一种抗震型桥梁伸缩缝的制作方法

本实用新型涉及桥梁伸缩缝技术领域，特别涉及一种抗震型桥梁伸缩缝。

背景技术：

桥梁伸缩缝是一种常见的桥梁结构，用于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，对于桥梁的可靠性极为重要。

现有的桥梁伸缩缝一般是通过两个梳型齿连接板配合使用的，将梳齿型连接板固定在桥梁上，梳齿之间相互交错布置，具有一定的伸缩功能，也能保证车辆平稳的行驶，但是当梳型连接板横向移动时，抗压能力下降，梳齿容易发生断折，使车辆在路过时产生颠簸，造成驾驶人员的不舒适。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种抗震型桥梁伸缩缝，具有高强度抗压性，避免连接板横向移动时，出现连接板断折的现象。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种抗震型桥梁伸缩缝，包括支撑柱和梁体，所述梁体有两个且两个所述梁体分别固定于所述支撑柱的上端面中心线的两侧，所述两个梁体间留有间隙，左侧所述梁体和右侧梁体的上端面均开设有凹槽，左侧所述梁体的凹槽内设置有平板，右侧所述梁体的凹槽内设置有凹型板，所述平板的右半部布置于所述凹型板的开口内且所述平板与所述凹型板之间呈滑动配合，所述平板的左侧和凹型板的右侧均开设有孔洞且所述孔洞内设置有膨胀螺栓，所述支撑柱的上端面固定有限位筒且所述限位筒布置于所述间隙内，所述凹型板的左侧下端面设置有支撑柱且所述支撑柱穿插设置于所述限位筒内，所述凹型板的下端面上设置有滑动槽，所述支撑柱的顶部布置于所述滑动槽内且所述支撑柱与所述滑动槽之间呈滑动配合，所述支撑柱的外圆弧面与所述限位筒的内壁之间贴合滑动，所述支撑柱的下端面与限位筒的底面之间设置有弹簧且所述弹簧的两端与所述支撑柱和所述限位筒之间呈固定连接，所述凹型板下端面的左侧和所述平板下端面的右侧均通过铰链连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离所述铰链的一端与所述支撑柱转动连接，所述间隙内设置有位移监测装置。

采用上述技术方案，当有车辆路过时，将凹型板和平板往下挤压，由于支撑柱和伸缩杆的存在，会对凹型板和平板起到支撑作用，保证车辆平稳的通过，由于支撑柱与限位筒之间通过弹簧连接，增加装置的使用寿命，当两侧的梁体发生移动时，由于伸缩杆与平板、凹型板和支撑柱之间均转动连接，支撑柱与凹型板之间呈滑动配合，所以梁体移动时就会拉动伸缩杆，从而使伸缩杆进行拉伸和收缩，通过以上设置，保证平板和凹型板连接处的支撑力量充足，避免支撑力量不足，造成脱落或断折，同时由于弹簧的存在使上述装置具有一定的弹性，具有较强的抗压性，也增加了装置的使用寿命。

作为优选，所述位移监测装置包括伸缩筒和直杆，所述伸缩筒有两个且两个所述伸缩筒分别布置于所述限位筒的两侧，所述伸缩筒的两端分别与所述限位筒和梁体之间呈固定连接，所述直杆设置于所述伸缩筒的内部且所述直杆与所述梁体之间呈固定连接，所述直杆远离所述梁体的一端固定有泡沫球且所述泡沫球与所述伸缩杆的内壁之间呈滑动配合，所述伸缩筒的内部设置有压力传感器一且所述压力传感器一与所述限位筒之间呈固定连接。

采用上述技术方案，当梁体之间的距离变短时，就会挤压伸缩杆进行收缩，限位筒和梁体之间的距离也在不断变短，从而泡沫球与压力传感器一之间的距离也在变短，当泡沫球抵触到压力传感器一时，压力传感器就会发出警报，提醒工作人员及时对梁体连接缝装置进行维护。

