交通警示柱结构的制作方法

本实用新型涉及交通警告标示，尤指一种交通警示柱结构。

背景技术：

为了维持行车安全，一般道路的分隔岛、停车位或车道的二侧通常会设置交通警示柱，并凭借在警示柱的表面设置鲜明的标示颜色来提高驾驶人的注意力，以避免因视线不佳或疏于注意而发生意外。

然而，现有的交通警示柱的标示大多是以贴合的方式结合在柱体外。因此在常时间使用后，其表面原本鲜明的颜色标示会因风吹雨淋而渐渐褪色或脱落。此外，由于交通警示柱的数量众多，且部分警示柱设置为实心柱体而具有相当重量，甚至填充混凝土而固定在地面，因此不易移动并进行更换。

有鉴于此，本实用新型设计人遂针对上述现有技术，特潜心研究并配合学理的运用，尽力解决上述的问题点，即成为本实用新型设计人改良的目标。

技术实现要素：

本实用新型的一目的，在于提供一种交通警示柱结构，如此增加交通警示柱结构的使用上的方便性及并延长使用期限。

为了达成上述的目的，本实用新型是一种交通警示柱结构，其特征是，包括：

复数中空筒柱，该复数中空筒柱呈直线连接，各该中空筒柱具有相对的一内壁及一外壁，该内壁设置有一粗糙面，该外壁设置有一珐琅层，该珐琅层形成有一标示面；以及

至少一衔接管，穿置在相邻接的二中空筒柱之间，该衔接管的二端分别抵靠在相邻接二中空筒柱的内壁的粗糙面上。

所述的交通警示柱结构，其中：还包括一粘接剂，该粘接剂设置在该衔接管及该中空筒柱之间的接触面上。

所述的交通警示柱结构，其中：该粗糙面位于该内壁的二端。

所述的交通警示柱结构，其中：该粗糙面是不规则刻痕。

所述的交通警示柱结构，其中：该衔接管为一中空管或一实心管。

所述的交通警示柱结构，其中：该衔接管的外壁具有一第二粗糙面。

所述的交通警示柱结构，其中：该标示面包含交错设置的复数颜色。

所述的交通警示柱结构，其中：还包括一帽盖，该帽盖结合在该中空筒柱的一端面。

所述的交通警示柱结构，其中：该帽盖的外壁具有一第三粗糙面。

所述的交通警示柱结构，其中：还包括一接地柱，该接地柱连接在该复数中空筒柱的一端，该接地柱的内壁具有一第四粗糙面。

所述的交通警示柱结构，其中：还包括一底座，该底座结合在该中空筒柱的一端面。

所述的交通警示柱结构，其中：该底座在相接该中空筒柱的一端面具有一第五粗糙面。

所述的交通警示柱结构，其中：该第五粗糙面位于该底座的内壁。

本实用新型还提供一种交通警示柱结构，其特征是，包括一中空筒柱，该中空筒柱具有相对的一内壁及一外壁，该内壁设置有一粗糙面，该外壁设置有一珐琅层，该珐琅层形成有一标示面。

所述的交通警示柱结构，其中：该粗糙面系至少位于该内壁的二端。

所述的交通警示柱结构，其中：该粗糙面是不规则刻痕。

所述的交通警示柱结构，其中：标示面包含交错设置的复数颜色。

相较于现有技术，本实用新型的交通警示柱结构包含中空筒柱及衔接管，其中空筒柱具有相对的内壁及外壁，且内壁设置有粗糙面，外壁设置有珐琅层；如此，当中空筒柱呈直线连接时可通过粗糙面的设置而增加结合力；另外，由于珐琅层较为耐用而不易损坏，故能延长使用寿命，增加本实用新型的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的交通警示柱结构的立体爆炸示意图。

