一种停车控制一体机的制作方法

本实用新型涉及道路设备技术领域，更具体地说，涉及一种停车控制一体机。

背景技术：

道闸是一种道路管理设备，通常设置在道路的出入口，对机动车的通行进行限制。

现有技术中，道闸的箱体上端开设有箱门，同时在箱体内部设置水平放置的机芯的安装平台。在安装道闸机芯的过程中，一般需要利用起吊装置将机芯抬升至一定高度，然后向下方垂直插入至箱体内部，直至机芯下落至安装平台上。

然而，由于上述过程需要将机芯起吊至箱体上方，并进行垂直安装，因此对厂房的垂直高度要求高，安装灵活性较低；且该过程无法查看安装平台的具体位置，通常需要人力辅助掌握机芯的安装方向，对操作人员的素质要求较高。

另外，道闸箱体大多采用上下箱体拼装组合的方式，道闸箱的上方设置有其他设备箱，对机芯进行维护时需要先将道闸箱上方的设备箱进行拆除，才能够进行维护过程，导致机芯的维护过程繁琐、且维护时间长。

综上所述，如何提供一种方便维护的停车控制一体机，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种停车控制一体机，能够减少机芯维护过程的劳动量、降低维护难度。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种停车控制一体机，包括设有机芯的道闸仓和设于所述道闸仓上方的车控机仓，所述道闸仓内部设有水平放置的安装平台，所述道闸仓的侧壁铰接有道闸箱门；所述机芯固定连接有安装法兰，在所述道闸箱门打开状态下，所述安装法兰可水平推入所述安装平台的上方，并与所述安装平台贴合。

优选的，所述安装法兰为固定板，所述机芯垂挂于所述固定板；所述安装平台的中部设有用于避让所述机芯的缺口结构，所述固定板架设于所述安装平台的上方。

优选的，所述固定板的中部设有通孔，所述机芯的上部位于所述通孔中、并与所述固定板的上侧壁固定连接。

优选的，所述安装平台包括两个设于所述道闸仓内侧壁、且向所述机芯方向延伸的支撑板，所述支撑板的自由端能够与所述固定板的边缘连接，两个所述支撑板的水平高度相同。

优选的，所述道闸仓的内侧壁设有与所述支撑板下侧壁固定连接的加强筋。

优选的，所述道闸箱门设于所述道闸仓远离道闸杆的一侧。

优选的，所述支撑板与所述固定板螺栓连接。

优选的，所述道闸箱门的端部设有可与所述道闸仓侧壁贴合的框架；所述道闸仓的侧壁设有可套接于所述框架内部的防水沿，所述防水沿包括向远离所述道闸仓的方向延伸的延伸部，所述延伸部的自由端向远离所述机芯的方向折弯。

优选的，所述道闸仓和所述车控机仓内部上下连通，且二者的侧壁为一体式结构件。

优选的，所述车控机仓包括ETC天线及视频识别装置。

本实用新型提供的停车控制一体机包括道闸仓和车控机仓，道闸箱门与道闸仓的侧壁铰接，道闸仓内部设有机芯和水平放置的安装平台，机芯固定连接有安装法兰；在道闸箱门打开状态下，安装法兰可水平推入安装平台的上方，并与安装平台贴合。

道闸箱门设置在道闸仓的侧壁，在安装机芯的过程中，道闸箱门打开后可将机芯的安装法兰沿水平方向推入至安装平台的上方，完成对安装法兰的安装与固定。相比于从道闸仓上方垂直插入的安装方式，采用本申请提供的停车控制一体机的结构，操作人员可沿正对自己的方向水平安装机芯，具有操作便捷的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的停车控制一体机一种视角的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的停车控制一体机另一种视角的结构示意图。

图1-2中的附图标记为：

车控机箱门1、维护盖2、安装平台3、道闸箱门4、机芯5、道闸仓6、车控机仓7、安装法兰8、固定孔位9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种停车控制一体机，能够减少机芯维护过程的劳动量、降低维护难度。

请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的停车控制一体机一种视角的结构示意图；图2为本实用新型所提供的停车控制一体机另一种视角的结构示意图。

本申请提供一种停车控制一体机，包括设有机芯5的道闸仓6和设于道闸仓6上方的车控机仓7，道闸仓6内部设有水平放置的安装平台3，道闸仓6的侧壁铰接有道闸箱门4；机芯5固定连接有安装法兰8，在道闸箱门4打开状态下，安装法兰8可水平推入安装平台3的上方，并与安装平台3贴合。

具体的，本申请提供的停车控制一体机为车控机和道闸的整体式结构，且车控机仓7设置在道闸仓6的上方，具有对来往车辆进行图像识别的功能。用于固定机芯5的安装平台3水平设置在道闸仓6的内部，且道闸箱门4与道闸仓6的侧壁铰接，当道闸箱门4打开时，操作人员可控制机芯5水平推入至安装平台3上、或将机芯5从安装平台3上水平推出，完成对机芯5进行安装或拆除。

本实用新型将道闸箱门4设置在道闸仓6的侧壁，在进行机芯5的维护过程中，操作人员控制机芯5水平移动即可完成机芯5的拆装，且维护过程中操作人员正对安装平台3，能够直接观察到道闸仓6内部的情况，具有拆装简便、可操作性强的特点。

另外，相比于现有技术中的道闸仓6和车控机仓7上下拼装的组合结构，采用本申请提供的停车控制一体机，操作人员能够直接对机芯5进行维护，无需将道闸仓6上方的车控机仓7进行整体拆除，减少了工作量、提高了维护效率。