作为优选，所述伸缩筒包括两部分，分别为圆筒一和圆筒二，所述圆筒一的一端外套固定有固定环且所述固定环的外壁直径与所述圆筒二的内壁直径相等，所述固定环的外壁与所述圆筒二的内壁之间贴合滑动，所述圆筒二的一端固定有限位环且所述限位环的内壁直径与所述圆筒一的外壁直径相等，所述圆筒一的外壁与所述限位环的内壁贴合滑动，所述限位环与所述固定环之间设置有压力传感器二且所述压力传感器二与所述限位环固定连接，所述圆筒一和圆筒二的侧壁上开设有多个透气孔。

采用上述技术方案，当梁体与限位筒之间的距离发生变化时，圆筒一上的固定环和圆筒二上的限位环之间的相对位置发生变化，当两个梁体之间的距离边长时，限位环和固定环之间的距离就会变短，当固定环抵触到限位环上的压力传感器二时，压力传感器二就会发出警报，提醒工作人员及时进行安排，保证过往车辆和行人的安全。

作为优选，所述平板和凹型板的上端面设置有弹性囊包且所述弹性囊包与所述平板之间固定连接，所述弹性囊包远离所述平板的一侧与所述凹型板的右侧固定连接，所述弹性囊包内填充有软性颗粒。

采用上述技术方案，增加了梁体伸缩缝上端面的弹性，避免车辆轮胎直接与平板和凹型板直接，降低平板和凹型板的使用寿命，同时弹性囊包内填充有软性颗粒，在一定程度上也能降低噪音的传播，由于软性颗粒具有流动性，从而保证软性颗粒能平铺在平板和凹型板上。

作为优选，所述平板和凹型板的上方设置有弹性板且所述弹性板的两端分别与所述凹槽之间固定连接，所述弹性囊包的上端面和所述弹性板的下端面之间贴合。

采用上述技术方案，通过弹性板对囊包内的软心颗粒进行限制，保证囊包内的软性颗粒处于平整状态，保证驾驶人员行车经过时的舒适感，避免经过时发生颠簸，造成行车的不适。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例用于展示伸缩筒和限位筒的内部结构位置示意图；

图3为实施例用于展示伸缩杆与凹型板之间的位置关系示意图。

附图标记：1、支撑台；2、梁体；3、间隙；4、凹槽；5、平板；6、凹型板； 9、限位筒；10、支撑柱；11、滑动槽；12、弹簧；13、伸缩杆；14、铰链； 16、直杆；17、泡沫球；18、压力传感器一；19、圆筒一；20、圆筒二；21、固定环；22、压力传感器二；23、限位环；24、弹性囊包；25、软性颗粒；26、弹性板；27、透气孔。

具体实施方式

以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

见图1至3，一种抗震型桥梁伸缩缝，包括支撑台1和梁体2，梁体2有两个且两个梁体2分别固定于支撑台1的上端面中心线的两侧，两个梁体2间留有间隙3，左侧梁体2和右侧梁体2的上端面均开设有凹槽4，左侧梁体2的凹槽4内设置有平板5，右侧梁体2的凹槽4内设置有凹型板6，平板5的右半部布置于凹型板6的开口内且平板5与凹型板6之间呈滑动配合，平板5的左侧和凹型板6的右侧均开设有孔洞且孔洞内设置有膨胀螺栓，支撑台1的上端面固定有限位筒 9且限位筒 9布置于间隙3内，凹型板6的左侧下端面设置有支撑柱10且支撑柱10穿插设置于限位筒 9内，支撑柱10的外圆弧面与限位筒 9的内壁之间贴合滑动，凹型板6的下端面上设置有滑动槽11，支撑柱10的顶部布置于滑动槽11内且支撑柱10与滑动槽11之间呈滑动配合，支撑柱10的下端面与限位筒 9的底面之间设置有弹簧12且弹簧12的两端与支撑柱10和限位筒 9之间呈固定连接，凹型板6下端面的左侧和平板5下端面的右侧均通过铰链14连接有伸缩杆13，伸缩杆13远离铰链14的一端与支撑柱10转动连接，间隙3内设置有位移监测装置。

