一种装配式临时道路板的制作方法

本实用新型涉及一种临时道路板，特别是一种装配式道路板。

背景技术：

目前，我国建筑工程施工现场都需要建造出临时道路，一方面是保护施工现场的原始地面，防止施工建筑以及施工用具对其造成的损坏，另一方面也方便施工用的运输工具通过；但是目前施工现场的临时道路都是使用一次性现浇混凝土，一旦施工结束，后期还要凿掉重新铺设，这样便造成这样的后果：一、产生大量的建筑垃圾，造成资源的浪费；二、不满足节能减排的目标。于是装配式临时道路板营运而生，但是现有技术中的装配式道路板依然存在运输不便和安装以及使用时连接处不牢固的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种装配式临时道路板，要解决现有装配式道路板存在不便于运输和安装以及使用时连接处不牢固的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种装配式临时道路板，由一组矩形的道路板单元拼接而成，所述道路板单元包括榫卯拼接为一体、厚度相同的母板和子板，所述母板的侧端面设有横向通长的限位凸条，所述母板的侧端面、限位凸条的上侧间隔设有两道纵向伸出限位凸条的限位插块，所述子板的相对母板的侧端面设有与限位凸条相配合、通长的限位凹槽，所述子板的侧端面、限位凹槽的上侧设有两道与限位插块相配合的限位插槽，所述限位插槽和限位凹槽相连通，所述限位凸条与限位插块分别插入限位凹槽与限位插槽内，子板和母板拼接为一体。

所述道路板单元还设有板间固定连接结构，所述固定连接结构包括条板，所述条板设置在道路板单元拼接位置处上侧、与道路板单元的拼缝垂直，所述条板的下侧两个纵向边缘处分别设有一道纵向的连接槽，所述道路板单元拼缝处的上侧表面各自设有与连接槽相对应的连接凸条，所述条板扣接在道路板单元的顶部、连接凸条顶入连接槽内，所述连接凸条的各自一半分别设置在母板和子板的上侧表面。

所述母板和子板的四角处的板体上分别开有竖向的操作孔，所述操作孔内插入有调节柱，所述调节柱包括上部的滑柱和下部的螺柱，所述滑柱的直径与操作孔尺寸相适应，所述螺柱的直径小于滑柱的直径，所述螺柱的外侧表面设有外螺纹，所述操作孔的内壁表面、与螺柱的外螺纹对应的部分居中固定连接有一内螺纹套环，所述内螺纹套环的内螺纹与螺柱的外螺纹相配合，螺柱在内螺纹套环内上下可调连接。

所述滑柱的顶部均固定连接有操作环，所述螺柱的底部均固定连接有万向轮，所述螺柱的可调高度大于万向轮的高度。

所述母板和子板的四角处、对应操作孔的外侧壁上各自横向开有垂直侧壁的插孔，所述插孔与操作孔连通。

所述滑柱上设有两道与插孔尺寸相同的通孔，分别为上通孔和下通孔，所述插孔通过螺柱在内螺纹套环内上下可调连接与其中一个通孔对齐，所述插孔与上通孔对齐万向轮伸出道路板单元的下侧，所述插孔与下通孔对齐万向轮收回操作孔内，所述插孔和通孔对齐后插入有限位的插柱，所述插柱的长度大于插孔和通孔的长度之和。

所述插孔和通孔的内壁上设有内螺纹，所述插柱的表面设有与该内螺纹相配合的外螺纹。

所述插孔向前延伸至操作孔的侧壁上形成限位盲孔，所述插柱的头部经过插孔和通孔卡入限位盲孔内。

所述条板上对应操作环的位置开有操作环穿孔，所述操作环自下向上穿出操作环穿孔，该部分操作环的环内插入有固定栓。

所述母板和子板的下表面均浇铸有耐磨层，所述耐磨层上设置有防滑纹。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本实用新型通过多道连接固定措施以及调节柱的设置，一方面保证连接处的牢固，另一方面方便了道路板的运输和安装，解决了现有技术中存在的问题。具体如下：

母板和子板之间通过条板相连，母板和子板的拼缝侧壁通过限位凸条和限位凹槽限制了两块道路板上下晃动，通过限位插块和限位插槽限制了两块道路板左右晃动，母板和子板上设有连接凸条，条板上开设有一对与连接凸条相匹配的连接槽，连接凸条与连接槽进一步限位道路板单元，连接更加牢固，同时方便安装和拆除。条板相当于马路上的路牙石，起到对道路板的保护作用。

母板和子板还开设有多个操作孔，操作孔内插设有调节柱，滑柱上端固定连接有操作环，螺柱下端连接有万向轮，操作孔内壁下侧设置有与螺柱相匹配的内螺纹套环。运输道路板单元时，通过操作环旋转滑柱进而旋转螺柱，使其推动万向轮向下旋出，方便运输。吊装时只需通过吊装器械吊住操作环运输至需要装配的施工现场；随后通过操作环旋转滑柱进而旋转螺柱，使得万向轮向上收入操作孔内，运输方便。

