一种不等高人字尖合金钢组合辙叉的制作方法

本实用新型属于铁路道叉技术领域，具体涉及一种不等高人字型合金钢组合辙叉。

背景技术：

铁路道岔使用的既有合金钢组合辙叉，主要存在翼轨垂直磨耗快和心轨小断面鱼鳞纹掉块的问题。在辙叉未达到使用寿命而提前下道，影响列车运营安全，增大了铁路运营成本。已有合金钢组合辙叉的翼轨为普通在线热处理钢轨，心轨为合金钢材料，两种不同材料不同性能的零件在辙叉心翼轨过渡区域支撑车轮，加之辙叉顶面不平顺、车轮磨耗不同等因素引起的冲击，易出现车轮与心轨、翼轨的冲击、磨耗不同，而产生伤损；特别是现有心轨采用锻制毛坯制造，工艺复杂，成本高，心轨小断面易伤损。

技术实现要素：

本实用新型提供一种不等高人字型合金钢组合辙叉，以克服现有技术的不足。

本实用新型所采用的技术方案是：一种不等高人字尖合金钢组合辙叉，所述辙叉由合金钢长心轨、短心轨组合而成人字形尖轨，以及对称布置在人字形尖轨两侧的两根合金钢翼轨构成；所述合金钢长心轨由高度小于标准钢轨的厚腰特殊断面钢轨加工而成，且其跟端制成标准钢轨断面同线路连接；所述短心轨由标准钢轨加工而成，且其跟端不加工直接同线路连接；所述合金钢长心轨、短心轨组合后除跟端后部外其轨底在不同高度的平面；所述合金钢长心轨的尖端部分通过承轨台Ⅰ设置在平垫板Ⅰ上，并通过螺栓连接副、钢轨垫圈及适配的两块间隔铁与直接设置在平垫板Ⅰ上的两根合金钢翼轨连接固定在一起；所述合金钢长心轨、短心轨及合金钢翼轨的组合部分设置在具有承轨槽的台阶形垫板上，且合金钢长心轨通过承轨台Ⅱ设置在台阶形垫板的上端面上，短心轨的轨底位于承轨槽中，并通过螺栓连接副、钢轨垫圈及适配的三块间隔铁与直接设置在台阶形垫板上端面上的两根合金钢翼轨连接固定在一起，并使合金钢长心轨与短心轨组合的人字尖部分的轨头非工作边密贴在一起；所述合金钢长心轨的跟端前部通过承轨台Ⅲ设置在平垫板Ⅱ上，所述短心轨的跟端前部直接设置在平垫板Ⅱ上，且合金钢长心轨、短心轨通过螺栓连接副、钢轨垫圈及适配的一块间隔铁连接固定在一起；所述合金钢长心轨、短心轨的跟端后部均直接设置在平垫板Ⅲ上。

所述合金钢长心轨非工作边轨头侧面具有1:4～1:8的内凹斜面，短心轨非工作边轨头侧面具有1:4～1:8的外凸斜面，使合金钢长心轨与短心轨组合的人字尖部分的轨头非工作边通过相同斜度的斜面配合在一起。

所述合金钢长心轨、短心轨及合金钢翼轨轨底之间在竖向和横向均呈不接触状态。

所述合金钢长心轨、短心轨及合金钢翼轨的轨底均设有调整垫板。

所述合金钢长心轨、合金钢翼轨均采用高强度贝氏体钢轨制成。

相较于现有技术，本实用新型具有的优点和效果：

1、长心轨及翼轨均采用高强度贝氏体钢轨制成，同材质，具有较高的综合力学性能，提高了辙叉抗冲击能力和减小了翼轨磨耗，可有效提高辙叉使用寿命。

2、通过在平垫板上设置承轨槽，使短心轨的高度与标准钢轨的高度相同，简化了辙叉结构和短心轨的制造工艺。

3、不等高人字尖的长、短心轨轨底面各自与垫板接触而传递轮载，为相互分开式结构，减少了轨件间垂向相互约束所产生的组合误差，保证了钢轨与垫板的接触，改善了轨件受力，可减少辙叉伤损。

4、不等高人字尖的长、短心轨通过其非工作边轨头侧面具有相同斜度的斜面贴合，使长、短心轨轨头有效配合，且短心轨非工作边贴合面为外凸斜面，增加了短心轨尖端轨头宽度，提高了短心轨的强度和加工工艺性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中A-A剖面图；

图3是图1中B-B剖面图；

图4是图1中C-C剖面图；

图5是图1中D-D剖面图；

图6是图1中E-E剖面图。

具体实施方式

下面结合附图1-6和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种不等高人字尖合金钢组合辙叉，由合金钢长心轨4、短心轨5组合而成人字形尖轨1，以及对称布置在人字形尖轨1两侧的两根合金钢翼轨6构成；所述合金钢长心轨4由高度小于标准钢轨的厚腰特殊断面钢轨加工而成，且其跟端制成标准钢轨断面同线路连接；所述短心轨5由标准钢轨加工而成，且其跟端不加工直接同线路连接；所述合金钢长心轨4、短心轨5组合后除跟端后部外其轨底在不同高度的平面；所述合金钢长心轨4的尖端部分通过承轨台Ⅰ2设置在平垫板Ⅰ7上，并通过螺栓连接副、钢轨垫圈及适配的两块间隔铁与直接设置在平垫板Ⅰ7上的两根合金钢翼轨6连接固定在一起；所述合金钢长心轨4、短心轨5及合金钢翼轨6的组合部分设置在具有承轨槽3的台阶形垫板8上，且合金钢长心轨4通过承轨台Ⅱ9设置在台阶形垫板8的上端面上，短心轨5的轨底位于承轨槽3中，并通过螺栓连接副、钢轨垫圈及适配的三块间隔铁与直接设置在台阶形垫板8上端面上的两根合金钢翼轨6连接固定在一起，并使合金钢长心轨4与短心轨5组合的人字尖部分的轨头非工作边密贴在一起；所述合金钢长心轨4的跟端前部通过承轨台Ⅲ10设置在平垫板Ⅱ11上，所述短心轨5的跟端前部直接设置在平垫板Ⅱ11上，且合金钢长心轨4、短心轨5通过螺栓连接副、钢轨垫圈及适配的一块间隔铁连接固定在一起；所述合金钢长心轨4、短心轨5的跟端后部均直接设置在平垫板Ⅲ12上。

所述合金钢长心轨4非工作边轨头侧面具有1:4～1:8的内凹斜面，短心轨5非工作边轨头侧面具有1:4～1:8的外凸斜面，使合金钢长心轨4与短心轨5组合的人字尖部分的轨头非工作边通过相同斜度的斜面13配合在一起。

所述合金钢长心轨4、短心轨5及合金钢翼轨6轨底在竖向和横向均呈不接触状态。所述合金钢长心轨4、短心轨5及合金钢翼轨6的轨底均设有减震垫板14。所述合金钢长心轨4、合金钢翼轨6均采用高强度贝氏体钢轨制成。

本实用新型组装后长心轨、翼轨、短心轨轨底之间具有2mm-5mm间隙，为相互分开式结构，使翼轨及人字尖的长、短心轨轨底面各自与垫板接触良好而有效传递轮载，改善轨件受力，减少辙叉伤损，提高辙叉使用寿命。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。