环保型路面排水系统的制作方法

本实用新型涉及道路排水技术领域，具体涉及一种环保型路面排水系统。

背景技术：

近年来，随着道路科学技术的发展，排水路面越来越受到道路工作者的关注，排水路面是指路面孔隙率为18％～25％的路面结构，在降雨时，雨水可通过路面的空隙迅速排走。

路面上通常存在车辆轮胎磨损物、车辆泄漏的油、运输车泄漏的有害化学制剂等污染物，而随着工业的发展，空气中也存在大量氮及硫化物等气体污染物。这些都导致了降雨时，形成的路面径流中，携带了大量的有害污染物质。如果让这些污染物随着路面径流直接流入地下，会造成地下水的严重污染，还会危及道路旁的植物。

因此，需要在设计一种环保型路面排水系统，实现对路面排水水体中的污染物的有效消除，避免对地下水造成污染。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种新型的环保型路面排水系统，不仅能够在排水过程中消除路面排水水体中的污染物，还能够实现快速排水，满足超大雨量时的排水要求，降低市政汛期排水的压力。

本实用新型提供的环保型路面排水系统，包括路面排水部和与路面排水部相邻的路边排水部，所述路面排水部包括路面垫层和透水的路面面层，在路面垫层与路面面层之间设有可净化排水的基层结构；

所述基层结构包括防水基层、碎石排水层、设有出水孔的支撑板和复合净水层；所述防水基层铺设于路面垫层与路面面层之间，位于行车道部分的路面面层下方，在防水基层与路面面层之间设有防水层；所述碎石排水层设于防水基层两侧，位于路肩部分的路面面层下方，且铺设于路面垫层上，在碎石排水层与路面垫层之间设有防水层；所述支撑板设置于碎石排水层上方；所述复合净水层设置于支撑板与路面面层之间；

所述路边排水部位于道路外侧，包括与市政导流通道连通的排水槽和封闭该排水槽的滤水盖板；

所述排水槽邻接路面排水部的一侧与碎石排水层之间设有防水层，所述碎石排水层内埋设有排水管，且排水管的进水口处设有滤网；所述排水管的出水端贯穿防水层和排水槽邻接路面排水部的一侧，伸入排水槽内；

进一步，所述支撑板的一端延伸出路面排水部，伸入排水槽内，并安装在排水槽远离路面排水部一侧的侧壁上；而且，在排水槽内的支撑板的上方也对应铺设有复合净水层；

进一步，所述复合净水层包括净水介质层和设置于净水介质层上下两侧的过滤网板；

进一步，所述滤水盖板为透水材质，且滤水盖板上设有凹槽；

进一步，所述路面面层邻接路边排水部的一侧上设有缺口，用于配合安装滤水盖板；

所述排水槽远离路面排水部一侧的侧壁上设有缺口，用于安装支撑板；

进一步，所述排水管包括水平段管道和垂直段管道；

所述水平段管道的一端埋设于碎石排水层内，另一端贯穿防水层和排水槽邻接路面排水部的一侧，伸入排水槽内；

所述垂直段管道的上端连通水平段，下端连接防回流组件；

所述防回流组件包括锥形管和空心浮球；所述锥形管的小径端连接垂直段管道的下端，所述锥形管的大径端安装有滤网，且滤网与锥形管之间形成用于放置空心浮球的空间；所述空心浮球的直径大于锥形管小径端的内径，小于锥形管大径端的内径，且锥形管的长度大于空心浮球的直径；

进一步，所述防水基层由基层材料四周铺设防水层形成；

进一步，所述碎石排水层由开级配碎石组成，孔隙率为30～40％；

进一步，所述净水介质层中填充有活性炭、沸石、火山岩以及陶粒材料；

进一步，所述防水层为双层涂抹沥青的土工布。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的环保型路面排水系统包括路面排水部和路边排水部，在路面排水部和路边排水部中均设置了复合净水层，能够在排水的过程中，直接将水体中携带的污染物等进行去除，避免污染物进入地下水中，污染地下水；同时，路边排水部中设有连通市政导流通道的排水槽，可以快速的将道路中的水净化去污后从排水槽中排走，起到了一个延缓洪峰时间的作用，降低了市政汛期排水的压力。此外，本实用新型将基层设置为防水基层，将路面排水部的排水功能集中到路肩部分，在路面垫层上也铺设了防水层，能够更好地保证道路的结构稳定性，避免雨水侵蚀对道路造成损坏。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：

A表示行车道部分，B表示路肩部分；

1、路面面层，2、防水基层，3、路面垫层，4、碎石排水层，5、支撑板， 6、过滤网板，7、复合净水层，8、排水槽，9、凹槽，10、滤水盖板，11、出水孔，12、水平段管道，13、垂直段管道，14、锥形管，15、空心浮球，16、滤网。

