一种可报警的路锥的制作方法

本实用新型涉及一种路锥，特别涉及一种可报警的路锥。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，越来越多的家庭拥有私家车及私家车位，不少居民使用路锥来进行私家车位的管理。路锥内设有震动感应器，当车位闲置时，将路锥放置于车位处，若他人要挪动路锥来占用车位，震动感应器可发出报警信息，以起到警示他人远离的效果。

然而现有的路锥体积较大，当车位拥有者需要使用车位而将路锥收走时，提拿较为不便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可报警的路锥，以克服上述现有技术中的不足。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种可报警的路锥，包括路锥本体和设置于路锥本体上的震动感应器，路锥本体包括主轴、安装套、移动套、多个支撑架和罩布，安装套套设于主轴的上端，且主轴上设有凸筋，安装套内设有与凸筋相匹配的环形槽，凸筋位于环形槽内；安装套的下端设有安装槽，移动套套设于主轴的下端，且移动套的上端位于安装槽内；移动套与主轴之间螺纹连接；位于安装槽内的移动套的一端设有导柱，安装套上设有与导柱相匹配的导槽，导柱位于导槽内；每个支撑架均包括支撑杆和连杆，支撑杆的一端与安装套铰接；连杆的一端与移动套铰接，连杆的另一端与支撑杆的中部铰接；罩布固定于多个支撑杆上。

本实用新型的有益效果是：当他人挪动路锥本体来占用车位时，震动感应器由于受到震动而产生报警,以阻止他人使用车位；且路锥本体的支撑杆和罩布可以收缩调节，收拢后的路锥体积小巧，提拿方便；具体地，使用时，用户可一只手握住安装套，另一只手握住主轴的顶部并旋转，使与主轴螺纹连接的移动套在导槽和导柱的限定下上移，并带动与其相连接的连杆的一端上移，而连杆的另一端将会向外转动展开以进一步的带动支撑杆展开，实现固定于支撑杆上的罩布的展开，以作为路锥使用；闲置时，用户可一只手握住安装套，另一只手握住主轴的顶部并反向旋转，使与主轴螺纹连接的移动套在导槽和导柱的限定下下移，并带动与其相连接的连杆的一端下移，而连杆的另一端将会向内转动收拢以进一步的带动支撑杆收拢，实现支撑杆、罩布的收拢，使路锥整体的体积小巧、便于携带。

进一步：主轴的顶部设有吊环。

上述进一步方案的有益效果是：方便提拿携带，且便于用户把握住以施力旋转。

进一步：罩布的外侧包覆有反光带。

上述进一步方案的有益效果是：反光带采用高能见度的反光材料制成，使路锥能够在外界光线照射下发光，提高辨识度，以起到警示和提醒作用。

进一步：路锥还包括与支撑杆数量相等的配重块，每个配重块均对应的设置于支撑杆远离安装套的一端，配重块包括箱体和装填于箱体内的填充物。

上述进一步方案的有益效果是：方便展开后的路锥的固定，可避免路锥被狂风暴雨打翻。

进一步：箱体的上端设有第一开口，箱体的下端设有第二开口，第一开口和第二开口处均设有盖板。

上述进一步方案的有益效果是：当使用时，可通过第一开口向箱体内注入细沙以增加配重块的重量；而当收拢时，可通过第二开口将箱体内的细沙排出，以减轻路锥的重量，便于携带。

附图说明

图1为本实用新型一种可报警的路锥的结构示意图；

图2为本实用新型一种可报警的路锥的展开时的内部结构示意图；

图3为本实用新型一种可报警的路锥的收拢时的内部结构示意图；

图4为本实用新型一种可报警的路锥中配重块的结构示意图。

图中：1为主轴、11为凸筋、12为吊环、13为底板、2为安装套、21为环形槽、22为安装槽、23为导槽、3为移动套、31为导柱、4为支撑架、41为支撑杆42为连杆、5为罩布、51为反光带、6为配重块、61为箱体、611为第一开口、612为第二开口、613为盖板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型实施例1一种可报警的路锥，包括路锥本体和设置于路锥本体上的震动感应器，路锥本体包括主轴1、安装套2、移动套3、多个支撑架4和罩布5，安装套2套设于主轴1的上端，且主轴1上设有凸筋11，安装套2内设有与凸筋11相匹配的环形槽21，凸筋11位于环形槽21内；安装套2的下端设有安装槽22，移动套3套设于主轴1的下端，且移动套3的上端位于安装槽22内；移动套3与主轴1之间螺纹连接；位于安装槽22内的移动套3的一端设有导柱31，安装套2上设有与导柱31相匹配的导槽23，导柱31位于导槽23内；每个支撑架4均包括支撑杆41和连杆42，支撑杆41的一端与安装套2铰接；连杆42的一端与移动套3铰接，连杆42的另一端与支撑杆41的中部铰接；罩布5固定于多个支撑杆41上；

