一种用于铺设预制路面的调平装置的制作方法

本实用新型涉及公路与城市道路维修技术领域，更具体的说，它涉及一种用于铺设预制路面的调平装置。

背景技术：

水泥混凝土预制块路面是指面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面，现有的预制路面的加工方式为先用木材或其他材质的板材钉制空心模型，在模型的空心部分布上钢筋后，用水泥灌满空心部分,为防止混凝土成形过程中落入异物影响混凝土板的质量，空心模型的上方还设置有铁质盖板，等混凝土干后，取下盖板，敲去板材，剩下的就是预制路面，预制路面预制完成后，再由作业人员将混凝土板捆上麻绳或钢筋绳，最后再由吊机吊起捆绑在混凝土板上的麻绳或钢筋绳，进而吊起混凝土板吊离模型位置，堆叠码垛即可。

由于填筑材料与地基软塑土在荷载与水分的作用下势必产生一定程度的固结与不可恢复压缩，造成路面板或搭板的沉降位移，导致了路面出现桥头跳车、错台、开裂等危害，使路面受损，严重影响了路面的使用寿命。通常，对受损的路面维修时，采用将受损的路面切开一个凹槽，在凹槽内浇筑地基，再将制成的预制路面放置于凹槽内的地基上。

但是，在将预制路面放置于凹槽内的地基上时，很难保证预制路面能够平整的铺设于地基上。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于铺设预制路面的调平装置，其通过在凹槽内的底面的地基上浇筑有预埋件，在预制路面上设置有与预埋件配合的调平机构，方便将预制路面调平。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于铺设预制路面的调平装置，包括浇筑于地基内的倒T型预埋件以及转动连接于预制路面内的调平机构，所述调平机构包括内六角螺栓以及固设于内六角螺栓外侧壁上的固定套筒，所述倒T型预埋件靠近内六角螺栓的一端开设有内螺纹孔。

通过采用上述技术方案，使预制路面内的内六角螺栓的端部与倒T型预埋件的内螺纹孔螺纹连接，拧动内六角螺栓，使内六角螺栓向下移动，即可带动预制路面向下移动，调节内六角螺栓，直到预制路面与地面水平，方便将预制路面调平。

本实用新型进一步设置为：所述内六角螺栓与预制路面之间可拆卸固定连接。

通过采用上述技术方案，可在施工现场对内六角螺栓进行安装，使制作预制路面时不用将内六角螺栓加工在其内部，减少预制路面的制作难度，还方便对内六角螺栓进行更换。

本实用新型进一步设置为：所述预制路面内设置有卡筒，固定套筒转动连接于卡筒内，内六角螺栓靠近头部部分套设有限位套筒，限位套筒与卡筒的内侧壁螺纹连接。

通过采用上述技术方案，将内六角螺栓放入到卡筒内，拧动限位套筒，使限位套筒与卡筒螺纹连接，对固定套筒起到限位作用，防止固定套筒和内六角螺栓脱离卡筒，需要拆卸时，拧动限位套筒使其与卡筒分离，即可将固定套筒、内六角螺栓以及限位套筒一起从卡筒内拆下。

本实用新型进一步设置为：所述限位套筒的顶部开设有旋转槽。

通过采用上述技术方案，旋转槽能够方便人拧动限位套筒，方便拧动限位套筒与卡筒连接或使其与卡筒分离。

本实用新型进一步设置为：所述固定套筒外套设有耐磨层。

通过采用上述技术方案，耐磨层由耐磨材质制成，固定套筒与卡筒的内壁转动连接，耐磨层能够减小固定套筒与卡筒之间的磨损。

本实用新型进一步设置为：所述卡筒的外侧壁沿其轴向均匀开设有多个固定槽。

通过采用上述技术方案，卡筒浇筑于预制路面内，卡筒上开设有固定槽，浇筑时，使混凝土砂浆进入到固定槽内，能够将卡筒与预制路面固定得更牢固。

本实用新型进一步设置为：所述倒T型预埋件包括竖向设置的固定柱以及与固定柱垂直的固定板，固定板与固定柱的底部螺纹连接。

通过采用上述技术方案，固定板与固定柱螺纹连接，可根据地基的厚度来更换不同长度的固定柱，方便对固定柱进行更换。

本实用新型进一步设置为：固定柱靠近预制路面的一端开设有倒圆槽。

通过采用上述技术方案，将预制路面上的内六角螺栓与固定柱上的内螺纹孔螺纹连接时，不方便将内六角螺栓的端部与内螺纹孔连接，倒圆槽能够方便内六角螺栓的端部深入到内螺纹孔内。