具体实施方式

本实施例中提供的环保型路面排水系统，包括路面排水部和与路面排水部相邻的路边排水部，所述路面排水部包括路面垫层3和透水的路面面层1，在路面垫层3与路面面层1之间设有可净化排水的基层结构；

所述基层结构包括防水基层2、碎石排水层4、设有出水孔11的支撑板5 和复合净水层7；所述防水基层2铺设于路面垫层3与路面面层1之间，位于行车道部分的路面面层1下方，在防水基层2与路面面层1之间设有防水层；所述碎石排水层4设于防水基层2两侧，位于路肩部分的路面面层1下方，且铺设于路面垫层3上，在碎石排水层4与路面垫层3之间设有防水层；所述支撑板5设置于碎石排水层4上方；所述复合净水层7设置于支撑板5与路面面层1之间；

所述路边排水部位于道路外侧，包括与市政导流通道连通的排水槽8和封闭该排水槽8的滤水盖板10；

所述排水槽8邻接路面排水部的一侧与碎石排水层4之间设有防水层，所述碎石排水层4内埋设有排水管，且排水管的进水口处设有滤网16；所述排水管的出水端贯穿防水层和排水槽8邻接路面排水部的一侧，伸入排水槽8内；

所述支撑板5的一端延伸出路面排水部，伸入排水槽8内，并安装在排水槽8远离路面排水部一侧的侧壁上；而且，在排水槽8内的支撑板5的上方也对应铺设有复合净水层7；

降水时，部分雨水会直接通过路面面层1下渗进入复合净水层7，经过复合净水层7排污净化后进入碎石排水层4中，从碎石排水层4中埋设的排水管中流入路边排水部的排水槽8内；而另外一部分雨水则会直接从滤水盖板10 进入复合净水层7，经过复合净水层7排污净化后进入排水槽8内；

本实施例在路面排水部和路边排水部中均设置了复合净水层7，能够在排水的过程中，直接将水体中携带的污染物等进行去除，避免污染物进入地下水中，污染地下水；同时，路边排水部中设有连通市政导流通道的排水槽8，可以快速的将道路中的水净化去污后从排水槽8中排走，起到了一个延缓洪峰时间的作用，降低了市政汛期排水的压力。此外，本实施例将基层设置为防水基层2，将路面排水部的排水功能集中到路肩部分，在路面垫层3上也铺设了防水层，能够更好地保证道路的结构稳定性，避免雨水侵蚀对道路造成损坏。

本实施例中，所述复合净水层7包括净水介质层和设置于净水介质层上下两侧的过滤网16板6；避免雨水冲掉净水介质层中填充的材料，从而降低净化去污效果。

本实施例中，所述滤水盖板10为透水材质，且滤水盖板10上设有凹槽9；便于雨水进入排水槽8。

本实施例中，所述路面面层1邻接路边排水部的一侧上设有缺口，用于配合安装滤水盖板10；

所述排水槽8远离路面排水部一侧的侧壁上设有缺口，用于安装支撑板5；结构简单，方便安装。

本实施例中，所述排水管包括水平段管道12和垂直段管道13；

所述水平段管道12的一端埋设于碎石排水层4内，另一端贯穿防水层和排水槽8邻接路面排水部的一侧，伸入排水槽8内；

所述垂直段管道13的上端连通水平段，下端连接防回流组件；

所述防回流组件包括锥形管14和空心浮球15；所述锥形管14的小径端连接垂直段管道13的下端，所述锥形管14的大径端安装有滤网16，且滤网16 与锥形管14之间形成用于放置空心浮球15的空间；所述空心浮球15的直径大于锥形管14小径端的内径，小于锥形管14大径端的内径，且锥形管14的长度大于空心浮球15的直径；

这种结构可以确保只有碎石排水层4中的水可以流入排水槽8中，而排水槽8中的水不能回流到碎石排水层4中，从而有效地避免雨水回流影响道路的结构稳定性。

本实施例中，所述防水基层2由基层材料四周铺设防水层形成。

本实施例中，所述碎石排水层4由开级配碎石组成，孔隙率为30～40％；有利于水体顺利排出。

本实施例中，所述净水介质层中填充有活性炭、沸石、火山岩以及陶粒材料；不仅可以高效地消除路面排水水体中的污染物，还能够很好地对路面面层1进行支撑。

本实施例中，所述防水层为双层涂抹沥青的土工布。

本实施例中，所述碎石排水层的宽度与道路路面宽度的比值为1:45-1:60。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。