一种充气式市政道路限高杆的制作方法

本实用新型涉及限高杆技术领域，具体为一种充气式市政道路限高杆。

背景技术：

交通设施又称交通安全设施，交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。为了防止交通事故，保证交通顺适，全面发挥道路的功能，必须设置交通安全措施。

在日常道路交通中，经常需要通过限高装置来限制通行车辆的高度或者装载高度来保障公路、匝道、涵洞、桥梁等的交通安全，而现有的限高杆由于硬度过高，在与车辆发生意外碰撞时容易产生较大破坏力，造成人力资源和物力资源的大量损失，且现有限高杆无法调控自身的限高值，使得装置的局限性较大，无法适应不同的工作环境。

所以，如何设计一种充气式市政道路限高杆，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种充气式市政道路限高杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种充气式市政道路限高杆，包括第一刚性立柱、第二刚性立柱、第三刚性立柱、第四刚性立柱、伸缩套筒、通气轴承、充气限高杆、电机和充气泵，所述第一刚性立柱、第二刚性立柱、第三刚性立柱和第四刚性立柱的端部一侧均设置有若干个卡孔，底端均设置有所述伸缩套筒，且第一刚性立柱、第二刚性立柱、第三刚性立柱和第四刚性立柱嵌入设置于所述伸缩套筒内，所述伸缩套筒的端部一侧活动连接有卡柱，且卡柱的大小相匹配与所述卡孔，所述伸缩套筒的一端且位于所述卡柱的底部设置有调高阀，所述伸缩套筒的内部设置有主动齿轮，且主动齿轮与所述调高阀卡接，所述伸缩套筒的内部且位于所述主动齿轮一侧设置有助滑层，所述伸缩套筒的内部且位于所述主动齿轮的另一侧设置有从动齿链，且从动齿链与所述主动齿轮之间啮合传动，所述第三刚性立柱和所述第四刚性立柱的顶端均设置有所述通气轴承，所述通气轴承的顶端固定连接有所述充气泵，所述充气泵延伸至另一端固定连接有电机，所述第三刚性立柱和所述第四刚性立柱的对应一侧设置有相匹配的所述充气限高杆。

进一步的，所述第一刚性立柱和所述第二刚性立柱位于所述第三刚性立柱和所述第四刚性立柱的前方，且相差50m，所述第一刚性立柱和所述第二刚性立柱的顶端均设置有限高警示牌。

进一步的，所述第一刚性立柱、第二刚性立柱、第三刚性立柱和第四刚性立柱的一侧均设置有相匹配于所述从动齿链的齿口。

进一步的，所述第一刚性立柱、第二刚性立柱、第三刚性立柱、第四刚性立柱、主动齿轮和从动齿链的齿口上均涂抹有铁氟龙。

进一步的，所述充气限高杆与所述通气轴承之间通过铆钉紧密相连，且充气限高杆延伸至另一端设置有若干个小透气孔。

进一步的，所述第一刚性立柱、第二刚性立柱、第三刚性立柱和第四刚性立柱的底端均固定连接有底座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：现有的一种充气式市政道路限高杆，驾驶员在行驶过程中，可通过观察限高警示牌来提前预知道路的最大限高度，若驾驶员在错误预估后驶入该道路，并意外性的撞上充气限高杆，也会因为充气限高杆的柔性外壳，而降低撞击产生的破坏力，很大程度上降低了人力、物力和财产的损失，通过旋转调高阀可带动主动齿轮自转，从而带动从动齿链运转，在啮合传动下，使得伸缩套筒上下移动，再通过卡柱将装置卡定在一定的高度，从而方便调控装置的限高值，使得装置的局限性低。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型伸缩套筒的纵向剖面结构示意图；

图中：1-1-第一刚性立柱；1-2-第二刚性立柱；1-3-第三刚性立柱；1-4第四刚性立柱；3-限高警示牌；4-卡孔；5-伸缩套筒；6-调高阀；7-底座；8-通气轴承；9-充气限高杆；10-电机；11-充气泵；12-卡柱；13-助滑层；14-主动齿轮；15-从动齿链。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种充气式市政道路限高杆，包括第一刚性立柱1-1、第二刚性立柱1-2、第三刚性立柱1-3、第四刚性立柱1-4、伸缩套筒5、通气轴承8、充气限高杆9、电机10和充气泵11，所述第一刚性立柱1-1、第二刚性立柱1-2、第三刚性立柱1-3和第四刚性立柱1-4的端部一侧均设置有若干个卡孔4，底端均设置有所述伸缩套筒5，且第一刚性立柱1-1、第二刚性立柱1-2、第三刚性立柱1-3和第四刚性立柱1-4嵌入设置于所述伸缩套筒5内，所述伸缩套筒5的端部一侧活动连接有卡柱12，且卡柱12的大小相匹配与所述卡孔4，所述伸缩套筒5的一端且位于所述卡柱12的底部设置有调高阀6，所述伸缩套筒5的内部设置有主动齿轮14，且主动齿轮14与所述调高阀6卡接，所述伸缩套筒5的内部且位于所述主动齿轮14一侧设置有助滑层13，所述伸缩套筒5的内部且位于所述主动齿轮14的另一侧设置有从动齿链15，且从动齿链15与所述主动齿轮14之间啮合传动，所述第三刚性立柱1-3和所述第四刚性立柱1-4的顶端均设置有所述通气轴承8，所述通气轴承8的顶端固定连接有所述充气泵11，所述充气泵11延伸至另一端固定连接有电机10，所述第三刚性立柱1-3和所述第四刚性立柱1-4的对应一侧设置有相匹配的所述充气限高杆9。

进一步的，所述第一刚性立柱1-1和所述第二刚性立柱1-2位于所述第三刚性立柱1-3和所述第四刚性立柱1-4的前方，且相差50m，所述第一刚性立柱1-1和所述第二刚性立柱1-2的顶端均设置有限高警示牌3，便于提前警示司机。

进一步的，所述第一刚性立柱1-1、第二刚性立柱1-2、第三刚性立柱1-3和第四刚性立柱1-4的一侧均设置有相匹配于所述从动齿链15的齿口，便于控制限高杆的高度。

进一步的，所述第一刚性立柱1-1、第二刚性立柱1-2、第三刚性立柱1-3、第四刚性立柱1-4、主动齿轮14和从动齿链15的齿口上均涂抹有铁氟龙，提高了装置的使用寿命。

进一步的，所述充气限高杆9与所述通气轴承8之间通过铆钉紧密相连，且充气限高杆9延伸至另一端设置有若干个小透气孔，便于降低装置在意外中受到损坏程度。

进一步的，所述第一刚性立柱1-1、第二刚性立柱1-2、第三刚性立柱1-3和第四刚性立柱1-4的底端均固定连接有底座7，便于固定装置。

工作原理：首先，驾驶员在行驶过程中，可通过观察第一刚性立柱1-1、第二刚性立柱1-2上的限高警示牌3来提前预知道路的最大限高度，若驾驶员在错误预估后驶入该道路，并意外性的撞上充气限高杆9，也会因为充气限高杆9的柔性外壳，而降低撞击产生的破坏力，很大程度上降低了人力、物力和财产的损失，若道路限高值发生改变，可先拔出卡柱12,并通过旋转调高阀6来带动主动齿轮14自转，从而带动从动齿链15运转，在啮合传动下，使得伸缩套筒5上下移动，再通过卡柱12将装置卡定在一定的高度，从而方便调控装置的限高值，使得装置的局限性降低。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。