当有车辆路过时，将凹型板6和平板5往下挤压，由于支撑柱10和伸缩杆13的存在，会对凹型板6和平板5起到支撑作用，保证车辆平稳的通过，由于支撑柱10与限位筒 9之间通过弹簧12连接，增加装置的使用寿命，当两侧的梁体2发生移动时，由于伸缩杆13与平板5、凹型板6和支撑柱10之间均转动连接，支撑柱10与凹型板6之间呈滑动配合，所以梁体2移动时就会拉动伸缩杆13，从而使伸缩杆13进行拉伸和收缩，通过以上设置，保证平板5和凹型板6连接处的支撑力量充足，避免支撑力量不足，造成脱落或断折，同时由于弹簧12的存在使上述装置具有一定的弹性，具有较强的抗压性，也增加了装置的使用寿命。

位移监测装置包括伸缩筒和直杆 16，伸缩筒有两个且两个伸缩筒分别布置于限位筒 9的两侧，伸缩筒的两端分别与限位筒 9和梁体2之间呈固定连接，直杆 16设置于伸缩筒的内部且直杆 16与梁体2之间呈固定连接，直杆 16远离梁体2的一端固定有泡沫球17且泡沫球17与伸缩杆13的内壁之间呈滑动配合，伸缩筒的内部设置有压力传感器一18且压力传感器一18与限位筒 9之间呈固定连接。

当梁体2之间的距离变短时，就会挤压伸缩杆13进行收缩，限位筒 9和梁体2之间的距离也在不断变短，从而泡沫球17与压力传感器一18之间的距离也在变短，当泡沫球17抵触到压力传感器一18时，压力传感器一18就会发出警报，提醒工作人员及时对梁体2连接缝装置进行维护。

伸缩筒包括两部分，分别为圆筒一19和圆筒二20，圆筒一19的一端外套固定有固定环21且固定环21的外壁直径与圆筒二20的内壁直径相等，固定环21的外壁与圆筒二20的内壁之间贴合滑动，圆筒二20的一端固定有限位环23且限位环23的内壁直径与圆筒一19的外壁直径相等，圆筒一19的外壁与限位环23的内壁贴合滑动，限位环23与固定环21之间设置有压力传感器二22且压力传感器二22与限位环23固定连接，圆筒一19和圆筒二20的侧壁上开设有多个透气孔27。

当梁体2与限位筒 9之间的距离发生变化时，圆筒一19上的固定环21和圆筒二20上的限位环23之间的相对位置发生变化，当两个梁体2之间的距离边长时，限位环23和固定环21之间的距离就会变短，当固定环21抵触到限位环23上的压力传感器二22时，压力传感器二22就会发出警报，提醒工作人员及时进行安排，保证过往车辆和行人的安全。

平板5和凹型板6的上端面设置有弹性囊包24且弹性囊包24与平板5之间固定连接，弹性囊包24远离平板5的一侧与凹型板6的右侧固定连接，弹性囊包24内填充有软性颗粒25，增加了梁体2伸缩缝上端面的弹性，避免车辆轮胎直接与平板5和凹型板6直接，降低平板5和凹型板6的使用寿命，同时弹性囊包24内填充有软性颗粒25，在一定程度上也能降低噪音的传播，由于软性颗粒25具有流动性，从而保证软性颗粒25能平铺在平板5和凹型板6上。

平板5和凹型板6的上方设置有弹性板26且弹性板26的两端分别与凹槽4之间固定连接，弹性囊包24的上端面和弹性板26的下端面之间贴合，通过弹性板26对囊包内的软心颗粒进行限制，保证囊包内的软性颗粒25处于平整状态，保证驾驶人员行车经过时的舒适感，避免经过时发生颠簸，造成行车的不适。