路锥本体的支撑杆41和罩布5可以收缩调节，且收拢后的路锥体积小巧，提拿方便；具体地，使用时，用户可一只手握住安装套2，另一只手握住主轴1的顶部并旋转，使与主轴1螺纹连接的移动套3在导槽23和导柱31的限定下上移，并带动与其相连接的连杆42的一端上移，而连杆42的另一端将会向外转动展开以进一步的带动支撑杆41展开，实现固定于支撑杆41上的罩布5的展开，以作为路锥使用；闲置时，用户可一只手握住安装套2，另一只手握住主轴1的顶部并反向旋转，使与主轴1螺纹连接的移动套3在导槽23和导柱31的限定下下移，并带动与其相连接的连杆42的一端下移，而连杆42的另一端将会向内转动收拢以进一步的带动支撑杆41收拢，实现支撑杆41、罩布5的收拢，使路锥整体的体积小巧、便于携带。

如图2和图3所示，本实用新型实施例2一种可报警的路锥，在实施例1的基础上，主轴1的底部设有底板13，以增大主轴1与地面的接触面积，防止其左右挪动。

如图2和图3所示，本实用新型实施例3一种可报警的路锥，在实施例1或2的基础上，导槽23的上下两端均位于安装套2的内部，而未延伸至安装套2的上下两端，可避免移动套3与安装套2之间的脱离。

本实用新型实施例4一种可报警的路锥，在实施例1至3中任一实施例的基础上，震动感应器采用现有技术中的震动感应器，具体地，可选用申请号为CN201620196209.4的专利公开的一种震动感应器，包括壳体、上盖、震动片座、震动片、感应弹簧和震动接收器，上盖盖设于壳体的顶部，震动片座设置于上盖的底部，感应弹簧套设于震动片座，震动片的一端穿过感应弹簧与震动片座连接，震动接收器穿设于壳体的侧壁，且震动接收器靠近于震动片。震动接收器包括震动接收头及与震动接收头电连接的CPU模块，CPU模块电连接有报警器。

当他人挪动路锥来占用车位时，感应弹簧会发生摇摆，同时震动片也会发生摆动；震动接收头可感应到震动片的摆动，并将摆动信息传送至CPU模块；CPU模块用于对摆动次数及时间进行统计，并在摆动频率高于预设频率时，控制报警器发出报警信息。

本实用新型实施例5一种可报警的路锥，在实施例4的基础上，报警器包括语音芯片和扬声器，语音芯片内存储有“私家车位，请勿停车”的语音信息，当他人挪动路锥来占用车位时，CPU模块会控制扬声器发出“私家车位，请勿停车”的报警语音。

本实用新型实施例6一种可报警的路锥，在实施例4的基础上，震动感应器还包括无线通讯单元和遥控器，遥控器通过无线通讯单元与CPU模块连接；车位拥有者可通过遥控器控制CPU模块的启闭、报警器的启闭及接收报警信息。无线通讯单元为NB-IOT无线通讯单元，覆盖范围广，通讯可靠。

本实用新型实施例7一种可报警的路锥，在实施例1至6中任一实施例的基础上，震动感应器可直接安装于主轴1或安装套2上，以感应路锥的震动；拆装较为方便。

如图1至图3所示，本实用新型实施例8一种可报警的路锥，在实施例1至7中任一实施例的基础上，主轴1的顶部设有吊环12。方便提拿携带，且便于用户把握住以施力旋转。

如图1所示，本实用新型实施例9一种可报警的路锥，在实施例1至8中任一实施例的基础上，罩布5的外侧包覆有反光带51。反光带51采用高能见度的反光材料制成，使路锥能够在外界光线照射下发光，提高辨识度，以起到警示和提醒作用。

如图1至图3所示，本实用新型实施例10一种可报警的路锥，在实施例1至9中任一实施例的基础上，路锥还包括与支撑杆41数量相等的配重块6，每个配重块6均对应的设置于支撑杆41远离安装套2的一端，配重块6包括箱体61和装填于箱体61内的填充物。方便展开后的路锥的固定，可避免路锥被狂风暴雨打翻。

如图4所示，本实用新型实施例11一种可报警的路锥，在实施例1至10中任一实施例的基础上，箱体61的上端设有第一开口611，箱体61的下端设有第二开口612，第一开口611和第二开口612处均设有盖板613。当使用时，可通过第一开口611向箱体61内注入细沙以增加配重块6的重量；而当收拢时，可通过第二开口612将箱体61内的细沙排出，以减轻路锥的重量，便于携带。

本实用新型实施例12一种可报警的路锥，在实施例11的基础上，填充物还可以为水，当填充物为水时，盖板613与第一开口611之间、盖板613余第二开口612之间设有密封圈；以避免漏水。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。