一种气压焊轨车双车作业的永久焊复施工方法与流程

本发明涉及焊接技术领域，尤其涉及一种气压焊轨车双车作业的永久焊复施工方法。

背景技术：

目前，采用yhgq-1200型气压焊轨车(以下简称气压焊轨车)进行现场钢轨永久焊复施工的工作已在我国各铁路局及重载铁路陆续展开，其焊接、热处理一机化作业，接头品质好，无需二次放散的施工技术，有效地解决了焊复工况的接头质量问题和施工技术难题，丰富了无缝线路维修技术理论以及工程应用，填补了重伤钢轨强韧化焊复的维修技术空白。

当前，气压焊轨车在进行焊复作业时，仍存在一些问题：采用单机进行垫轨爬坡法或支车法进行施工，其施工时间勉强能满足天窗点施工要求，在施工过程中，容错率低，施工技术难度高。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种气压焊轨车双车作业的永久焊复施工方法。它能有效地解决目前气压焊垫轨法和支车法永久焊复施工工艺方法存在的问题，提高施工效率，减小作业时间。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

本发明包括两台移动式气压焊轨车，及其配置于车体上的全自动数控气压焊轨机的一套焊复施工装置，具体方法包括以下步骤：

步骤一：焊轨车编组：1#焊轨车、2#焊轨车焊轨车焊机端相向连挂编组；

步骤二：准备定长轨：准备好长度为a米的并两端端面处理完毕的定长轨；

步骤三：排尺划线：根据伤损情况及位置，对施工线路进行排尺作业，确定插入钢轨焊复位置，即1#头保留段和2#头保留段焊头位置；

步骤四：松扣件：松开1#头保留段旧轨距1#头保留段头长度l1米、2#头保留段旧轨距2#头保留段头l2米及替换段a米长的扣件，松开时扣件隔5留1；

其中，拆开扣件总长l为：

l＝l1+a+l2(式1)

式1中：

a──插入钢轨长度(m)

l1──1#头保留段松开扣件长度(m)

l2──2#头保留段松开扣件长度(m)

步骤五：焊轨车就位：1#焊轨车、2#焊轨车相向连挂入场后解锁，1#焊轨车前行至1#头保留段工位，将前、后转向架固定在焊轨车上，使用焊轨车前后两端的液压支腿将1#焊轨车焊复侧支撑起来，撑起高度限制于使转向架的轮对与钢轨不分离；2#焊轨车前行至2#头保留段工位，将转向架固定在焊轨车上，将焊轨车用前、后端两侧的液压支腿支撑起来，撑起高度限制于使转向架轮对与钢轨不分离；支车时，液压支腿作用在支撑装置上表面，支撑装置安放在两枕木上；

步骤六：检测轨温：对待修复区段轨温t1进行测量；

步骤七：锯轨：根据实际施工条件，按式2计算旧轨锯切长度，并对旧轨排尺作好标记；

x＝a-2b-c+αa(t-t1)(式2)

式1中：

x──锯切长度(mm)

a──插入钢轨长度(mm)

b──单个焊接接头的顶锻量(mm)

c──误差调节参数(由锯轨、端磨等因素综合决定)(mm)

t──设计锁定轨温(℃)

t1──实际施工轨温(℃)

α──钢轨温度线长系数(0.0118mm/m·℃)

步骤八：松开全部扣件、拨弯；松开步骤三中隔5留1未拆除的扣件，对1#头保留段和2#头保留段两侧同时进行拨弯；

步骤九：换轨：将旧轨翻出线外，新轨翻入线路上入槽；

步骤十：垫轨、除锈、端面处理：将1#头保留段旧轨在1#焊口处垫高，2#头保留段旧轨在2#焊口处垫高，同时对旧轨端面进行除锈、端铣处理；新轨在1#及2#头处垫高，并与保留段旧轨进行焊前对轨作业，并按要求预留起拱量；

步骤十一：设置带应力焊接参数焊接：1#焊轨车、2#焊轨车放下1#气压焊轨机和2#气压焊轨机并就位，一次夹持钢轨，顺序完成1#头保留段焊头、2#头保留段焊头的拉轨、焊接、喷风冷却、保压热处理施工作业，使焊复扰动区段线路的锁定轨温稳定保持在设计轨温范围之内；完成后松开夹持，收回1#气压焊轨机和2#气压焊轨机；

步骤十二：焊后处理：钢轨入槽，收回1#焊轨车、2#焊轨车液压支腿，1#焊轨车、2#焊轨车退出作业区联挂，焊头精整、探伤、上扣件，调整轨距，恢复线路。

本发明的有益效果在于：

本发明是一种气压焊轨车双车作业的永久焊复施工方法，与现有技术相比，本发明利用移动式气压焊轨车配置的气压焊轨机，采用双机同时焊接的方法对包括高铁、重载、高原地区在内的铁路线路进行永久焊复，减少了施工作业时间，明显提高了施工效率，缩短了永久焊复的“天窗时间”需求，高品质地实现一次完成重伤、断轨接头的永久焊接修复。

