一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座的制作方法

本实用新型涉及，尤其涉及一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座。

背景技术：

减震，即建筑减震技术，建筑减震是在结构物某些部位(如支撑、剪力墙、连接缝或连接件)设置耗能装置，通过该装置产生摩擦，弯曲(或剪切、扭转)、弹塑性(或黏弹性)滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的。

现有的减震支座长期使用时由于受力过大，容易发生形变的问题，以及橡胶垫在支架之间容易错位滑动等问题，导致其减震效果不佳的问题，针对以上问题，特提出一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座，包括桥底预埋钢板和垫石顶面钢板，所述桥底预埋钢板底面通过液压伸缩杆与垫石项面钢板固定连接，且液压伸缩杆顶面中间位置穿插有活塞杆，并且活塞杆延伸至液压伸缩杆内部开设的液压缸内，所述液压缸外环表面位于液压伸缩杆内部开设有贮油缸，且液压伸缩杆底部表面内侧固定有阻尼控制阀，所述桥底预埋钢板与垫石顶面钢板均通过固定螺栓与抗压板固定连接，且抗压板内侧填装有橡胶垫，并且橡胶垫表面开设的螺孔与贯穿抗压板的固定螺栓螺纹连接。

优选的，所述桥底预埋钢板顶面四周拐角处焊接有上部锚固螺栓。

优选的，所述垫石顶面钢板底面四周拐角处焊接有下部锚固螺栓。

优选的，所述橡胶垫顶面中间位贯通置开设有多个槽口，且槽口内部穿插连接有液压伸缩杆，所述橡胶垫两侧表面设有弧形卡边，且弧形卡边表面开设有多条卡槽，所述橡胶垫通过卡槽与抗压板卡接。

优选的，所述橡胶垫顶面两侧开设有多个螺孔，且多个螺孔内部均通过固定螺栓螺纹连接。

优选的，所述抗压板表面一侧中间位置固定有震感联网报警器，且震感联网报警器通过无线信号发射器与桥梁管理中心控制器无线连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，将该装置垫石顶面钢板通过下部锚固定螺栓固定在垫石顶面，垫石顶面钢板顶面通过液压伸缩杆与桥底预埋钢板固定连接，桥梁受到震动时，液压伸缩杆、桥底预埋钢板、垫石顶面钢板、抗压板和橡胶垫能够为桥梁起到良好的缓冲作用，并且抗压板内部填充有橡胶垫，橡胶垫受到抗压板和液压伸缩杆的保护，能够减小桥底预埋钢板对橡胶垫的压力，防止橡胶垫长期使用发生形变，提高减震效果。

2、本实用新型中，垫石顶面钢板通过下部锚固定螺栓固定在垫石顶面，垫石顶面钢板顶面通过液压伸缩杆与桥底预埋钢板固定连接，防止了桥底预埋钢板与垫石顶面钢板长期受到震动时发生位移现象，并且桥底预埋钢板和垫石顶面钢板通过固定螺栓和螺孔将橡胶垫固定在抗压板内部，橡胶板两侧的孤形卡边表面开设的卡槽与抗压板卡接，提高了减震支座的稳定性，同时防止橡胶垫与支座之间滑动，提高橡胶垫的使用寿命，提高减震效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座侧视图；

图3为本实用新型提出的一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座液压伸缩杆结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座橡胶垫结构示意图。

图例说明：

1-上部锚固螺栓、2-桥底预埋钢板、3-液压伸缩杆、4-垫石顶面钢板、5-下部锚固螺栓、6-固定螺栓、7-抗压板、8-橡胶垫、9-震感联网报警器、10-活塞杆、11-液压缸、12-贮油缸、13-阻尼控制阀、14-槽口、15-螺孔、16-弧形卡边、17-卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-4，一种公路桥梁用高阻尼桥梁减震支座，包括桥底预埋钢板2和垫石顶面钢板4，桥底预埋钢板2底面通过液压伸缩杆3与垫石顶面钢板4固定连接，且液压伸缩杆3顶面中间位置穿插有活塞杆10，并且活塞杆10延伸至液压伸缩杆3内部开设的液压缸11内，液压缸11外环表面位于液压伸缩杆3内部开设有贮油缸12，且液压伸缩杆3底部表面内侧固定有阻尼控制阀13，桥底预埋钢板2与垫石顶面钢板4均通过固定螺栓6与抗压板7固定连接，且抗压板7内侧填装有橡胶垫8，并且橡胶垫8表面开设的螺孔15与贯穿抗压板7的固定螺栓6螺纹连接。

桥底预埋钢板2顶面四周拐角处焊接有上部锚固螺栓1，垫石顶面钢板4底面四周拐角处焊接有下部锚固螺栓5，橡胶垫8顶面中间位贯通置开设有多个槽口14，且槽口14内部穿插连接有液压伸缩杆3，橡胶垫8两侧表面设有弧形卡边16，且弧形卡边16表面开设有多条卡槽17，橡胶垫8通过卡槽17与抗压板7卡接，橡胶垫8顶面两侧开设有多个螺孔15，且多个螺孔15内部均通过固定螺栓6螺纹连接，抗压板7表面一侧中间位置固定有震感联网报警器9，且震感联网报警器9通过无线信号发射器与桥梁管理中心控制器无线连接。

抗压板7内侧表面设有配合橡胶垫8表面开设的卡槽17使用的凸块，提高橡胶垫8的稳定性，防止橡胶垫8长期使用造成位于变性现象。

工作原理：使用时，将该装置垫石顶面钢板4通过下部锚固螺栓5固定在垫石顶面，垫石顶面钢板4顶面通过液压伸缩杆3与桥底预埋钢板2固定连接，桥梁受到震动时，液压伸缩杆3、桥底预埋钢板2、垫石顶面钢板4、抗压板7和橡胶垫8能够为桥梁起到良好的缓冲作用，并且抗压板7内部填充有橡胶垫8，橡胶垫8受到抗压板7和液压伸缩杆3的保护，能够减小桥底预埋钢板2对橡胶垫8的压力，防止橡胶垫8长期使用发生形变，提高减震效果，垫石顶面钢板4通过下部锚固螺栓5固定在垫石顶面，垫石顶面钢板4顶面通过液压伸缩杆3与桥底预埋钢板2固定连接，桥底预埋钢板2顶面通过上部锚固螺栓1与桥底固定连接，防止了桥底预埋钢板2与垫石顶面钢板4长期受到震动时发生位移现象，并且桥底预埋钢板2和垫石顶面钢板4通过固定螺栓6和螺孔15将橡胶垫8固定在抗压板7内部，橡胶垫8两侧的弧形卡边16表面开设的卡槽17与抗压板7卡接，提高了减震支座的稳定性，同时防止橡胶垫8与支座之间滑动，提高橡胶垫8的使用寿命，提高减震效果，当减震支座所承受的力超出了其承受的范围，震感联网报警器9通过无线信号发射器，将报警信号传输给桥梁管理中心，通过桥梁管理中心控制器，将报警信号传递给工作人员，以便于工作人员能够及时作出应对措施。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。