一种公路路基边坡防滑装置的制作方法

本实用新型涉及公路路基技术领域，具体为一种公路路基边坡防滑装置。

背景技术：

目前，随着我国社会经济的不断发展，公路的数量也在不断的增加，由于我国地域广阔，环境复杂，一些地方的公路还存在一定的缺陷，尤其是在修建山区内的公路时，公路的路基往往高于地面，从而使得公路与地面之间形成了边坡，由于边坡与地面之间有一定的坡度，在长期的日晒雨淋之后边坡上的土质会变得疏松，从而会使得边坡出现滑坡现象，尤其是在海拔较高的山区，一旦出现边坡滑坡，公路的路基会出现沉降现象，进而使得公路路面出现开裂以及凹陷等问题，从而对公路造成了破坏，同时给车辆的行车安全带来了极大的威胁，然而现有的公路边坡防滑装置大多数为一体式结构，不能根据边坡的坡度长短进行组合安装，而且安装过程较为繁琐，严重影响了公路边坡防护施工的进度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路路基边坡防滑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基边坡防滑装置，包括边坡，所述边坡的内部顶端插接有第一加固柱，所述第一加固柱的顶端延伸出边坡的上表面与L形板螺钉连接，所述边坡的内部底端左侧插接有第二加固柱，所述第二加固柱的左侧延伸出边坡的左侧底端表面与防滑单体组件螺钉连接；

所述防滑单体组件包括底板，所述底板的底端左侧焊接有连接板，所述连接板的左侧从下至上均焊接有第一齿牙，所述底板的右侧焊接有矩形筒，所述矩形筒的内壁左侧底端开设有凹槽，所述矩形筒的内壁左侧底端开设有第一矩形槽，且第一矩形槽位于凹槽的底端，所述矩形筒的下表面左侧开设有与凹槽和第一矩形槽连通的第二矩形槽，所述凹槽的内腔通过销轴与齿轮相连，且齿轮与第一齿牙啮合连接，所述齿轮的一侧延伸至矩形筒的内腔，所述齿轮的另一侧延伸至第二矩形槽的内腔，所述第二矩形槽的内腔插接有矩形板，所述矩形板的右侧从上至下均焊接有与齿轮啮合连接的第二齿牙，所述矩形板右侧底端表面开设有第三矩形槽，所述第一矩形槽的内腔插接有插杆，所述插杆的右侧延伸至矩形筒的内腔通过销轴与第一连接杆的一端相连，所述第一连接杆的另一端通过销轴与第二连接杆的一端相连，所述第二连接杆的另一端通过销轴与矩形筒的内壁右侧底端相连，所述矩形筒的底端螺钉连接有挡板。

优选的，所述插杆与第三矩形槽插接。

优选的，所述连接板与第二加固柱的左侧螺钉连接。

优选的，所述防滑单体组件的数量大于等于N，且N大于等于，所述防滑单体组件之间从下至上依次排列，所述相邻的两个防滑单体组件之间相互插接，所述位于最顶端的防滑单体组件与L形板的左侧螺钉连接。

优选的，所述矩形板、插杆、第一连接杆和第二连接杆从左至右依次排列。

优选的，所述第一齿牙连续排列在连接板的左侧底端表面，所述第二齿牙连续排列在矩形板的右侧顶端表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基边坡防滑装置，当需要使用防滑单体组件对边坡进行加固时，将防滑单体组件中的连接板通过螺钉固定在第二加固柱上，把第二个防滑单体组件中的连接板插入与第二加固柱连接的第一个防滑单体组件中的矩形筒内腔内，连接板上的第一齿牙推动齿轮顺时针转动，与此同时齿轮通过第二齿牙带动矩形板沿着第二矩形槽的内腔向上滑动，连接板通过第二连接杆推动插杆沿着第一矩形槽的内腔向左侧滑动，与此同时第一连接杆和第二连接杆之间的夹角变大，直至插杆插入第三矩形槽内，对连接板进行固定，此时第一连接杆和第二连接杆在同一水平线上，根据边坡的坡度长短，对多个防滑单体组件进行安装，位于最顶端的防滑单体组件与L形板螺钉连接，从而根据边坡的坡度长短进行防滑单体组件的组合安装，并且安装过程简单，提高了公路边坡防护施工的进度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的防滑单体组件结构示意图。

