楔铁式钢轨枕的制作方法

本实用新型属于机械设计制造领域，具体涉及一种楔铁式钢轨枕。

背景技术：

矿井轨道线路上常用的轨枕有木轨枕、钢筋混凝土轨枕、压环式钢轨枕三种。木轨枕主要是靠道钉进行卡道，由于木轨枕易腐朽、使用年限短、木材成本费用又高，一般只在服务年限较长的盘区轨道线路上铺设使用。钢筋混凝土轨枕和压环式钢轨枕是通过轨枕上的压环来对钢轨进行固定的，井下回收钢筋混凝土轨枕和压环式钢轨枕时，轨枕上的压环受到外力破坏就无法再次复用。无论是木轨枕、还是钢筋混凝土轨枕和钢轨枕都属于无法在井下重复周转使用的材料。另外铺设和拆除钢轨过程中，抡起的铁锤很容易将扶道钉的人员伤着，使用撬棍起道时也很容易翘空，人员在操作上很不安全、也不便捷。

为了解决普通轨枕无法重复使用，降低轨枕重复投入和井下频繁运输带来的各种成本费用。我们决定设计一种更为科学、更能适应井下频繁周转使用特点的新型轨枕。这种新型的轨枕既要保证铺设后的轨道轨距控制在898mm~905mm之间，又必须能够承受井下最大吨位矿车通行的需要。首先我们从普通轨枕卡道的原理上寻求技术上的突破。通过前期的反复论证决定将钢轨枕原有的压环卡道设计成楔铁卡道方式，这样可以有效地解决轨枕压环受到外力破坏后无法再次使用的问题。楔铁式工字钢轨枕从前期设计加工，到现场批量试安装论证、反复修改，前后共耗时八个多月。目前技术已经成熟，并在凤凰山矿井下采掘顺槽轨道线路上进行了全面推广使用。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种能够适应井下频繁周转使用的楔铁式钢轨枕，其结构简单、设计巧妙，使用方便。

为实现上述目的，本实用新型设计的楔铁式钢轨枕，包括枕体、设置在所述枕体上的内卡块和外卡块，所述内卡块底端设置有与钢轨底面匹配的第一凹槽，所述外卡块底端设置有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽相对设置成可以放置钢轨底面的卡槽，所述第二凹槽中设置有楔铁卡道，所述楔铁卡道中设置有可拆卸的楔铁。

作为优选方案，所述楔铁与钢轨接触处设置成斜面。使用时与卡槽和钢轨之间的间隙完全吻合，避免楔铁不是卡不紧钢轨、就是楔铁卡不到位的问题。

作为优选方案，所述内卡块与所述外卡块之间的间距为80~90mm。

作为优选方案，所述内卡块和外卡块通过焊接固定在所述枕体上。

作为优选方案，所述楔铁长度为190~210mm，厚度为20mm，楔铁斜面段长度为160~180mm。

作为优选方案，所述楔铁的一端设置有限位孔，所述限位孔中设置有销轴。

本实用新型的有益效果在于：

第一，本实用新型的楔铁式钢轨枕拆装方便，可在井下重复周转使用，既解决了普通轨枕易腐朽、无法重复周转使用的问题，又减少了材料和井下运输成本费用的重复投入；

第二，本实用新型卡槽的曲线半径必须与钢轨底面的曲线半径完全吻合，外卡块在设计时必须预留出了楔铁的楔铁卡道，楔铁斜面设计必须与卡槽预留空间完全吻合，避免了楔铁卡不紧钢轨或者楔铁卡不到位的问题，对整体的焊接工艺要求非常严格，效果显著；

第三，铺设钢轨时卡紧结构稳定，铺设和拆除钢轨的方式比原有的道钉和压环卡道方式在操作上更为便捷，在井下可以重复周转使用。

附图说明

图1为本实用新型的主剖视结构示意图；

图2为本实用新型使用时的主剖视结构示意图；

图3为本实用新型中内卡块的结构示意图；

图4为本实用新型中楔铁的结构示意图。

图中：1-枕体、2-内卡块、3-外卡块、4-第一凹槽、5-第二凹槽、6-楔铁卡道、7-楔铁、8-限位孔、9-销轴、10-钢轨。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1所示，本实用新型的楔铁式钢轨枕，包括枕体1、设置在所述枕体1上的内卡块2和外卡块3，所述内卡块2底端设置有与钢轨10底面匹配的第一凹槽4，所述外卡块3底端设置有第二凹槽5，所述第一凹槽4与所述第二凹槽5相对设置成可以放置钢轨10底面的卡槽，所述第二凹槽5中设置有楔铁卡道6，所述楔铁卡道6中设置有可拆卸的楔铁7。

具体地，如图2~4所示，所述楔铁7与钢轨10接触处设置成斜面。使用时与卡槽和钢轨10之间的间隙完全吻合，避免楔铁7不是卡不紧钢轨10、就是楔铁7卡不到位的问题。所述内卡块2与所述外卡块3之间的间距为80~90mm。所述内卡块2和外卡块3通过焊接固定在所述枕体1上。所述楔铁7长度为190~210mm，厚度为20mm，楔铁斜面段长度为160~180mm。所述楔铁7的一端设置有限位孔8，所述限位孔8中设置销轴9。

本实用新型的具体实施方式如下：枕体1两端外卡块3之间的距离为896mm，内卡块2与外卡块3之间的距离为84mm，卡块尺寸及卡槽内的曲线半径必须完全符合图纸设计要求。卡槽的曲线半径必须与钢轨10底面的曲线半径完全吻合，外卡块3在设计时必须预留出了楔铁7的楔铁卡道6空间。另外楔铁7的设计长度为200mm，厚度为20mm，楔铁斜面段长度为170mm，楔铁斜面设计必须与枕体1两端的卡槽预留空间完全吻合。

铺设钢轨10时，将钢轨10放入枕体1两端的卡槽内，用铁锤将插入的楔铁7打入卡槽内，当楔铁7上的限位孔8打出卡槽位置时插入销轴9即为卡紧钢轨10。拆除钢轨10时，只需要使用铁锤反方向将枕体1两端卡槽内的楔铁7打出即可。这种拆装钢轨10的方式比原有的道钉和压环卡道方式在操作上更为简便，同时也解决了普通轨枕无法在井下重复周转使用的问题。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。