一种道路施工用坑洼填补板的制作方法

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种铺设施工装置。

背景技术：

道路施工是指人行道块料铺设、水泥混凝土路面施工沥青混凝土路面施工、砖砌排水沟、排砌侧平石等，填补板是人们在道路上施工或者路面不平和坑洼比较大时可以利用的材料，在道路施工学范畴里。

现有的技术中有很多研究用于填补板的期刊和文献，其中，一篇专利号为201720694864.7的实用新型专利申请，该申请提供了一种填补板的两侧设置有挡板，施工板的板面为防滑面和设置有升降折叠杆的结构，操作方便。但是这类填补板在施工时，升降折叠杆在坑洼比较大时只能起到升降，不便于拼接来填补坑洼面积和填补板在填充坑洼后容易晃动，稳定性差的技术问题，不适合大力推广使用。

技术实现要素：

本实用新型旨在于解决现有的填补板无法有效的起到固定作用和稳定性差的技术问题，提供一种道路施工用坑洼填补板，该装置中通过设置折叠杆结构，通过固定结构能够固定填补板在坑洼比较大能够起到固定作用，保护使用者的安全，同时通过设置拼接结构，来解决填补坑洼面积和填补板在填充坑洼后容易晃动，稳定性差的问题，具有广泛的实用性，以解决上述背景技术中提出的现有的填补板无法有效的起到固定效果的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工用坑洼填补板，包括填补板本体、固定块和凹槽，所述填补板本体的下端固定连接凹槽，所述凹槽内部固定连接固定块，所述填补板本体的上表面固定连接凸肋，所述凸肋的前后两侧固定连接螺孔板，所述螺孔板的两端固定连接设置螺孔，所述螺孔的顶部设置有螺丝，所述螺丝的表面嵌入设置有十字槽，所述填补板主体的右侧固定连接设置有嵌合块，所述嵌合块的左侧对称设置有第二合块，嵌合孔，所述填补板本体的前端固定连接第一嵌合孔，所述第一嵌合孔对称设置有第二嵌所述固定块的侧面固定设置有贯穿孔，且贯穿孔贯穿于固定块的侧面，所述固定块的侧面焊接固定有连接柱，所述连接柱与第一折叠杆的活动连接处连接有第一旋转螺栓，所述第一折叠杆与第二折叠杆的活动连接处连接第二旋转螺栓，所述第二折叠杆与第三折叠杆的活动连接处连接第三旋转螺栓，所述第三折叠杆的末端焊接有底座。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一嵌合块与第二嵌合块的两侧对称固定设置螺孔，所述螺丝活动穿插于的螺孔的内部。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接柱与第一折叠杆通过第一旋转螺栓活动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述螺孔板设置有两块，呈对称形固定连接于填补板本体的上表面的前侧与后侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述第三旋转螺栓活动穿插于第二折叠杆的底端与第三折叠杆顶端内部。

本实用新型的目的旨在于解决填补板无法有过设置第一折叠效的起到固定效果的技术问题，提供一种道路施工用坑洼填补板，该装置中通杆、第二折叠杆与第三折叠杆，凸肋、螺孔和嵌合孔具有以下有益效果：

该种道路施工用坑洼填补板设置有设置第一折叠杆、第二折叠杆与第三折叠杆，当遇到施工地坑洼比较深时起到支撑作用，保护使用者安全。

该种道路施工用坑洼填补板设置有凸肋，起到防滑作用。

实施例中，当遇到大面积需要拼接嵌合才能完成时，通过设置有的第一嵌合孔与第二嵌合孔和第一嵌合块与第二嵌合块与其它填补板相对应的嵌合孔与嵌合块嵌合，再通过设置有的螺丝与螺丝孔进行固定，使板与板之间固定连接，保护使用者的安全。

综上，该种道路施工用坑洼填补板具有广泛的实用性，以解决上述背景技术中提出的现有的填补板无法有效的起到固定效果的问题，有很高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构平面示意图。

