一种单位式梳型板跨缝伸缩装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁伸缩装置技术领域，尤其涉及一种单位式梳型板跨缝伸缩装置。

背景技术：

近年来，随着基础建设投资加大，公路领域得到突飞猛进发展，尤其是高速公路、市政高架桥梁、大型独立桥梁和跨海大桥等均得到迅速发展，桥梁作为跨越障碍、实现捷径的纽带，对其形式、功能、安全、外观等均提出了很高的要求，伸缩装置是为了保证车辆平稳通过桥面并满足桥面变位需要的各种装置的总称，是桥梁的一个重要组成部分，其作用主要满足桥面结构自由位移需要，提供连续车辆通行承载面，具有良好的防水和排水功能，降低噪音和抗震的要求。

现有的单位式多向变位跨缝伸缩装置的多向变位已发展比较完善，但对于导水装置的安装过于简单，一般采用螺栓固定连接，导致导水板与混凝土层之间形成刚性连接，导致导水板容易损坏，更换检修步骤繁琐，而且一旦漏水，会对底层进行腐蚀，降低跨缝伸缩装置的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种单位式梳型板跨缝伸缩装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种单位式梳型板跨缝伸缩装置，包括两个梁体，两个所述梁体的上端侧壁均浇筑有混凝土层，且梁体与混凝土层之间通过预埋钢筋固定连接，其中一个所述混凝土层的上端侧壁通过钻地螺栓固定连接有固定梳齿板，且另一个所述混凝土层的上端侧壁通过钻地螺栓固定连接有控制座，且控制座通过转轴转动连接有与固定梳齿板连接的跨缝梳齿板，所述固定梳齿板与跨缝梳齿板之间设有滑板，两个所述混凝土层之间的缝隙处相对的一侧侧壁对称固定连接有安装块，且两个安装块相对的一侧侧壁开设有插槽，两个所述插槽中插设有导水板，且插槽的内底壁通过第一弹簧与导水板的两端侧壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述插槽的上端内壁开设有安装槽，且安装槽中固定连接有横杆，所述横杆上套设并滑动连接有滑套，且滑套远离导水板的一侧侧壁通过第二弹簧与安装槽的侧壁固定连接，所述第二弹簧套设在横杆上，所述滑套的下端侧壁固定连接有连杆，且连杆远离滑套的一端侧壁与导水板固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横杆呈圆柱型设置，且横杆的外侧壁与滑套的贯穿孔内壁滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定梳齿板与跨缝梳齿板齿交叉安置，且固定梳齿板的表面和桥面在同一个平面上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述混凝土层采用C钢纤维混凝土。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述跨缝梳齿板的末端端部和下部均设置有弹性胶垫。

本实用新型具有如下有益效果：当导水板受到两个梁体的挤压时，由于导水板与安装块之间通过第一弹簧连接，形成软性连接，改变了螺栓连接的刚性连接方式，使导水板与安装块上的插槽之间存在足够的位移空隙，同时，由于滑套与横杆滑动连接，且滑套通过第二弹簧与安装槽固定连接，与滑套固定的连杆可对导水板的位移进行导向，防止其偏移，提高了导水板的抗压能力，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种单位式梳型板跨缝伸缩装置的剖视图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种单位式梳型板跨缝伸缩装置的结构示意图。

图例说明：

1、梁体；2、混凝土层；3、预埋钢筋；4、固定梳齿板；5、控制座；6、转轴；7、跨缝梳齿板；8、滑板；9、安装块；10、插槽；11、导水板；12、第一弹簧；13、安装槽；14、横杆；15、滑套；16、第二弹簧；17、连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种单位式梳型板跨缝伸缩装置，包括两个梁体1，两个梁体1的上端侧壁均浇筑有混凝土层2，且梁体 1与混凝土层2之间通过预埋钢筋3固定连接，其中一个混凝土层2的上端侧壁通过钻地螺栓固定连接有固定梳齿板4，且另一个混凝土层2的上端侧壁通过钻地螺栓固定连接有控制座5，且控制座5通过转轴6转动连接有与固定梳齿板4连接的跨缝梳齿板7，固定梳齿板4与跨缝梳齿板7之间设有滑板8，两个混凝土层2之间的缝隙处相对的一侧侧壁对称固定连接有安装块9，且两个安装块9相对的一侧侧壁开设有插槽10，两个插槽10中插设有导水板11，且插槽10的内底壁通过第一弹簧12与导水板11的两端侧壁固定连接，当导水板11受到两个梁体1的挤压时，由于导水板11与安装块9之间通过第一弹簧12连接，形成软性连接，改变了螺栓连接的刚性连接方式，使导水板11 与安装块9上的插槽10之间存在足够的位移空隙；

插槽10的上端内壁开设有安装槽13，且安装槽13中固定连接有横杆14，横杆14上套设并滑动连接有滑套15，且滑套15远离导水板11的一侧侧壁通过第二弹簧16与安装槽13的侧壁固定连接，第二弹簧16套设在横杆14上，滑套15的下端侧壁固定连接有连杆17，且连杆17远离滑套15的一端侧壁与导水板11固定连接，由于滑套15与横杆14滑动连接，且滑套15通过第二弹簧16与安装槽13固定连接，与滑套15固定的连杆17可对导水板11的位移进行导向，防止其偏移，提高了导水板11的抗压能力，延长其使用寿命；

横杆14呈圆柱型设置，减小摩擦，且横杆14的外侧壁与滑套15的贯穿孔内壁滑动连接，方便滑套15位移，固定梳齿板4与跨缝梳齿板7齿交叉安置，且固定梳齿板4的表面和桥面在同一个平面上，跨缝梳齿板和固定梳齿板与桥面标高相同，梳齿方向沿车辆行驶方向，大大减少水平摩阻力，降低了车轮的装置的冲击力，延长装置使用寿命，并大大减少噪音，混凝土层2 采用C50钢纤维混凝土，跨缝梳齿板7的末端端部和下部均设置有弹性胶垫，缓冲车轮对装置的冲击力，同时降低了噪音，起到很好的环保和保护效果。

工作原理：当导水板11受到两个梁体1的挤压时，由于导水板11与安装块9之间通过第一弹簧12连接，形成软性连接，改变了螺栓连接的刚性连接方式，使导水板11与安装块9上的插槽10之间存在足够的位移空隙，同时，由于滑套15与横杆14滑动连接，且滑套15通过第二弹簧16与安装槽 13固定连接，与滑套15固定的连杆17可对导水板11的位移进行导向，防止其偏移，提高了导水板11的抗压能力，延长其使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。