新型护栏型材的制作方法

本实用新型涉及型材领域，更具体的，涉及新型护栏型材。

背景技术：

护栏型材是一种组装十分灵活的产品，广泛用于绿化、汽车配件、市政工程等领域；既可以制造成永久性网墙，又可以作为临时隔离网实用，只需要采用不同的立柱固定方式便可实现。护栏型材作为一种理想的金属网墙，各行业已经普遍采用。

现有的护栏型材，普遍作为卡车、火车的防护栏缺乏多功能，难以适应不同气候的改变，同时没有多种型材适应不同的情况。当外部具有沙粒吹动的时候，容易吹损护栏型材内的货物。当货物较多的时候，难以根据货物的高度进行改变。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出新型护栏型材，可以拆卸便于安装且可伸缩，可挡风遮挡。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了新型护栏型材，包括升降悬架、第一板块、第二板块、多个护栏杆、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、螺柱以及可拆卸的挡风保护板；

所述升降悬架位于所述第一板块的上方，所述第二板块位于所述第一板块的下方；

多个所述护栏杆分别由上至下依次竖直贯穿所述第一板块、所述第二板块且凸出于所述第二板块的底部；

多个所述护栏杆分别与所述第一板块、所述第二板块固定连接；

所述第一板块分别开设有均竖直贯穿所述第一板块的第一通孔、第二通孔、螺纹孔；

所述第一通孔、所述第二通孔分别位于所述螺纹孔的两侧，且所述第一通孔、所述第二通孔关于所述螺纹孔对称设置；

所述螺纹孔与所述螺柱相适配，且所述螺纹孔与所述螺柱螺纹连接；

所述第一连接杆、所述第二连接杆以及所述第三连接杆均竖直固定于所述升降悬架的下表面，所述第一连接杆、所述第二连接杆分别位于所述第三连接杆的左右两侧，且所述第一连接杆与所述第二连接杆关于所述第三连接杆对称设置，所述第一连接杆、所述第二连接杆均长于所述第三连接杆；

所述第一连接杆的下端、所述第二连接杆的下端分别位于所述第一通孔、所述第二通孔内；

所述第三连接杆位于所述升降悬架与所述第一板块之间，所述螺柱的上端与所述第三连接杆的下端枢接；

所述第一板块的后壁、所述第二板块的后壁分别开设有第一T型槽、第二T型槽；

所述挡风保护板位于所述第一板块的左侧，所述挡风保护板的上端右侧壁、所述挡风保护板的下端右侧壁分别固定有第一T型块、第二T型块；

所述第一T型块、所述第二T型块分别与所述第一T型槽、所述第二T型槽相适配。

可选地，还包括弹性板；

所述弹性板固定于所述挡风保护板的左侧壁。

可选地，所述第一板块的左右两侧壁均枢接有第一限位块；

所述第二板块的左右两侧壁均枢接有第二限位块；

所述第一限位块分别位于所述第一T型槽的左右两侧，所述第二限位块分别位于所述第二T型槽的左右两侧。

可选地，还包括多个第一固定钉、多个第二固定钉；

多个所述第一固定钉分别均匀固定于所述第一板块上，且多个所述第一固定钉均贯穿所述第一板块的前壁、所述护栏杆的上端且延伸至所述第一板块内；

多个所述第二固定钉分别均匀固定于所述第二板块上，且多个所述第二固定钉均贯穿所述第二板块的前壁、所述护栏杆的下端且延伸至所述第二板块内。

可选地，所述螺柱的下端固定有手轮。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过第一板块开设有螺纹孔与螺柱配合，螺柱与升降悬架下表面的第三连接杆枢接，从而可实现调节升降悬架的高度以及拆卸，另外第一板块、第二板块开分别设有第一T型槽、第二T型槽，挡风保护板固定有第一T型块以及第二T型块，可通过插接实现挡风遮挡，便于拆卸安装。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的新型护栏型材的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的新型护栏型材的侧视结构示意图。

图中：

1、升降悬架、2、第一板块；3、第二板块；4、护栏杆；5、第一连接杆；6、第二连接杆；7、第三连接杆；8、螺柱；9、挡风保护板；10、第一通孔；11、第二通孔；12、螺纹孔；13、第一T型槽；14、第二T型槽；15、第一T型块；151、第二T型块；16、弹性板；17、第一限位块；18、第二限位块；19、第一固定钉；20、第二固定钉；21、手轮。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