图2为本实用新型的折叠杆的结构示意图。

图3为本实用新型的底部的结构示意图。

图4为本实用新型的后面结构示意图。

图5为本实用新型的左面结构示意图。

图中：1-填补板本体，2-凸肋，3-螺孔板，4-螺孔，5-第一折叠杆，6-第一嵌合孔，7-贯穿孔，8-固定块，9-连接柱，10-第一旋转螺栓，11-底座，12-第一嵌合块，13-螺丝，14-十字槽，15-凹槽，16-第二折叠杆，17-第三旋转螺栓，18-第三折叠杆，19-底座，20-第二嵌合孔，21-第二嵌合块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中使用的旋转螺栓7可以通过市场购买或私人订制所得。

本实用新型中使用旋转螺栓的型号中固/zg（东莞市安玛五金制品有限公司）。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中一种道路施工用坑洼填补板，包括填补板本体1、固定块8和凹槽15填补板本体1的下端固定连接凹槽15，凹槽15内部固定连接固定块8，填补板本体1的上表面固定连接凸肋2，凸肋2的前后两侧固定连接螺孔板3，螺孔板3的两端固定连接设置螺孔4，螺孔4的顶部设置有螺丝13，螺丝13的表面嵌入设置有十字槽14，填补板主体1的右侧固定连接设置有嵌合块12，嵌合块12的左侧对称设置有第二嵌合孔20，填补板本体1的前端固定连接第一嵌合孔6，第一嵌合孔6对称设置有第二嵌合块21，固定块8的侧面固定设置有贯穿孔7，且贯穿孔7贯穿于固定块8的侧面，固定块8的侧面焊接固定有连接柱9，连接柱9与第一折叠杆5的活动连接处连接有第一旋转螺栓10，第一折叠杆5与第二折叠杆16的活动连接处连接第二旋转螺栓11，第二折叠杆16与第三折叠杆18的活动连接处连接第三旋转螺栓17，第三折叠杆18的末端焊接有底座19。

在本实施列中，该种道路施工用坑洼填补板设置有凸肋2，起到防滑作用。

当然，再具体实施时，当遇到大面积坑洼路段需要拼接嵌合时，通过设置有的第一嵌合孔6与第二嵌合孔20，第一嵌合块12与第二嵌合块21，与其它填补板本体1进行拼接，再通过设置有的螺丝13与螺丝孔4进行固定，使板与板之间固定连接，保护使用者的安全。

在本实施列中，通过设置有第一折叠杆5、第二折叠杆16和第三折叠杆18当坑洼深时起到升降作用。

在使用本实用新型一种道路施工用坑洼填补板，首先，使用者通过贯穿孔7将固定块8固定于凹槽15内部，使用时，使用者把填补板本体1轻放在坑洼的上面，如果坑洼比较大，则使用者根据坑洼的深浅程度来调节第一折叠杆5，通过拧松第一旋转螺栓10，然后手轻拉第一折叠杆5，使第一折叠杆5从凹槽15的内部拉出，当第一折叠杆5被拉直以后，使用者再抵紧旋转螺栓10来固定，其次再通过拧松第二旋转螺栓11，当第二折叠杆16拉直以后，使用者再抵紧第二旋转螺杆11,最后拧松第三旋转螺栓17，将第三折叠杆18拉直以后，再抵紧将它固定,然后使底座19与坑洼底部接触，其次对于施工地占地面积比较大，需要大面积的填补板本体1时，可通过设置有的第一嵌合孔6与第二嵌合孔20和第一嵌合块12和第二嵌合块21来与其它填补板本体1上嵌合块嵌合孔相拼接来完成填补，且第一嵌合块12和第二嵌合块21上设置对称设置有螺孔4，当第一嵌合块12和第二嵌合块21与其它填补板上的嵌合孔完全嵌合以后，然后通过设置有的螺孔4，用左手将螺丝13稳在螺孔4的顶部，在通过其它工具轻放在十字槽14内将螺丝13旋转穿插于嵌合孔6与嵌合块12的内部，使嵌合的嵌合孔6与嵌合块12不易松动，保护使用者的安全，不用时拧开螺丝拆开即可，填补板本体1的表面通过设置有凸肋2，固定嵌合于填补板本体1表面，起到防滑作用，有利于保护使用者的安全，从而完成了道路施工用坑洼填补的工作过程。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。