便于拆卸的路桥施工用临时支座的制作方法

本实用新型涉及路桥施工支座技术领域，具体为便于拆卸的路桥施工用临时支座。

背景技术：

在桥梁施工过程中，为了保证梁体在墩顶的临时存放阶段的安全稳定性，通常需要使用到临支座，传统的临时支座在使用时，由于临时支座与桥墩之间没有固定，如果在安装临时支座时出现一丝倾斜，都有可能导致梁体的倾倒，并且在使用时，如果限位桶与内沙桶之间出现移位，也会导致临时支座不稳定，并且，在进行临时支座的解除时，无法控制临时支座解除的速度，如果速度过快，会导致梁体下降速度过快，梁体与固定支座之间的压力瞬间增大，可能会导致固定支座损坏，影响梁体安装的稳定性，在使用临时支座时，如果梁体与上支撑板之间发生滑动，也会导致梁体发生倾斜，所以，人们急需一种便于拆卸的路桥施工用临时支座来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型提供便于拆卸的路桥施工用临时支座，可以有效解决上述背景技术中提出的由于临时支座与桥墩之间没有固定，如果在安装临时支座时出现一丝倾斜，都有可能导致梁体的倾倒，并且在使用时，如果限位桶与内沙桶之间出现移位，也会导致临时支座不稳定，并且，在进行临时支座的解除时，无法控制临时支座解除的速度，如果速度过快，会导致梁体下降速度过快，梁体与固定支座之间的压力瞬间增大，可能会导致固定支座损坏，影响梁体安装的稳定性等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：便于拆卸的路桥施工用临时支座，包括支座本体、下支撑板、固定螺丝孔、底座、内沙桶、第一卡槽、第一外沙桶、第一内螺纹漏沙孔、第一螺丝塞、第二内螺纹漏沙孔、第二螺丝塞、第三内螺纹漏沙孔、第三螺丝塞、限位桶、第二卡槽、第二外沙桶、上支撑板、减震橡胶垫、防滑层、防滑纹和固定螺丝，所述支座本体底部设置有下支撑板，所述下支撑板边部开设有固定螺丝孔，所述下支撑板中部上方焊接有底座，所述底座中部上方焊接有内沙桶，所述内沙桶外侧焊接有第一外沙桶，所述内沙桶与第一外沙桶之间开设有第一卡槽，所述内沙桶与第一外沙桶底部贯穿开设有第一内螺纹漏沙孔，所述第一内螺纹漏沙孔内部通过螺纹安装有第一螺丝塞，所述第一螺丝塞中部开设有第二内螺纹漏沙孔，所述第二内螺纹漏沙孔内部通过螺纹安装有第二螺丝塞，所述第二螺丝塞内部开设有第三内螺纹漏沙孔，所述第三内螺纹漏沙孔内部通过螺纹安装有第三螺丝塞，所述支座本体顶端设置有上支撑板，所述上支撑板上方通过固定螺丝固定贴合有减震橡胶垫，所述减震橡胶垫上方贴合有防滑层，所述防滑层内部开凿有防滑纹，所述上支撑板中部下方焊接有限位桶，所述限位桶外侧焊接有第二外沙桶，所述第二外沙桶与限位桶之间开设有第二卡槽。

优选的，所述限位桶的外直径等于内沙桶的内直径，所述第二外沙桶的外直径等于第一外沙桶的内直径。

优选的，所述支座本体为一种钢铁材质的构件。

优选的，所述底座的上表面面积小于下表面面积。

优选的，所述防滑层与减震橡胶垫之间通过胶水连接。

优选的，所述内沙桶内部填充有流沙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

（1）、设置有下支撑板和固定螺丝孔，临时支座在使用时，由于临时支座与桥墩之间没有固定，如果在安装临时支座时出现一丝倾斜，都有可能导致梁体的倾倒，通过固定螺丝孔将下支撑板固定安装在桥墩上方，使得下支撑板与桥墩之间充分接触，使得临时支座对梁体的支撑更加的稳定，不会发生梁体倾斜现象。

（2）、设置有第一卡槽和第二卡槽，在使用时，如果限位桶与内沙桶之间出现移位，也会导致临时支座不稳定，通过第一卡槽和第二卡槽，即使限位桶与内沙桶之间出现横梁移位，也可以对整个临时支座起到限位效果，不会出现上支撑板与下支撑板的横向移动。

（3）设置有防滑层、防滑纹和减震橡胶垫，在使用临时支座时，如果梁体与上支撑板之间发生滑动，也会导致梁体发生倾斜，通过防滑层和防滑纹，可以有效的防止梁体与临时支座之间出现滑动，导致不稳定，在梁体放置在临时支座上方时，可以起到很好的减震作用，防止梁体与减震橡胶垫之间出现位移，导致梁体支撑不稳定。