本实用新型进一步设置为：所述固定柱的外侧壁沿其周向开设有多个浇筑槽。

通过采用上述技术方案，固定柱浇筑于地基内，固定柱上开设有固定槽，浇筑时，使混凝土进入到浇筑槽内，能够将固定柱与地基固定得更牢固

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：

1.地基上设置有倒T型预埋件，预制路面内转动连接有内六角螺栓，拧动内六角螺栓，使内六角螺栓向下移动，即可带动预制路面向下移动，调节内六角螺栓，直到预制路面与地面水平，方便将预制路面调平；

2.预制路面内浇筑有卡筒，内六角螺栓转动连接于卡筒内，卡通内螺纹连接有限制内六角螺栓脱离卡筒的限位套筒，方便内六角螺栓的拆卸和更换；

3.卡筒的外侧壁上开设有固定槽，卡筒浇筑于预制路面内，卡筒上开设有固定槽，浇筑时，使混凝土等进入到固定槽内，能够将卡筒与预制路面固定得更牢固。

附图说明

图1是实施例一的轴测图；

图2是实施例一的额剖视图；

图3是实施例二为凸显倒T型预埋件的爆炸图；

图4是实施例二为为凸显调平机构而作的爆炸图；

图5使实施例二的轴侧图。

图中：1、倒T型预埋件；11、固定柱；111、内螺纹孔；112、倒圆槽；113、浇筑槽；12、固定板；2、调平机构；21、内六角螺栓；22、固定套筒；221、耐磨层；23、通孔；24、缺口槽；25、卡筒；251、固定槽；26、限位套筒；261、旋转槽；3、地基；4、预制路面；5、起子；51、凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例一：一种用于铺设预制路面的调平装置，参见图1和图2，包括浇筑于地基3内的倒T型预埋件1以及转动连接于预制路面4内的调平机构2。倒T型预埋件1包括竖向设置的固定柱11以及与固定柱11垂直设置的固定板12，固定柱11与固定板12一体成型，固定柱11远离固定板12的一端开设有内螺纹孔111。

参见图2，调平机构2包括内六角螺栓21以及固设于内六角螺栓21外侧壁上的固定套筒22，预制路面4上开设有供内六角螺栓21通过的通孔23，预制路面4内开设有缺口槽24，固定套筒22转动连接于缺口槽24内。

使用原理：使预制路面4内的内六角螺栓21的端部与固定柱11的内螺纹孔111螺纹连接，拧动内六角螺栓21，使内六角螺栓21向下移动，即可带动预制路面4向下移动，调节各个角落上的内六角螺栓21，直到预制路面4与地面水平。

实施例二：一种用于铺设预制路面的调平装置，参见图3和图5，与实施例一的不同之处在于，倒T型预埋件1的固定柱11与固定板12螺纹连接，可根据需要更换不同长度的固定柱11；为了方便内六角螺栓21的端部方便插入到固定柱11内，固定柱11顶部的内侧壁上开设有倒圆槽112；为了方便将倒T型预埋件1与地基3固定得更牢固，固定柱11的外侧壁沿其周向开设有浇筑槽113，浇筑地基3时，混凝土砂浆进入到浇筑槽113内，将固定柱11固定得更牢固。

参见图4和图5，为了方便内六角螺栓21的拆卸和更换，调平机构2还包括浇筑于预制路面4内的卡筒25，为了将卡筒25与预制路面4浇筑得更牢固，卡筒25的外侧壁沿其周向开设有固定槽251，浇筑时，混凝土砂浆能够进入到固定槽251内，从而可将卡筒25与预制路面4固定得更牢固；内六角螺栓21及其固定套筒22与卡筒25转动连接，为了减少固定套筒22与卡筒25之间转动时造成的磨损，固定套筒22外套设有耐磨层221，耐磨层221由耐磨材质制成；卡筒25的内侧壁上开设有内螺纹，内六角螺栓21靠近头部上套设有限位套筒26，限位套筒26的外侧壁上开设有外螺纹，限位套筒26与卡筒25螺纹连接，能够限制内六角螺栓21以及固定套筒22脱离卡筒25，限位套筒26的顶部开设有旋转槽261，需要将其固定或旋紧时，只需用带有与旋转槽261相配合的凸起51的起子5，即可将固定套筒22与卡筒25固定或松开。

使用原理：将内六角螺栓21放穿过卡筒25，用起子5将固定套筒22与卡筒25拧紧，使固定套筒22将内六角转动连接于卡筒25内，再使内六角螺栓21的端部与固定柱11的内螺纹孔111螺纹连接，拧动内六角螺栓21，使内六角螺栓21向下移动，即可带动预制路面4向下移动，调节各个角落上的内六角螺栓21，直到预制路面4与地面水平。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。