本实用新型涉及一种有轨电车轻型扣件系统，用于提高道岔区分叉钢轨的扣压力。
背景技术：
由于有轨电车具有方便和环保特点，近年来很多城市都在市政路面中修建有轨电车。有轨电车的轨道在进站时采用道岔进行变轨，道岔区的钢轨普遍较宽，宽轨安装在一块长基板上，两轨之前受到空间和基板的限制，无法安装常规的轨距块或轨距挡板，两根钢轨只能靠两侧的弹条固定，轨道稳定性和线路走向的保证都受到影响。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种道岔区长基板用支距垫板，可提高叉区钢轨的扣压力，增加轨道稳定性，提高轨道安全性，实现上述目的的技术方案如下：
一种道岔区长基板用支距垫板，包括板状本体，所述板状本体的中间设置一螺纹孔，所述螺纹孔内适配的安装螺栓；其中所述板状本体下端、在板状本体的两端对称的设置凹槽一，所述凹槽一形成压边；
所述板状本体的底端为栅格状结构；
所述板状本体的上表面设置凹槽二，所述凹槽二与螺纹孔为同心设置，所述凹槽二内放置弹性；
所述板状本体的截面为等腰梯形结构。
栅格状结构起到减重和提高成型平整度的作用。
优选的，所述板状本体的材质为玻纤增强尼龙。
优选的，所述板状本体上部的边缘圆滑过度。
本实用新型提供了一种在玻纤增强尼龙块中间加工螺栓孔的扣板，既能满足扣件对压板的力学要求，又能达到扣件的绝缘性要求。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型底部示意图；
附图序号说明：板状本体1、螺纹孔2、凹槽一3、凹槽二4；
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做详细的说明。
图中，道岔区长基板用支距垫板包括板状本体1，板状本体为一等腰梯形结构，所述板状本体1的中间设置一螺纹孔2，所述螺纹孔 2内适配的安装螺栓或者螺旋道钉，所述螺栓与事先预埋在混凝土枕里的套管连接，从而利用螺栓将板状本体固定在混凝土枕上；其中所述板状本体下端、在板状本体的两端对称的设置凹槽一3，所述凹槽一3形成压边，凹槽一3用于扣压钢轨，从而钢轨因为凹槽一3的作用不会随意移动位置；
所述板状本体1的底端为栅格状结构，其中，靠近板状本体边缘的栅格高度高于其余的栅格高度，栅格状结构起到减重和提高成型平整度的作用。所述板状本体的上表面设置凹槽二4，所述凹槽二4与螺纹孔为同心设置，所述凹槽二4内放置弹性条,所述弹性条能够减缓混凝土枕里与板状本体之间的压力。优选栅格状结构中的栅格为三角形结构，或者棱形结构。
优选板状本体1的材质为玻纤增强尼龙，玻纤增强尼龙材质强度高、耐腐蚀性好。板状本体1上部的边缘圆滑过度，圆滑过度的圆角直径可以较大，圆角的设置能够避免锋利边缘带来的伤害。
本实用新型中的支距扣板能够作为一个标准件进行使用，板状本体的长边A和短边B能够根据实际需求进行尺寸的变化，形成不同型号、尺寸的支距扣板，从而满足不同施工段的需求。
安装时，在尼龙基板上放置轨下垫板和槽型轨，在两根槽型轨中间安装本实用新型结构的支距扣板，在凹槽二4上安装弹性条，再利用螺旋道钉通过螺纹孔与基板中心孔配合紧固在轨枕预埋套管上，支距扣板两边形成的凹槽一压在两根槽型轨轨底，而且在安装过程中，根据两根槽型轨间距的不同，选择相应型号的支距扣板进行安装。
以上仅为本实用新型实施例的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型实施例，凡在本实用新型实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型实施例的保护范围内。