一种基于多重防护的道路桥梁支座的制作方法

本实用新型属于道路桥梁技术领域，尤其涉及一种基于多重防护的道路桥梁支座。

背景技术：

目前，随着我国现代化进程不断加快，基础设施建设越来越重要，尤其是城市化进程迅速推进，城市的道路交通越来越拥堵，需要建设各种立交桥和地下通道来缓解交通压力。在进行道路桥梁的建设时，桥梁支座是架设于桥墩上，顶部支撑桥梁上部结构的装置。传统的钢铁桥梁的桥梁支座其连接底座直接平放在桥墩上，桥梁支座整体容易发生结构移位，导致桥梁出现安全事故；支撑加固护座体结构多余，浪费制造材料。

但是现有的道路桥梁支座还存在着易发生结构移位，防护性能差，浪费材料以及操作困难的问题。

因此，发明一种基于多重防护的道路桥梁支座显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于多重防护的道路桥梁支座，以解决现有的道路桥梁支座易发生结构移位，防护性能差，浪费材料以及操作困难的问题。一种基于多重防护的道路桥梁支座，包括基座，固定装置，支撑装置，防护装置，减震装置，所述的固定装置螺栓安装在基座上；所述的支撑装置安装在固定装置上端；所述的防护装置螺栓安装在基座一侧；所述的减震装置螺栓安装在固定装置和支撑装置之间；所述的支撑装置包括支撑底座，支撑柱，支撑钢板，支撑肋板，斜面支撑护板和护耳，所述的支撑柱焊接安装在支撑底座的中心位置；所述的支撑钢板螺栓安装在支撑柱顶端；所述的支撑肋板螺栓安装在支撑柱的一侧；所述的斜面支撑护板螺栓安装在支撑柱靠近支撑肋板的两侧；所述的护耳螺栓安装在支撑柱的上部两侧，所述的护耳间设有凹槽体，所述的凹槽体底部均匀排布有凹槽凸起。

优选的，所述的基座内部中空，所述的基座的一侧为开口状，所述的基座内壁上设有内衬凸块，基座内设有多个减震钢板和橡胶垫。

优选的，所述的固定装置包括固定架底座，固定架，连接头和联接架，所述的固定架具体设置有四个焊接在固定架底座上；所述的连接头螺栓安装在固定架上部；所述的联接架焊接安装在固定架上部；所述的联接架焊接安装在固定架中部，把四个固定架连接在一起；所述的固定架底座和连接头一体成型。

优选的，所述的防护装置包括架体，携带框，分割杆，防护网，支撑杆，底部分割杆，左分割杆，右分割杆，滑动装置，凹槽，底座，锁孔和铰链，所述的携带框螺栓安装在架体上端左右两侧，所述的分割杆螺丝安装在架体中部，所述的凹槽开设在分割杆内，所述的滑动装置滑动安装在凹槽内，并且与凹槽活动连接，所述的防护网有四块，所述的防护网设于分割杆下端，所述的防护网下端设有底部分割杆，所述的支撑杆设于底部分割杆左右底端，并且与底部分割杆固定连接，所述的底座上表面与支撑杆下表面相连接，所的述底座上设有锁孔，所述的左分割杆设于防护网右侧相连接，所述的左分割杆通过铰链与右分割杆活动连接。

优选的，所述的减震装置包括减震底座，减震柱，减震弹簧，所述的减震柱焊接在减震底座上中间位置；所述的减震柱的下端焊接连接支撑装置，所述的减震柱为空腔结构；所述的减震弹簧螺栓安装在减震柱的内腔底部，所述的减震弹簧的上端螺栓连接在支撑钢板远离支撑柱的一端。

优选的，所述的支撑底座的底部开设有底座固定孔，所述的支撑底座的下端设置有底座凸起。

优选的，所述的支撑肋板、斜面支撑护板与支撑柱的连接端一侧设有肋板边，所述的肋板边上设有螺孔。

优选的，所述的支撑钢板的下端连接有橡胶缓冲层，所述的橡胶缓冲层的下端连接有内衬钢板，所述的内衬钢板的下端连接有与支撑柱相匹配的橡胶承压板

优选的，所述的固定架整体经过发黑处理，且固定架外层涂有一层抗氧化漆。

优选的，所述的滑动装置包括滑动槽和钢球，所述的钢球滑动安装在滑动槽内部，所述的钢球正表面设有固定扣，所述的钢球与固定扣固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的支撑肋板和斜面支撑护板安装在支撑柱和支撑底座的设置，可以有效地将桥体的重力均匀的施加在支撑底座上。

