一种安装于公路两侧的防撞隔音板的制作方法

本实用新型涉及公路防护技术领域，具体涉及一种安装于公路两侧的防撞隔音板。

背景技术：

公路防撞隔音板是最重要的交通基础设施，是高速公路重要维护和安全保障措施之一。它可利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失，而且还能够减小公路上的噪音，以防止噪音对公路周边人群的生活造成干扰。现有的公路防撞隔音板直接使用立柱深入地面来固定，相互之间也仅是使用螺栓、钢板等来连接，不够牢固紧密，使防撞隔音板的抗冲击性能不够好，而且只能阻隔一部分噪音，对于一些隔音板无法阻隔的声音频段的噪音，隔音效果不够好。

技术实现要素：

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种安装于公路两侧的防撞隔音板，解决了现有防撞隔音板相互之间连接不够牢固以及吸收噪音能力不足的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种安装于公路两侧的防撞隔音板，包括防撞板和隔音板，所述防撞板上端一侧设置有灯柱，所述灯柱上端设置有路灯，所述防撞板一侧壁上设置有连接槽一，所述防撞板与所述连接槽一正对侧壁上设置有连接板一，所述防撞板另一侧壁上设置有降噪孔，所述降噪孔两侧设置有螺栓孔，所述降噪孔下方设置有反光条，所述反光条下方设置有波浪防撞钢板，所述防撞板远离所述波浪防撞板一侧设置有吸音板，所述吸音板远离所述防撞板一侧设置有所述隔音板，所述隔音板内设置有蓄电池，所述蓄电池一侧设置有控制器，所述隔音板上端设置有光伏电板，所述光伏电板一侧设置有光敏传感器，所述隔音板一侧壁设置有连接槽二，所述隔音板另一侧壁设置有连接板二，所述连接板一和所述连接板二内均设置有连接孔。

进一步的，所述防撞板与所述吸音板和所述隔音板均为通过螺栓连接，所述光伏电板与所述隔音板通过螺钉连接。

进一步的，所述波浪防撞钢板与所述防撞板通过螺栓连接，所述反光条与所述防撞板粘接。

进一步的，所述连接板一成型于所述防撞板上，所述连接板二成型于所述隔音板上。

进一步的，所述光敏传感器内嵌在所述隔音板上，所述灯柱与所述防撞板插接，所述路灯内嵌在所述灯柱上。

进一步的，所述光伏电板与所述蓄电池电连接，所述蓄电池与所述控制器电连接，所述光敏传感器与所述控制器电连接，所述路灯与所述控制器电连接。

进一步的，所述光敏传感器的型号为LXD/GB3-A1DPS,所述控制器的型号为MAM-100。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、为解决现有防撞隔音板相互之间连接不够牢固的问题，本实用新型通过连接槽一、连接槽二、连接板一和连接板二，可使得两块防撞隔音板相互之间连接的更加紧密牢固，使防撞隔音板能承受更大的冲击力；

2、为解决现有防撞隔音板吸收噪音能力不足的问题，本实用新型通过降噪孔和吸音板，可对隔音板无法阻隔的声音频段的噪音进行吸收，使防撞隔音板能够进一步减小公路噪音。

附图说明

图1是本实用新型所述一种安装于公路两侧的防撞隔音板的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种安装于公路两侧的防撞隔音板中光敏传感器、蓄电池和控制器的连接关系示意图；

图3是本实用新型所述一种安装于公路两侧的防撞隔音板的电路框图。

附图标记说明如下：

1、防撞板；2、吸音板；3、隔音板；4、连接槽一；5、连接槽二；6、连接板一；7、连接板二；8、连接孔；9、螺栓孔；10、降噪孔；11、反光条；12、波浪防撞钢板；13、灯柱；14、路灯；15、光伏电板；16、光敏传感器；17、蓄电池；18、控制器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，一种安装于公路两侧的防撞隔音板，包括防撞板1和隔音板3，防撞板1上端一侧设置有灯柱13，灯柱13上端设置有路灯14，灯柱13起承载路灯14的作用，防撞板1一侧壁上设置有连接槽一4，防撞板1与连接槽一4正对侧壁上设置有连接板一6，通过连接槽一4和连接板一6可使两块防撞隔音板3相互连接，防撞板1另一侧壁上设置有降噪孔10，降噪孔10两侧设置有螺栓孔9，降噪孔10下方设置有反光条11，反光条11可在光线比较暗的情况下反射汽车的灯光，并发出亮光引导司机驾驶，提高行车安全性，反光条11下方设置有波浪防撞钢板12，波浪防撞钢板12可利用横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外以保护车辆和乘客，防撞板1远离波浪防撞板1一侧设置有吸音板2，吸音板2有吸音、稳定性好、抗冲击性好的优点，吸音板2远离防撞板1一侧设置有隔音板3，隔音板3内设置有蓄电池17，蓄电池17一侧设置有控制器18，隔音板3上端设置有光伏电板15，光伏电板15可将光能转化为电能储存到蓄电池17中，光伏电板15一侧设置有光敏传感器16，控制器18可根据光敏传感器16的反馈信号来开关路灯14，隔音板3一侧壁设置有连接槽二5，隔音板3另一侧壁设置有连接板二7，连接板一6和连接板二7内均设置有连接孔8。

其中，防撞板1与吸音板2和隔音板3均为通过螺栓连接，光伏电板15与隔音板3通过螺钉连接，波浪防撞钢板12与防撞板1通过螺栓连接，反光条11与防撞板1粘接，连接板一6成型于防撞板1上，连接板二7成型于隔音板3上，光敏传感器16内嵌在隔音板3上，灯柱13与防撞板1插接，路灯14内嵌在灯柱13上，光伏电板15与蓄电池17电连接，蓄电池17与控制器18电连接，光敏传感器16与控制器18电连接，路灯14与控制器18电连接，光敏传感器16的型号为LXD/GB3-A1DPS,控制器18的型号为MAM-100。

本实用新型提到的一种安装于公路两侧的防撞隔音板的工作原理：通过连接槽一4、连接槽二5、连接板一6和连接板二7可使两块防撞隔音板连接的更加紧密牢固，反光条11可在光线比较暗的情况下反射汽车的灯光，并发出亮光引导司机驾驶，提高行车安全性，波浪防撞钢板12可利用横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，可防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减小事故损失，降噪孔10和吸音板2可将公路上的噪声吸收，再通过隔音板3进一步阻隔噪声传播，从而大幅减小公路噪音，光伏电板15将光能转化为电能储存到蓄电池17中，以供路灯14、控制器18和光敏传感器16使用，控制器18可根据光敏传感器16的反馈信号来开关路灯14，在黑夜为车辆提供照明。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。