附图说明

图1为本发明确定伤损位置时的示意图。

图2为本发明对1#、2#头焊接时的示意图。

图3为本发明液压支腿、支撑时工作示意图。

图中：3-1#头保留段，4-2#头保留段，5-替换段，6-替换段新轨，7-1#气压焊轨车，8-2#气压焊轨车，9-1#气压焊轨机，10-2#气压焊轨机，11-液压支腿，12-支撑装置，13-轨枕。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1、图2和图3所示：本发明包括两台移动式气压焊轨车，及其配置于车体上的全自动数控气压焊轨机的一套焊复施工装置，具体方法包括以下步骤：

步骤一：焊轨车编组：1#焊轨车、2#焊轨车焊轨车焊机端相向连挂编组；

步骤二：准备定长轨：准备好长度为a米的并两端端面处理完毕的定长轨；

步骤三：排尺划线：根据伤损情况及位置，对施工线路进行排尺作业，确定插入钢轨焊复位置，即1#头保留段和2#头保留段焊头位置；

步骤四：松扣件：松开1#头保留段旧轨距1#头保留段头长度l1米、2#头保留段旧轨距2#头保留段头l2米及替换段a米长的扣件，松开时扣件隔5留1；

其中，拆开扣件总长l为：

l＝l1+a+l2(式1)

式1中：

a──插入钢轨长度(m)

l1──1#头保留段松开扣件长度(m)

l2──2#头保留段松开扣件长度(m)

步骤五：焊轨车就位：1#焊轨车、2#焊轨车相向连挂入场后解锁，1#焊轨车前行至1#头保留段工位，将前、后转向架固定在焊轨车上，使用焊轨车前后两端的液压支腿将1#焊轨车焊复侧支撑起来，撑起高度限制于使转向架的轮对与钢轨不分离；2#焊轨车前行至2#头保留段工位，将转向架固定在焊轨车上，将焊轨车用前、后端两侧的液压支腿支撑起来，撑起高度限制于使转向架轮对与钢轨不分离；支车时，液压支腿作用在支撑装置上表面，支撑装置安放在两枕木上；

步骤六：检测轨温：对待修复区段轨温t1进行测量；

步骤七：锯轨：根据实际施工条件，按式2计算旧轨锯切长度，并对旧轨排尺作好标记；

x＝a-2b-c+αa(t-t1)(式2)

式1中：

x──锯切长度(mm)

a──插入钢轨长度(mm)

b──单个焊接接头的顶锻量(mm)

c──误差调节参数(由锯轨、端磨等因素综合决定)(mm)

t──设计锁定轨温(℃)

t1──实际施工轨温(℃)

α──钢轨温度线长系数(0.0118mm/m·℃)

步骤八：松开全部扣件、拨弯；松开步骤三中隔5留1未拆除的扣件，对1#头保留段和2#头保留段两侧同时进行拨弯；

步骤九：换轨：将旧轨翻出线外，新轨翻入线路上入槽；

步骤十：垫轨、除锈、端面处理：将1#头保留段旧轨在1#焊口处垫高，2#头保留段旧轨在2#焊口处垫高，同时对旧轨端面进行除锈、端铣处理；新轨在1#及2#头处垫高，并与保留段旧轨进行焊前对轨作业，并按要求预留起拱量；

步骤十一：设置带应力焊接参数焊接：1#焊轨车、2#焊轨车放下1#气压焊轨机和2#气压焊轨机并就位，一次夹持钢轨，顺序完成1#头保留段焊头、2#头保留段焊头的拉轨、焊接、喷风冷却、保压热处理施工作业，使焊复扰动区段线路的锁定轨温稳定保持在设计轨温范围之内；完成后松开夹持，收回1#气压焊轨机和2#气压焊轨机；

步骤十二：焊后处理：钢轨入槽，收回1#焊轨车、2#焊轨车液压支腿，1#焊轨车、2#焊轨车退出作业区联挂，焊头精整、探伤、上扣件，调整轨距，恢复线路。

1.焊轨作业标准工序：检测轨温、松扣件、焊轨车就位、排尺锯轨、除锈、端面处理、换轨、拨弯、垫轨、拉轨、焊接、喷风冷却、保压热处理、矫直、精整、探伤。

2.施工轨温：施工轨温小于或等于设计轨温，若施工轨温大于设计轨温，需增加辅助降温的技术措施。

3.双车同时焊接作业：双车同时对1#、2#焊头进行焊接，缩短了施工时间。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。