图中：1、边坡，2、第一加固柱，3、L形板，4、第二加固柱，5、防滑单体组件，501、底板，502、连接板，503、第一齿牙，504、矩形筒，505、凹槽，506、第一矩形槽，507、第二矩形槽，508、齿轮，509、矩形板，510、第二齿牙，511、第三矩形槽，512、插杆，513、第一连接杆，514、第二连接杆，515、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基边坡防滑装置，包括边坡1，边坡1的内部顶端插接有第一加固柱2，第一加固柱2的顶端延伸出边坡1的上表面与L形板3螺钉连接，边坡1的内部底端左侧插接有第二加固柱4，第二加固柱4的左侧延伸出边坡1的左侧底端表面与防滑单体组件5螺钉连接，防滑单体组件5的数量大于等于N，且N大于等于1，防滑单体组件5之间从下至上依次排列，相邻的两个防滑单体组件5之间相互插接，位于最顶端的防滑单体组件5与L形板3的左侧螺钉连接，通过多个防滑单体组件5的组合安装对边坡1进行加固；

防滑单体组件5包括底板501，底板501的底端左侧焊接有连接板502，连接板502与第二加固柱4的左侧螺钉连接，通过第二加固柱4对位于边坡1左侧底端的防滑单体组件5中的连接板502进行固定，连接板502的左侧从下至上均焊接有第一齿牙503，第一齿牙503连续排列在连接板502的左侧底端表面，底板501的右侧焊接有矩形筒504，通过连接板502与矩形筒504的插接，实现多个防滑单体组件5的组合安装，矩形筒504的内壁左侧底端开设有凹槽505，矩形筒504的内壁左侧底端开设有第一矩形槽506，且第一矩形槽506位于凹槽505的底端，矩形筒504的下表面左侧开设有与凹槽505和第一矩形槽506连通的第二矩形槽507，凹槽505的内腔通过销轴与齿轮508相连，且齿轮508与第一齿牙503啮合连接，通过齿轮508与凹槽505在销轴连接的作用下，使齿轮508能在凹槽505转动，齿轮508的一侧延伸至矩形筒504的内腔，齿轮508的另一侧延伸至第二矩形槽507的内腔，第二矩形槽507的内腔插接有矩形板509，矩形板509的右侧从上至下均焊接有与齿轮508啮合连接的第二齿牙510，第二齿牙510连续排列在矩形板509的右侧顶端表面，矩形板509右侧底端表面开设有第三矩形槽511，第一矩形槽506的内腔插接有插杆512，插杆512与第三矩形槽511插接，对矩形板509进行固定，从而实现矩形板509上的第二齿牙510对齿轮508进行制动，插杆512的右侧延伸至矩形筒504的内腔通过销轴与第一连接杆513的一端相连，第一连接杆513的另一端通过销轴与第二连接杆514的一端相连，第二连接杆514的另一端通过销轴与矩形筒504的内壁右侧底端相连，矩形板509、插杆512、第一连接杆513和第二连接杆514从左至右依次排列，矩形筒504的底端螺钉连接有挡板515。

当需要使用防滑单体组件5对边坡1进行加固时，工作人员首先将防滑单体组件5中的连接板502通过螺钉固定在第二加固柱4上，然后将第二个防滑单体组件5中的连接板502插入与第二加固柱4连接的第一个防滑单体组件5中的矩形筒504的内腔内，在齿轮508与第一齿牙503啮合连接的作用下，连接板502上的第一齿牙503推动齿轮508顺时针转动，在齿轮508与第二齿牙510啮合连接的作用下，齿轮508向上拨动第二齿牙510，使矩形板509沿着第二矩形槽507的内腔向上滑动，直至连接板502与第一连接杆513和第二连接杆514的连接处接触，最后继续向下推动连接板502，连接板502通过第二连接杆514推动插杆512沿着第一矩形槽506的内腔向左侧滑动，与此同时第一连接杆513和第二连接杆514之间的夹角变大，直至插杆512延伸出第一矩形槽506的内腔插入第三矩形槽511内，对连接板502固定，此时第一连接杆513和第二连接杆514在同一水平线上，根据边坡1的坡度长短，对防滑单体组件5进行组合安装，位于最顶端的防滑单体组件5与L形板3螺钉连接，完成对边坡1的加固，从而根据边坡1的坡度长短进行多个防滑单体组件5的组合安装，实用性较强，而且安装简单。