图1示例性地示出了本实用新型提供的新型护栏型材的结构示意图，图2示例性地示出了本实用新型提供的新型护栏型材的侧视结构示意图，如图1以及图2所示，新型护栏型材，包括升降悬架1、第一板块2、第二板块3、多个护栏杆4、第一连接杆5、第二连接杆6、第三连接杆7、螺柱8以及可拆卸的挡风保护板9；升降悬架1位于第一板块2的上方，第二板块3位于第一板块2的下方；多个护栏杆4分别由上至下依次竖直贯穿第一板块2、第二板块3且凸出于第二板块3的底部；多个护栏杆4分别与第一板块2、第二板块3固定连接；第一板块2分别开设有均竖直贯穿第一板块2的第一通孔10、第二通孔11、螺纹孔12；第一通孔10、第二通孔11分别位于螺纹孔12的两侧，且第一通孔10、第二通孔11关于螺纹孔12对称设置；螺纹孔12与螺柱8相适配，且螺纹孔12与螺柱8螺纹连接；第一连接杆5、第二连接杆6以及第三连接杆7均竖直固定于升降悬架1的下表面，第一连接杆5、第二连接杆6分别位于第三连接杆7的左右两侧，且第一连接杆5与第二连接杆6关于第三连接杆7对称设置，第一连接杆5、第二连接杆6均长于第三连接杆7；第一连接杆5的下端、第二连接杆6的下端分别位于第一通孔10、第二通孔11内；第三连接杆7位于升降悬架1与第一板块2之间，螺柱8的上端与第三连接杆7的下端枢接；第一板块2的后壁、第二板块3的后壁分别开设有第一T型槽13、第二T型槽14；挡风保护板9位于第一板块2的左侧，挡风保护板9的上端右侧壁、挡风保护板9的下端右侧壁分别固定有第一T型块15、第二T型块151；第一T型块15、第二T型块151分别与第一T型槽13、第二T型槽14相适配。

该护栏可根据不同情况进行调节高度以及调节遮挡程度，可用于车用护栏。第一板块2的顶部分别开设有第一通孔10、第二通孔11，升降悬架底部固定的第一连接杆5、第二连接杆6分别填充于第一通孔10、第二通孔11内，对升降悬架1进行限位。升降悬架1底部的第三连接杆7与螺柱8进行枢接，从而螺柱8旋转与螺纹孔12螺纹配合的过程中，第三连接杆7可不旋转。螺柱8通过第三连接杆7带动升降悬架1升降一定高度，从而实现可调整护栏的高度。第一板块2、第二板块3、护栏杆4以及挡风保护板9的材料均可选取铝合金材料，铝合金材料强度高。挡风保护板9可通过第一T型块15、第二T型块151分别与第一T型槽13、第二T型槽14进行滑动配合。当车后运货时需要透气且足够高的情况下，可不用调节升降悬架1的高度。当货物需要一定保护的情况下，挡风保护板9可通过第一T型块15、第二T型块151填充于第一T型槽13、第二T型槽14分别与第一板块2、第二板块3连接，对护栏的两侧进行保护作用。避免外界微粒等对护栏内侧货物进行冲击，适应恶劣条件。如没具体说明，以上所述固定连接均可选取焊接的连接方式。

可选地，还包括弹性板16；弹性板16固定于挡风保护板9的左侧壁。设置弹性板16可提高该护栏的防撞性能，有效缓冲撞击。弹性板16可由丁腈橡胶材料制成，该材料具有耐油、耐老化性能，耐水性、气密性及优良的粘结性能。

可选地，第一板块2的左右两侧壁均枢接有第一限位块17；第二板块3的左右两侧壁均枢接有第二限位块18；第一限位块17分别位于第一T型槽13的左右两侧，第二限位块18分别位于第二T型槽14的左右两侧。设置第一限位块17旋转于正对第一T型槽13两侧表面时，第一限位块17对第一T型块15有限位作用，避免第一T型块15从第一T型槽13的两侧滑出。设置第二限位块18旋转于正对第二T型槽14两侧表面时，第二限位块18对第二T型块151有限位作用，避免第二T型块151从第二T型槽14的两侧滑出。

可选地，还包括多个第一固定钉19、多个第二固定钉20；多个第一固定钉19分别均匀固定于第一板块2上，且多个第一固定钉19均贯穿第一板块2的前壁、护栏杆4的上端且延伸至第一板块2内；多个第二固定钉20分别均匀固定于第二板块3上，且多个第二固定钉20均贯穿第二板块3的前壁、护栏杆4的下端且延伸至第二板块3内。设置多个第一固定钉19、多个第二固定钉20分别提高护栏杆4与第一板块2、第二板块3的连接稳固性。

可选地，螺柱8的下端固定有手轮21。设置手轮21便于使用者扭动螺柱8，从而便于调节升降悬架1的高度。手轮21还具有限位的作用，避免螺柱8往上移动脱离螺纹孔12。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。