为了优化停车控制一体机的使用效果，本实施例中安装法兰8为固定板，机芯5垂挂于固定板；安装平台3的中部设有用于避让机芯5的缺口结构，固定板架设于安装平台3的上方。考虑到在实际装配过程中，机芯5的连杆等部件通常垂挂在安装法兰8的下侧，为了保障固定板和机芯5能够水平推入安装平台3的上方，安装平台3的中部设置缺口结构，缺口结构从安装平台3靠近道闸箱门4的端部向中部延伸，缺口的形状和具体尺寸以不影响机芯5的安装为准。在装配过程中，固定板的侧壁与机芯5固定连接、固定板的端部则架设在安装平台3的上表面。

进一步的，本实施例中固定板的中部设有通孔，机芯5的上部位于通孔中、并与固定板的上侧壁固定连接。具体的，考虑到机芯5自身具有一定重量，机芯5与固定板的边缘连接可能造成固定板的重心偏移。为了保障机芯5的稳定，固定板的中部开设有通孔，机芯5的上部可穿过通孔与固定板连接，从而使机芯5更加靠近固定板的中心区域，提高固定板的稳定性。

可选的，安装平台3包括两个设于道闸仓6内侧壁、且向机芯5方向延伸的支撑板，支撑板的自由端能够与固定板的边缘连接，两个支撑板的水平高度相同。具体的，安装平台3可以具体为两个水平放置的支撑板，且两个支撑板分别设置在道闸仓6相对的两个内侧壁。支撑板一端通过焊接或其他方式与道闸仓6内侧壁固定连接，两个支撑板自由端的间距小于固定板的宽度，从而保障两个支撑板可以将固定板架设在中间。

可选的，为了增强支撑板的牢固性，道闸仓6的内侧壁设有与支撑板下侧壁固定连接的加强筋。具体的，加强筋可以具体为杆状结构或三角形板状结构，加强筋一端与道闸仓6的内侧壁固定连接、另一端向上方托举支撑板，从而加强支撑板与道闸仓6连接的牢固性。

进一步的，为了方便对停车控制一体机进行维护，在上述任意一个实施例的基础上，道闸箱门4设于道闸仓6远离道闸杆的一侧。具体的，停车控制一体机通常设置在道路出入口的安全岛上，道闸箱门4和道闸杆分布在道闸仓6相对的两个侧壁。道闸杆启动后位于通行路段、用于直接限制车辆通行，而道闸箱门4位于远离道路的一侧。在进行机芯5维护的过程中，操作人员可远离行车道，并站立在道路旁边的安全岛上进行操作，提高维护的安全性与便利性。

可选的，为了增强机芯5的牢固性，本实施例中支撑板与固定板螺栓连接。具体的，支撑板和固定板开设有固定孔位9，当固定板带动机芯5安装到位后，固定板的固定孔位9与支撑板的固定孔位9对齐，而后利用螺栓或螺钉等紧固件进行固定，使固定板和支撑板连接的更加牢固。

进一步的，为了增强停车控制一体机的防水性，在上述任意一个实施例的基础上，道闸箱门4的端部设有可与道闸仓6侧壁贴合的框架；道闸仓6的侧壁设有可套接于框架内部的防水沿，防水沿包括向远离道闸仓6的方向延伸的延伸部，延伸部的自由端向远离机芯5的方向折弯。

具体的，框架与道闸箱门4的端部连接、且向靠近机芯5的方向延伸；相应的，道闸仓6的侧壁设置防水沿，在道闸箱门4关闭状态下，框架将防水沿包裹在内部。防水沿端部与道闸箱侧壁固定连接、另一端则向靠近道闸箱门4的方向延伸，且延伸的端部折弯。当遭遇降水降雪天气时，雨水可能沿着框架与道闸仓6侧壁之间的缝隙向道闸仓6内部渗透，防水沿端部的折弯能够阻挡从缝隙渗入的雨水，避免雨水渗入道闸仓6内部，进而保护机芯5。

为了进一步提高停车控制一体机的防水效果，在上述任一实施例的基础上，道闸仓6和车控机仓7内部上下连通，且二者的侧壁为一体式结构件。具体的，参考图2，道闸仓6和车控机仓7采用一体式的箱体结构，车控机仓7在靠近道闸杆的一侧设置车控机箱门1，同时在车控机箱门1下方设置机芯5的维护盖2，维护盖2与道闸仓6的侧壁连接、对机芯5进行密封。维护盖2和车控机箱门1之间可设置有用于与车控机箱门1或维护盖2配合密封的横梁，而道闸仓6和车控机仓7的内部保持连通。一体式的结构能够提高停车控制一体机的防水性能，同时降低整体加工的成本，提高产品可靠性。

需要说明的是，为了增强机芯5的防盗效果，还可以将维护盖2的上端延伸至车控机箱门1的内部。即维护盖2上端设置有能够被车控机箱门1遮盖的条形结构，当车控机箱门1关闭后，维护盖2的上端被锁紧在车控机箱门1内部，需要对机芯5进行维护时需要先拆除车控机箱门1，再取下维护盖2。维护盖2上端的条形结构起到了二次防盗的作用，提升了机芯5的安全性。另外，维护盖2还可以设置相应的防水防尘结构，从而避免机芯5受到雨水或灰尘的损害，对机芯5进行保护。

进一步的，为了优化停车控制一体机的使用效果，提高车辆通行效率，在上述任意一个实施例的基础上，车控机仓7包括ETC天线及视频识别装置。视频识别装置用于获取通行车辆的车牌等固有信息；ETC天线设置在车控机仓7的顶端，用于与车辆进行通行交易，二者的工作原理可参考现有技术。ETC天线及视频识别装置使停车设备一体机能够识别往来车辆的固有信息、道路运行信息、征费状态信息等，并按照收费标准自动扣除道路使用通行费。二者共同作用完成车辆的通行交易，提升了停车控制一体的智能性与实用性。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的停车控制一体机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。