齿1002上，通过二级连接齿轮1008将力分散到边带齿1007上，再由边带齿1007导到缓冲弹簧1006与支撑顶杆1004再到下护基座1003上，最后轻微的力导到上桥墩座9上。

本实用新型解决了现有技术缺乏顶峰撞击缓冲装置，导致桥梁桥墩受力损坏的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型一种城市道路桥梁桥墩防护装置，当水流或撞击等外力因素冲击分流顶峰时，会将力传导到防撞防震架上，通过齿柱将力导到一级连接齿轮再导到上带齿利用上缓冲弹簧进行一级结构缓冲，在由上带齿将力导到下带齿上，通过二级连接齿轮将力分散到边带齿上，再由边带齿导到缓冲弹簧与支撑顶杆再到下护基座上，最后轻微的力导到上桥墩座上，这样通过防撞防震架进行缓冲最后导到桥梁桥墩上的力极为微弱，降低了桥梁桥墩的损坏。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。