2.本实用新型中，所述的基座内设有多个减震钢板和橡胶垫的设置，进一步有效的缓冲了减震装置的压力。

3.本实用新型中，所述的支撑底座的底部开设有底座固定孔的设置，将连接头放入底座固定孔中可以有效地固定混凝土桥墩和桥梁支座，解决了现有技术的容易发生位置错动的问题。

4.本实用新型中，所述的所述的支撑肋板、斜面支撑护板与支撑柱的连接端一侧设有肋板边，所述的肋板边上设有螺孔的设置，方便了利用螺丝将支撑肋板、斜面支撑护板与支撑柱固定连接在一起。

5.本实用新型中，所述的防护装置包括架体，携带框，分割杆，防护网，支撑杆，底部分割杆，左分割杆，右分割杆，滑动装置，凹槽，底座，锁孔和铰链的设置，可以方便及时对对本装置进行防护，而且该防护装置使用完毕可以及时收纳，进行再次使用，节约了材料。

6.本实用新型中，所述的铰链作用连接左分割杆与右分割杆的设置，当临边防护栏使用完了，可以再通过铰链将架体折叠，解决了防护支架在使用完的收纳问题。

7.本实用新型中，所述的支撑钢板的下端连接有橡胶缓冲层，所述的橡胶缓冲层的下端连接有内衬钢板，所述的内衬钢板的下端连接有与支撑柱相匹配的橡胶承压板的设置，具有良好的减震效果，可以进一步缓冲桥梁所受到的外界压力，减轻了减震装置的压力。

8.本实用新型中，所受的固定架整体经过发黑处理，且固定架外层涂有一层抗氧化漆的设置，防止了固定架在使用过程中产生氧化现象从而保证了施工的质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的固定装置的结构示意图。

图3是本实用新型的支撑装置的结构示意图。

图4是本实用新型的防护装置的结构示意图。

图5是本实用新型的减震装置的结构示意图。

图6是本实用新型的滑动装置的结构示意图。

图中：

1、基座；2、固定装置；21、固定架底座；22、固定架；23、连接头；24、联接架；3、支撑装置；31、支撑底座；311、底座固定孔；32、支撑柱；33、支撑钢板；331、橡胶缓冲层；332、内衬钢板；333、橡胶承压板；34、支撑肋板；35、斜面支撑护板；36、护耳；37、凹槽体；38、凹槽凸起；39、肋板边；391、螺孔；4、防护装置；41、架体；42、携带框；43、分割杆；431、凹槽；44、防护网；45、支撑杆；46、底部分割杆；47、左分割杆；48、右分割杆；49、滑动装置；491、滑动槽；492、钢球；493、固定扣；410、底座；411、锁孔；412、铰链；5、减震装置；51、减震底座；52、减震柱；53、减震弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图6所示

本实用新型提供一种基于多重防护的道路桥梁支座，包括基座1，固定装置2，支撑装置3，防护装置4，减震装置5，所述的固定装置2螺栓安装在基座1上；所述的支撑装置3安装在固定装置2上端；所述的防护装置4螺栓安装在基座1一侧；所述的减震装置5螺栓安装在固定装置2和支撑装置3之间；所述的支撑装置3包括支撑底座31，支撑柱32，支撑钢板33，支撑肋板34，斜面支撑护板35和护耳36，所述的支撑柱32焊接安装在支撑底座31的中心位置；所述的支撑钢板33螺栓安装在支撑柱32顶端；所述的支撑肋板34螺栓安装在支撑柱32的一侧；所述的斜面支撑护板35螺栓安装在支撑柱32靠近支撑肋板34的两侧；所述的护耳36螺栓安装在支撑柱32的上部两侧，所述的护耳36间设有凹槽体37，所述的凹槽体37底部均匀排布有凹槽凸起38。

上述实施例中，具体的，所述的基座1内部中空，所述的基座1的一侧为开口状，所述的基座1内壁上设有内衬凸块，基座1内设有多个减震钢板和橡胶垫。

上述实施例中，具体的，所述的固定装置2包括固定架底座21，固定架22，连接头23和联接架24，所述的固定架22具体设置有四个焊接在固定架底座21上；所述的连接头23螺栓安装在固定架22上部；所述的联接架24焊接安装在固定架22上部；所述的联接架24焊接安装在固定架22中部，把四个固定架22连接在一起；所述的固定架底座21和连接头23一体成型。

