广告道闸的制作方法

本实用新型涉及道闸技术领域，特别是涉及一种广告道闸。

背景技术：

随着科技的进步，广告道闸现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。一般的广告道闸可通过无线遥控实现起落杆，或通过停IC刷卡管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。

为了充分利用道闸，一般在道闸上设置广告板，以进行广告宣传。现有的广告板通常都是通过整版进行显示，比如将广告内容印制在很大一张画板上。这种结构的广告道闸在遇到风比较大时，广告道闸因面积增大，无法承受风力容易损坏，从而增加了广告道闸的维修成本。

技术实现要素：

鉴于上述状况，有必要针对现有技术中，广告道闸受到风力的影响容易损坏的问题，提供一种广告道闸。

一种广告道闸，包括一基座及固定于所述基座上的栏杆组件，所述栏杆组件包上下设置的两个栏杆，以及连接在两个所述栏杆之间的多个广告板，所述基座通过一转轴与位于上方的所述栏杆转动连接，每个所述广告板的上下两端分别固设一滑动件，两个所述栏杆上分别开设有与所述滑动件一一适配的滑道，相邻的所述滑道分别沿着第一方向和第二方向设置，所述第一方向为从所述栏杆一侧的上端向下延伸至所述栏杆的中部下端的方向，所述第二方向为从所述栏杆的中部下端延伸至所述栏杆另一侧的上端的方向。

进一步的，上述广告道闸，其中，每个所述滑道的最低点位于同一水平面上。

进一步的，上述广告道闸，其中，所述栏杆包括多个杆体，相邻的两个所述杆体铰接，所述杆体的铰接位置位于相邻的两个所述广告板之间。

进一步的，上述广告道闸，其中，相邻的两个所述杆体通过一固定座连接，所述固定座开设一凹槽，相邻的两个所述杆体的端部均位于所述凹槽内，相邻的两个所述杆体中的一个与所述固定座固定连接，另一个与所述固定座通过转轴连接。

进一步的，上述广告道闸，其中，所述栏杆远离所述基座的一端固定一支撑柱，所述支撑柱的下端固设有一缓冲垫。

进一步的，上述广告道闸，其中，所述滑动件包括一与所述广告板连接的连接杆以及与所述连接杆通过轴承连接的滑轮，所述滑轮位于所述滑道上。

进一步的，上述广告道闸，其中，所述滑道与水平面的夹角为30～60°。

本实用新型实施例中，广告道闸上相邻的两个滑道的方向分别为斜向下的方向和斜向上的方向，当面对广告道闸正面风力或背面的风力时，广告板通过滚轮沿着滑道滑动，以缓冲风力，同时使相邻的广告板产生一定的间隙，使整个广告板受到的风力减小。本实用新型实施例可提高广告道闸的抗风性能，延长广告道闸的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中的广告道闸的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例中的第一类型滑道的结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例中的第二类型滑道的结构示意图；

图4为本实用新型第二实施例中的广告道闸的结构示意图；

图5为本实用新型第二实施例中的固定座的结构示意图。

主要元件符号说明

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供该实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3，为本实用新型第一实施例中的广告道闸，包括一基座10及固定于基座10上的栏杆组件。该基座固定在地面上，基座10的上端固定一摄像头20，用于拍照以获取车量的信息。该栏杆组件包上下设置的两个栏杆30，以及连接在两个栏杆30之间的多个广告板40。每个广告板40的尺寸相同，其数量可根据实际情况进行设置，在广告板上涂印有广告内容。

该两个栏杆30上下平行设置，分别为上栏杆和下栏杆，该上栏杆通过转轴与基座10通过转轴实现转动连接。通过基座10内的驱动电机控制该上栏杆转动，从而实现该广告道闸的升起和下落。每个广告板40的上下两端分别与两个栏杆30滑动连接。具体的，每个广告板40的上下两端分别设置一滑动件，该滑动件包括一与广告板40连接的连接杆51以及与连接杆51通过轴承连接的滑轮52。两个栏杆30上分别开设多个滑道，该滑道的数量与广告板的数量相同，且一一对应。每个滑道与滑轮52的尺寸匹配，滑轮52位于该滑道上，并可进行滑动。栏杆30上开设有与连接杆51适配的凹槽，该凹槽与滑道连通，该连接杆51穿过滑槽与滑道上的滑轮连接。

相邻的滑道分别沿着第一方向和第二方向设置，其大致呈V字形。其中，第一方向为从栏杆30一侧的上端向下延伸至栏杆30的中部下端的方向，第二方向为从栏杆30的中部下端延伸至栏杆30另一侧的上端的方向。即本实施例中，该滑道分为两种类型，分别为第一类型滑道60和第二类型滑道70，该两种类型的滑道间隔分布。其中，第一类型滑道60沿着栏杆30的宽度方向斜向下延伸，第二类型滑道70沿着栏杆30的宽度方向斜向上延伸，其倾斜角度可设置在30～60°之间，优选的可设置为45°。

每个滑道的最低点位于同一水平面上，无风的情况下，各个广告板40位于滑道的最低点，从而保证各个广告板处于同一平面上。有风的情况下，且风向为正对该广告道闸的正面时，与第二类型滑道70连接的广告板40在风力作用下从滑道的最低点移动至最高点，即斜向上移动，以对正面的风力起到缓冲作用，同时增大相邻广告板40之间的间隙，使整个广告板40受力减小。当风力减小或风停时，广告板40在自身重力的作用下复位，回到滑道的最低点。

同理，当风向为正对广告道闸的背面时，与第一类型滑道60连接的广告板40在风力的作用下从滑道的最低点移动至最高点，即斜向上移动，以对背面的风力起到缓冲作用，同时增大相邻广告板40之间的间隙，使整个广告板40受力减小。当风力减小或风停时，广告板40在自身重力的作用下复位，回到滑道的最低点。

可以理解的，在本实用新型的其他实施例中该滑动件可采用其他的结构，例如可采用滚珠，通过滚珠与滑道实现广告板与栏杆的滑动连接。

进一步的，栏杆30远离基座10的一端固定一支撑柱80，该支撑柱80用于支撑在地面，以增强该广告道闸的稳定性。该支撑柱80的下端固设有一缓冲垫，广告道闸下落时可起到支撑柱与地面的缓冲作用。

本实施例中，广告道闸上相邻的两个滑道的方向分别为斜向下的方向和斜向上的方向，当面对广告道闸正面风力或背面的风力时，广告板通过滚轮沿着滑道滑动，以缓冲风力，同时使相邻的广告板产生一定的间隙，使整个广告板受到的风力减小。本实施例可提高广告道闸的抗风性能，延长广告道闸的使用寿命。

请参阅图4，为本实用新型第二实施例中的广告道闸，其与第一实施例中的广告道闸的结构基本相同，不同之处在于，该栏杆30包括多个杆体31，相邻的两个杆体31铰接，该杆体31的铰接位置位于相邻的两个广告板40之间。具体实施时，相邻的两个杆体31通过一固定座90连接。如图5所示，该固定座90可采用金属材质，以保证其刚性。该固定座开设一凹槽，其大致呈“匚”字形结构，相邻的两个杆体31的端部位于凹槽内，相邻的两个杆体31中的一个与固定座90通过螺栓固定连接，另一个与固定座90通过转轴91连接。

当汽车未及时刹车冲向广告道闸时，由于杆体31之间是铰接，在汽车的冲力作用下栏杆30沿着交接点弯折，从而避免该广告道闸撞断。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。