母板和子板的侧壁上还开设有插孔，插孔内插设有插柱，滑柱上还开设有与插柱相匹配的上通孔和下通孔，且插柱采用螺纹柱，插孔、上通孔和下通孔内均设有与插柱相匹配的螺纹。旋出万向轮时，通过插柱旋进插孔和上通孔内，收起万向轮装配使用时，通过插柱旋进插孔和下通孔内，调节柱的使用更加安全、稳定。同时条板上还开设有操作环穿孔，操作环贯穿该孔且内部插设有固定栓，对连接板进一步加固，使得连接处更加牢固。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型道路板单元的结构示意图。

图2为本实用新型提道路板单元的装配示意图。

图3为本实用新型道路板单元万向轮旋出时的结构示意图。

图4为本实用新型道路板单元万向轮收起时的结构示意图。

附图标记：1－母板、2－子板、3－限位凸条、4－限位插块、5－限位凹槽、6－限位插槽、7－连接凸条、8－条板、9－连接槽、10－操作孔、11－操作环、12－滑柱、13－螺柱、14－内螺纹套环、15－万向轮、16－固定栓、17－操作环穿孔、18－上通孔、19－下通孔、20－插孔、21－插柱、22－限位盲孔、23－耐磨层。

具体实施方式

实施例参见图1-4所示，一种装配式临时道路板，由一组矩形的道路板单元拼接而成，所述道路板单元包括榫卯拼接为一体、厚度相同的母板1和子板2，所述母板1的侧端面设有横向通长的限位凸条3，所述母板1的侧端面、限位凸条3的上侧间隔设有两道纵向伸出限位凸条3的限位插块4，所述子板2的相对母板1的侧端面设有与限位凸条3相配合、通长的限位凹槽5，所述子板2的侧端面、限位凹槽5的上侧设有两道与限位插块4相配合的限位插槽6，所述限位插槽6和限位凹槽5相连通，所述限位凸条3与限位插块4分别插入限位凹槽5与限位插槽6内，子板2和母板1拼接为一体。

所述道路板单元还设有板间固定连接结构，所述固定连接结构包括条板8，所述条板8设置在道路板单元拼接位置处上侧、与道路板单元的拼缝垂直，所述条板8的下侧两个纵向边缘处分别设有一道纵向的连接槽9，所述道路板单元拼缝处的上侧表面各自设有与连接槽相对应的连接凸条7，所述条板8扣接在道路板单元的顶部、连接凸条7顶入连接槽9内，所述连接凸条7的各自一半分别设置在母板1和子板2的上侧表面。图2中，为了显示清楚条板反向表示，实际需要倒扣。

所述母板1和子板2的四角处的板体上分别开有竖向的操作孔10，所述操作孔10内插入有调节柱，所述调节柱包括上部的滑柱12和下部的螺柱13，所述滑柱12的直径与操作孔10尺寸相适应，所述螺柱13的直径小于滑柱12的直径，所述螺柱13的外侧表面设有外螺纹，所述操作孔10的内壁表面、与螺柱13的外螺纹对应的部分居中固定连接有一内螺纹套环14，所述内螺纹套环14的内螺纹与螺柱13的外螺纹相配合，螺柱13在内螺纹套环14内上下可调连接。

所述滑柱12的顶部均固定连接有操作环11，所述螺柱13的底部均固定连接有万向轮15，所述螺柱13的可调高度大于万向轮15的高度。

所述母板1和子板2的四角处、对应操作孔10的外侧壁上各自横向开有垂直侧壁的插孔20，所述插孔20与操作孔10连通。

所述滑柱12上设有两道与插孔20尺寸相同的通孔，分别为上通孔18和下通孔19，所述插孔20通过螺柱13在内螺纹套环14内上下可调连接与其中一个通孔对齐，所述插孔20与上通孔18对齐万向轮15伸出道路板单元的下侧，所述插孔20与下通孔19对齐万向轮15收回操作孔10内，所述插孔20和通孔对齐后插入有限位的插柱21，所述插柱21的长度大于插孔20和通孔的长度之和。

所述插孔20和通孔的内壁上设有内螺纹，所述插柱21的表面设有与该内螺纹相配合的外螺纹。

所述插孔20向前延伸至操作孔10的侧壁上形成限位盲孔22，所述插柱21的头部经过插孔20和通孔卡入限位盲孔22内。

所述条板8上对应操作环11的位置开有操作环穿孔17，所述操作环11自下向上穿出操作环穿孔17，该部分操作环11的环内插入有固定栓16。

所述母板1和子板2的下表面均浇铸有耐磨层23，所述耐磨层上设置有防滑纹。