一种应用于铁路线的声屏障装置的制作方法

本实用新型涉及于建筑材料技术领域，尤其涉及一种应用于铁路线的声屏障装置。

背景技术：

随着我国交通事业的迅速发展，交通的噪声污染问题也愈来愈严重,据世界卫生组织估计，美国每年由于噪声的影响而带来的工伤事故、不上工及低效率所造成的损失将近40亿美元。我国随着高铁建设速度的加快，噪声扰民事件不断发生。降低噪音对铁路两侧居民的侵扰，已成为当前我国高速铁路建设中一项重要任务。中国高速铁路虽然占地少、能耗低、大气污染物排放量小，但列车运行噪声级水平相对较高。全国环境监测结果表明：道路交通噪声中约有17％的城市属于中度污染、49％的城市属轻度污染，建立声屏障解决交通噪声污染成为城市道路噪声控制的主要方式。

现有技术中的声屏障主要存在着隔音效果不佳，安装不够稳固，使用不耐久，采光度不佳等的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应用于铁路线的声屏障装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种应用于铁路线的声屏障装置，包括梯形支撑座和矩形滑槽座，所述梯形支撑座和矩形滑槽座相互的焊接组合且二者之间形成相互的垂直角度，所述梯形支撑座的面部开设有螺孔一，所述梯形支撑座远离所述螺孔一的一面和所述梯形支撑座的一面均竖直焊接有钢钎；

所述矩形滑槽座的面部开设有滑槽，所述滑槽的内壁竖直卡接有噪声屏障板，所述噪声屏障板的一面开设有螺孔二，所述噪声屏障板的侧壁开设有穿接内扣孔。

优选的，所述螺孔一和螺孔二之间螺纹连接有支撑杆。

优选的，所述支撑杆分为上杆和下杆，所述上杆的一端的侧壁开设有螺纹一，所述上杆远离所述螺纹一的一端的内壁开设有内螺纹，所述下杆的一端的侧壁开设有螺纹二，所述下杆远离所述螺纹二的一端固定固定连接有锚杆，所述锚杆的外壁开设有锚纹。

优选的，所述螺纹一和所述螺孔一相互的螺纹连接，所述螺纹二和所述螺孔二相互的螺纹连接，所述锚纹和内螺纹相互的螺纹连接。

优选的，所述穿接内扣孔的内壁设置有圆形内扣环，所述圆形内扣环的外壁基于圆周均匀设置有内扣弹簧，所述内扣弹簧远离所述圆形内扣环的一端固定连接于所述穿接内扣孔的内壁。

优选的，所述圆形内扣环的内壁扣接有双头锚钉，所述双头锚钉双头对称，所述双头锚钉的内部设置有活动球，所述活动球的外壁基于圆周均匀设置有活动弹簧，所述活动弹簧远离所述活动球的一端固定连接于所述双头锚钉的内壁。

与现有技术相比，本实用新型提出了一种应用于铁路线的声屏障装置，具有以下有益效果：

本实用新型将用来对现有技术中的声屏障存在着的隔音效果不佳，安装不够稳固，使用不耐久等问题加以改进和创新，以达到最佳的使用效果。

本实用新型将推出铁路线的声屏障，其大致结构为梯形支撑座和矩形滑槽座相互的焊接组合且二者之间形成相互的垂直角度，梯形支撑座的面部开设有螺孔一，梯形支撑座远离所述螺孔一的一面和梯形支撑座的一面均竖直焊接有钢钎，矩形滑槽座的面部开设有滑槽，滑槽的内壁竖直卡接有噪声屏障板，噪声屏障板的一面开设有螺孔二，噪声屏障板的侧壁开设有穿接内扣孔。