上述实施例中，具体的，所述的防护装置4包括架体41，携带框42，分割杆43，防护网44，支撑杆45，底部分割杆46，左分割杆47，右分割杆48，滑动装置49，底座410，锁孔411和铰链412，所述的携带框42螺栓安装在架体41上端左右两侧，所述的分割杆43螺丝安装在架体41中部，所述的分割杆43内开设有凹槽431，所述的滑动装置49滑动安装在凹槽431内，并且与凹槽431活动连接，所述的防护网44有四块，所述的防护网44设于分割杆43下端，所述的防护网44下端设有底部分割杆46，所述的支撑杆45设于底部分割杆46左右底端，并且与底部分割杆46固定连接，所述的底座410上表面与支撑杆45下表面螺栓连接，所的述底座410上设有锁孔411，所述的左分割杆47设于防护网44右侧相连接，所述的左分割杆47通过铰链412与右分割杆48活动连接。

上述实施例中，具体的，所述的减震装置5包括减震底座51，减震柱52和减震弹簧53，所述的减震柱52焊接在减震底座51上中间位置；所述的减震柱52的下端焊接连接支撑装置3，所述的减震柱52为空腔结构；所述的减震弹簧53螺栓安装在减震柱52的内腔底部，所述的减震弹簧53的上端螺栓连接在支撑钢板33远离支撑柱32的一端。

上述实施例中，具体的，所述的支撑底座31的底部开设有底座固定孔311，所述的支撑底座31的下端设置有底座凸起。

上述实施例中，具体的，所述的支撑肋板34、斜面支撑护板35与支撑柱32的连接端一侧设有肋板边39，所述的肋板边39上设有螺孔391。

上述实施例中，具体的，所述的支撑钢板33的下端连接有橡胶缓冲层331，所述的橡胶缓冲层331的下端连接有内衬钢板332，所述的内衬钢板332的下端连接有与支撑柱32相匹配的橡胶承压板333。

上述实施例中，具体的，所述的固定架22整体经过发黑处理，且固定架22外层涂有一层抗氧化漆。

上述实施例中，具体的，所述的滑动装置49包括滑动槽491和钢球492，所述的钢球492滑动安装在滑动槽491内部，所述的钢球492正表面设有固定扣493，所述的钢球492与固定扣493固定连接。

工作原理

本实用新型在工作过程中，使用时，在桥墩灌注混凝土浆时便将固定装置2的固定架底座21与混凝土钢筋骨架连接在一起，固定架底座21也灌注在其中，直到灌注到联接架24为止；等到凝固时再将已经安装好的桥梁支座放在上面，安放时将连接头23放入底座固定孔311中；安装桥梁支座时将支撑底座31与支撑柱32焊接在一起，然后斜面支撑护板35放在支撑柱32两侧，用螺钉将其与支撑底座31连接起来，支撑肋板34放在支撑柱32的中间处，前后各有两个，再用螺钉将其与支撑底座31连接在一起，然后将安装好的桥梁支座与固定架22连接在一起。

防护装置4螺栓安装在基座1一侧，在使用时，首先通过铰链412伸展开架体41，铰链412作用连接左分割杆47与右分割杆48，通过螺丝锁进底座410上的锁孔411内，固定好整个防护支架，底座410与锁孔411通过螺丝能很好的固定好防护支架，必须将身上的安全带固定在滑动装置49内钢球492上固定扣493，避免避免临边防护支架都只是简单的摆设在边缘，凹槽431作用在于为滑动装置49在工作时提供一个很好的滑动空间并很好的固定滑动装置49，让施工人员的安全没有得到保障的问题，防护网44能防止一些建筑用品掉落，支撑杆45与底座410为垂直结构，支撑着防护栏。

减震装置5螺栓安装在固定装置2和支撑装置3之间，当桥梁遇到震动时，首先上支撑装置3挤压减震装置5，通过减震装置5中的减震柱52挤压减震弹簧53进行缓冲，然后支撑钢板33挤压橡胶缓冲层331，橡胶缓冲层331带动内衬钢板332挤压橡胶承压板333再次进行缓冲，基座1内设有多个减震钢板和橡胶垫，分担减震装置5所受的力，进行进一步的缓冲，完成整个减震过程。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。