图2是本实用新型的交通警示柱结构的立体外观示意图。

图3是本实用新型的交通警示柱结构的结合剖视图。

图4是本实用新型的交通警示柱结构的另一实施态样。

图5是本实用新型的交通警示柱结构的另一实施态样的本实用新型的交通警示柱结构的另一实施态样。

图6是本实用新型的交通警示柱结构的又一实施态样。

图7是本实用新型的交通警示柱结构的立体外观示意图。

图8是本实用新型的交通警示柱结构的剖视图。

附图标记说明：1、1a-交通警示柱结构；10、10a-中空筒柱；11、11a-内壁；111、111a-粗糙面；12、12a-外壁；121、121a-珐琅层；20、20a-中空筒柱；21-第二粗糙面；30-粘接剂；40-帽盖；41-第三粗糙面；50-接地柱；51-第四粗糙面；60-底座；61-第五粗糙面。

具体实施方式

有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合图式说明如下，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制者。

请参照图1至图3，分别为本实用新型的交通警示柱结构的立体爆炸示意图、立体外观示意图及结合剖视图。如图1及图2所示，本实用新型是一种交通警示柱结构1，包括复数中空筒柱10及至少一衔接管20。该复数中空筒柱10系通过该衔接管20而相互连接，据以构成该交通警示柱结构1。更详细描述该交通警示柱结构1的结构如后。

该复数中空筒柱10呈直线连接，且该中空筒柱10由耐热材质所构成，如耐热金属或耐热塑胶等。各该中空筒柱10具有相对的一内壁11及一外壁12，该内壁11设置有一粗糙面111；又，该外壁12设置有一珐琅层121，该珐琅层121形成有一标示面，该珐琅层121可通过烧结或其他加工方式设置在该外壁12上；较佳地，该标示面包含交错设置的复数颜色，如红白交错或黑黄交错等方式设置。

本实施例中，该粗糙面111系至少位于该内壁11的二端，惟实际实施时不以此为限，该内壁11可全面地设置有粗糙面111，或至少该内壁11的一端设置有粗糙面111。较佳地，该粗糙面111是不规则刻痕。

再者，该衔接管20为一中空管或一实心管。该衔接管20穿置在相邻接的二中空筒柱10之间，且该衔接管20的二端分别抵靠在相邻接二中空筒柱10的内壁11的粗糙面111上。较佳地，该衔接管20的外壁具有一第二粗糙面21。

如图3所示，该交通警示柱结构1更包括一粘接剂30，该粘接剂30设置在该衔接管20及该中空筒柱10之间的接触面上，以增加该衔接管20及该中空筒柱10之间的结合力，使该复数中空筒柱10之间的连接更为稳固。

请另参照图4及图5，分别为本实用新型的交通警示柱结构的另一实施态样及使用示意图。如图4所示，该交通警示柱结构1更包括一帽盖40及一接地柱50，该帽盖40结合在该中空筒柱10的一端面。较佳地，该帽盖40的外壁具有一第三粗糙面41，该第三粗糙面41的设置可增加该帽盖40及该中空筒柱10之间的结合力。

又，请参照图5，该接地柱50连接在该复数中空筒柱10的一端；较佳地，该接地柱50的内壁具有一第四粗糙面51，该第四粗糙面51的设置可增加该帽盖40及该中空筒柱10之间的结合力。

也即，该帽盖40及该接地柱50分别结合在该复数中空筒柱10的二端后，再将该接地柱50埋入一地面2，如此完成该交通警示柱结构1的埋设。

请续参照图6，是本实用新型的交通警示柱结构的又一实施态样。于本实施例中，该交通警示柱结构1更包括一底座60，该底座60结合在该中空筒柱10的一端面。该底座60在相接该中空筒柱10的一端面具有一第五粗糙面61；较佳地，该第五粗糙面61位于该底座60的内壁。也即，该帽盖40及该底座60分别结合在该复数中空筒柱10的二端，以完成该交通警示柱结构1的组设。如此，该交通警示柱结构1可稳固地放置在所设置处。

请再照图7及图8，分别为本实用新型的交通警示柱结构的立体外观示意图及剖视图。如图所示，交通警示柱结构1a包括一中空筒柱10a，该中空筒柱10a具有相对的一内壁11a及一外壁12a，该内壁11a设置有一粗糙面111a，该外壁12a设置有一珐琅层121a，该珐琅层121a形成有一标示面。也即，该交通警示柱结构1a仅包含单一个中空筒柱10a。又，该粗糙面111a的位置及结构设置与前一实施例大致相同，故于此不再赘述。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。