本实用新型通过设置有双头锚钉，能够在实际的使用将噪声屏障板相互的两两连接，能够将全部的部件整体的连接住，具有较高的稳固性，通过设置有支撑杆，通过将其设置成上杆和下杆，能够在实际的使用中具有较快的安装性，同时能够辅助双头锚钉具有三角稳固原理，使用稳固等优点，通过将噪声屏障板设置成双层结构，能够在实际的使用中具有良好的隔声效果，保障周边居民的正常生活，提高生活质量，通过设置有钢钎，能够将本装置牢牢的固定于地面，通过设置有矩形滑槽座，在实际的使用中能够快速的安装和快速的维修，具有较高的简便性。

本实用新型中，该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，安装方便，实际的使用效果优良。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种应用于铁路线的声屏障装置的整体的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种应用于铁路线的声屏障装置的部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种应用于铁路线的声屏障装置的部分的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种应用于铁路线的声屏障装置的部分的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种应用于铁路线的声屏障装置的部分的结构示意图。

图中：1梯形支撑座、2矩形滑槽座、3螺孔一、4钢钎、5滑槽、6噪声屏障板、7螺孔二、8穿接内扣孔、9支撑杆、10上杆、11下杆、12螺纹一、13内螺纹、14螺纹二、15锚杆、16锚纹、17螺孔二、18内扣弹簧、19双头锚钉、20活动球、21活动弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参照图1-5，一种应用于铁路线的声屏障装置，包括梯形支撑座1和矩形滑槽座2，所述梯形支撑座1和矩形滑槽座2相互的焊接组合且二者之间形成相互的垂直角度，所述梯形支撑座1的面部开设有螺孔一3，所述梯形支撑座1远离所述螺孔一3的一面和所述梯形支撑座1的一面均竖直焊接有钢钎4；

所述矩形滑槽座2的面部开设有滑槽5，所述滑槽5的内壁竖直卡接有噪声屏障板6，所述噪声屏障板6的一面开设有螺孔二7，所述噪声屏障板6的侧壁开设有穿接内扣孔8。

所述螺孔一3和螺孔二7之间螺纹连接有支撑杆9。

所述支撑杆9分为上杆10和下杆11，所述上杆10的一端的侧壁开设有螺纹一12，所述上杆10远离所述螺纹一12的一端的内壁开设有内螺纹13，所述下杆11的一端的侧壁开设有螺纹二14，所述下杆11远离所述螺纹二14的一端固定固定连接有锚杆15，所述锚杆15的外壁开设有锚纹16。

所述螺纹一12和所述螺孔一3相互的螺纹连接，所述螺纹二14和所述螺孔二7相互的螺纹连接，所述锚纹16和内螺纹13相互的螺纹连接。

所述穿接内扣孔8的内壁设置有圆形内扣环17，所述圆形内扣环17的外壁基于圆周均匀设置有内扣弹簧18，所述内扣弹簧18远离所述圆形内扣环17的一端固定连接于所述穿接内扣孔8的内壁。

所述圆形内扣环17的内壁扣接有双头锚钉19，所述双头锚钉19双头对称，所述双头锚钉19的内部设置有活动球20，所述活动球20的外壁基于圆周均匀设置有活动弹簧21，所述活动弹簧21远离所述活动球20的一端固定连接于所述双头锚钉19的内壁。

本实用新型中，使用时将梯形支撑座1和矩形滑槽座2通过钢钎4牢牢的固定于路基中，实际使用中将噪声屏障板6安装于滑槽5的内壁，同时在噪声屏障板6的侧壁的穿接内扣孔8的内壁相互的连接双头锚钉19，通过双头锚钉19内壁的活动球20和活动弹簧21的相互配合将噪声屏障板6牢固的相互安装好，通过将噪声屏障板6设置成双层结构，能够在实际的使用中具有良好的隔声效果，保障周边居民的正常生活，提高生活质量，通过设置有钢钎4，能够将本装置牢牢的固定于地面，通过设置有矩形滑槽座2，在实际的使用中能够快速的安装和快速的维修，具有较高的简便性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。