（4）、设置有第一内螺纹漏沙孔、第一螺丝塞、第二内螺纹漏沙孔、第二螺丝塞、第三内螺纹漏沙孔和第三螺丝塞，在进行临时支座的解除时，无法控制临时支座解除的速度，如果速度过快，会导致梁体下降速度过快，梁体与固定支座之间的压力瞬间增大，可能会导致固定支座损坏，影响梁体安装的稳定性，通过第一内螺纹漏沙孔、第一螺丝塞、第二内螺纹漏沙孔、第二螺丝塞、第三内螺纹漏沙孔和第三螺丝塞可以实现对内沙桶内部流沙的缓慢排出，可以有效的控制临时支座解除的速度，通过缓慢的将梁体固定在固定支座上方，使得临时支座在接触时，整个梁体更加的稳定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型正视图；

图3是本实用新型底座正视图；

图4是本实用新型螺丝塞的结构示意图；

图5是本实用新型螺丝塞正视图；

图中标号：1、支座本体；2、下支撑板；3、固定螺丝孔；4、底座；5、内沙桶；6、第一卡槽；7、第一外沙桶；8、第一内螺纹漏沙孔；9、第一螺丝塞；10、第二内螺纹漏沙孔；11、第二螺丝塞；12、第三内螺纹漏沙孔；13、第三螺丝塞；14、限位桶；15、第二卡槽；16、第二外沙桶；17、上支撑板；18、减震橡胶垫；19、防滑层；20、防滑纹；21、固定螺丝。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案，便于拆卸的路桥施工用临时支座，包括支座本体1、下支撑板2、固定螺丝孔3、底座4、内沙桶5、第一卡槽6、第一外沙桶7、第一内螺纹漏沙孔8、第一螺丝塞9、第二内螺纹漏沙孔10、第二螺丝塞11、第三内螺纹漏沙孔12、第三螺丝塞13、限位桶14、第二卡槽15、第二外沙桶16、上支撑板17、减震橡胶垫18、防滑层19、防滑纹20和固定螺丝21，支座本体1底部设置有下支撑板2，为了使得支座本体1更加的牢固，延长支座本体1的使用寿命，支座本体1为一种钢铁材质的构件，下支撑板2边部开设有固定螺丝孔3，下支撑板2中部上方焊接有底座4，为了对底座4上方受到的压力进行分散，防止压力过大导致支座本体1损坏，底座4的上表面面积小于下表面面积，底座4中部上方焊接有内沙桶5，内沙桶5外侧焊接有第一外沙桶7，内沙桶5与第一外沙桶7之间开设有第一卡槽6，内沙桶5与第一外沙桶7底部贯穿开设有第一内螺纹漏沙孔8。

第一内螺纹漏沙孔8内部通过螺纹安装有第一螺丝塞9，第一螺丝塞9中部开设有第二内螺纹漏沙孔10，第二内螺纹漏沙孔10内部通过螺纹安装有第二螺丝塞11，第二螺丝塞11内部开设有第三内螺纹漏沙孔12，第三内螺纹漏沙孔12内部通过螺纹安装有第三螺丝塞13。

支座本体1顶端设置有上支撑板17，为了通过流沙来对上支撑板17上方的桥梁进行支撑，内沙桶5内部填充有流沙，上支撑板17上方通过固定螺丝21固定贴合有减震橡胶垫18，减震橡胶垫18上方贴合有防滑层19，为了使得防滑层19贴合的更加紧密，防滑层19与减震橡胶垫18之间通过胶水连接，防滑层19内部开凿有防滑纹20，上支撑板17中部下方焊接有限位桶14，限位桶14外侧焊接有第二外沙桶16，为了可以有效的防止限位桶14与内沙桶5之间出现横向的位移，导致支座本体1不稳定，限位桶14的外直径等于内沙桶5的内直径，第二外沙桶16的外直径等于第一外沙桶7的内直径，第二外沙桶16与限位桶14之间开设有第二卡槽15。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用便于拆卸的路桥施工用临时支座的过程中，利用固定螺丝穿过固定螺丝3孔将下支撑板2固定安装在桥墩上方，使得支座本体1固定的更加稳定，在支撑梁体时不会出现倾斜的现象，然后将第一螺丝塞9塞入第一内螺纹漏沙孔8内部，将第二螺丝塞11塞入第二内螺纹漏沙孔10内部，将第三螺丝塞13塞入第三内螺纹漏沙孔12内部，将流沙的排出口堵住，然后向内沙桶5内部到入流沙，将第二外沙桶16插入第一卡槽6内部，通过第一卡槽6和第二卡槽15的限位作用，可以有效的防止上支撑板17与下支撑板2之间出现横向移动导致梁体放置不稳定，通过限位桶14挤压流沙，使得支座本体1固定稳定，然后将梁体放置在支座本体1上方，通过防滑层19和防滑纹20，可以有效的防止梁体与支座本体1出现出现滑动，导致梁体倾斜，通过减震橡胶垫18，可以使得梁体放置在支座本体1上方时，可以起到很好的缓冲作用，当需要对支座本体1进行拆除时，先拔出第三螺丝塞13，使得流沙从第三内螺纹漏沙孔12内部缓慢流出，使得支座本体1的高度缓慢下降，然后将第二螺丝塞11从第二内螺纹漏沙孔10内部缓慢拔出，此时支座本体1基本已经没有对梁体起到支撑作用，加速流沙的排出，最后，将第一螺丝塞9从第一内螺纹漏沙孔8内部拔出，使得支座本体1以最快速度解除，即完成了对支座本体1的拆卸，方便快捷。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。