专利名称：一种焊轨车支腿油缸的制作方法
技术领域：
本发明属于液压油缸技术领域，具体涉及一种适应于型号为KMZT140/90-350的铁路焊轨车支腿油缸。
背景技术：
铁路焊轨车是一种用于对铁路钢轨焊接的机器，在现场进行焊接作业时，难点是需要将钢轨对正，减少辅助时间。现有的鉄路焊轨车焊接效率低，且焊接质量难以保证；同时由于现有焊轨车支腿油缸结构复杂，制造成本高，使用寿命短，操作控制极为不便，安全性能差
发明内容
为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供ー种结构简单合理、制造成本低、使用寿命长、操作控制方便灵活和安全性能好的焊轨车支腿油缸。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是ー种焊轨车支腿油缸，主要有缸筒、活塞、活塞杆、导向套和缸底，所述缸筒材料为45钢，用热轧无缝钢管加工，缸筒内径为①140H8(Q+°_°39)，缸筒端面内孔螺纹M150X2-7H，倒角2X15。，与缸筒内径同心度0. 05mm，由于 S/D=14/140=0. 1，缸筒壁厚 5 ^ PmaXD/2. 3 o p-3PmaX=17X0. 14/2. 3X610/4-3X17=6. 6mm く 12. 5mm ；
活塞杆和活塞采用材料45钢，活塞杆调质HB220 250，耳环与活塞杆整体锻造，活塞外径0138(°_q.25)，同轴度公差0. 02mm，密封槽底光洁度I. 6，活塞密封选用德国Merkel-L43 (TPM)密封，它由ー个异型圈，两个挡圈和两个三角形导向支承环组成五组合压紧式活塞密封圈，角形导向支承环起着导向和支承元件的作用，不会被挤入径向密封间隙，防止密封元件扭曲；活塞杆要在导向套中滑动，采用尺寸の90f7，直线度每IOOOmm不大于0. Imm,圆度0. 015mm ;为了提高耐磨性和防止生锈，活塞杆表面进行镀铬处理，镀层厚0. 04
0.05mm,并进行抛光；
导向套材料采用45钢，分体式结构，导向套加压盖，提高了活塞杆的导向稳定性，导向套内装有防尘圈P6—副密封T20—主密封OMS — MR —导向元件密封系统；第二道密封采用德国Merkel密封T20，有效地对第一道密封泄露出来的低压油进行二次密封；导向套外圆尺寸 O 140f7,内孔 0 90. 4H8,同心度 0. 05mm。所述缸底与安装板之间设有台阶，缸底与缸筒采用焊接结构。压盖与缸筒紧固。支腿油缸的使用方法是平衡阀的最大溢流压カ设定值为35MPa，最大承载压カ为27MPa，平衡阀的溢流压カ设定应为负载产生压カ的I. 3倍，高出的0. 3倍压カ值能保证油缸安全锁住负载；当换向阀右边工作时，压カ油通过平衡阀自由流入油缸大腔，整个缸筒升高，跟着焊轨车平稳上移，直至行程終点，大腔充满压カ油，换向阀中位关闭，平衡阀关闭，焊轨车保持一定高度；当工作完成后，焊轨车要下降，换向阀左边工作，油缸小腔流入压力油，为了安全，当平衡阀先导压カ达到设定值时，平衡阀中溢流阀才能打开，支腿油缸平稳下降，大腔油流回油箱，完成ー个工作循环。本发明的积极效果是具有结构简单合理、制造成本低、使用寿命长、操作控制方便灵活和安全性能好的优点。
图I是本发明的工作原理图。图2是本发明的结构示意图。图中I-缸筒、2_活塞杆、3_活塞、4_缸底、5_耳环,6-平衡阀、7_换向阀。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本发明进ー步说明。如图2所不，一种焊轨车支腿油缸，主要有缸筒I、活塞3、活塞杆2、导向套和缸底4，在具体制作时各主要部件的技术參数是缸筒I内径为の140mm、缸筒I外径为O 168mm、活塞杆2杆径为O 90mm、活塞3工作行程为350mm、工作压カ是17Mpa、工作介质为矿物油。所述缸筒材料为45钢，用热轧无缝钢管加工，缸筒内径为O 140H8 (。+°_ °39)，光洁度0. 4，缸筒内径直线度公差在1000mm，长度不大于0. 03mm,圆度0. 015mm,通往油ロ，内孔倒角，不允许有飞边，毛刺，防止密封件经过端部和油ロ处损坏，缸筒端面内孔螺纹M150X2-7H，倒角2X15。，与缸筒内径同心度0. 05 _，由于S/D=14/140=0. 1，忽略缸筒外径公差，腐蚀余量，缸筒壁厚 5 ^PmaXD/2. 3op-3PmaX=17X0. 14/2.3X610/4-3X17=6.6mm < 12. 5mm,女全。由干支腿顶升安全要求高，エ况恶劣，每次顶升时产生的推力为F=PA=170 X 3. 14/4X 142=26 1 56 . 2kg比较大，所述缸底与安装板设有台阶，缸底受压应力，提高使用可靠性，而缸底与缸筒采用焊接结构，其焊缝应力。=FX 10_6/n/4(0/-(1/) n =261562X10^/3. 14/4(1682-1402) X0 . 7=55. 19MPa < 335/4=83. 75 MPa，安全。活塞杆和活塞活塞杆和活塞采用材料45钢，活塞杆调质HB220 250，耳环与活塞杆整体锻造，活塞外径の138(°_。.25)，同轴度公差0. 02mm，密封槽底光洁度I. 6，活塞密封选用德国Merkel- L43 (TPM)密封,它由ー个异型圈,两个挡圈和两个三角形导向支承环组成五组合压紧式活塞密封圈，角形导向支承环起着导向和支承元件的作用，不会被挤入径向密封间隙，防止密封元件扭曲；活塞杆要在导向套中滑动，采用尺寸の90f7，直线度每IOOOmm不大于0. Imm,圆度0. 015mm ;为了提高耐磨性和防止生锈，活塞杆表面进行镀铬处理，镀层厚0. 04 0. 05mm,并进行抛光。活塞杆最大应カO =FXl(T6/n/4d2=17X0. 142X n/4X 10_6/n/4 X 0 . 0902=41MPa< o b/n=610/4=152. 5 MPa，安全。液压缸支承长度LB=680+350=1030，安全系数nk=3. 5，活塞杆弯曲失稳临界压缩カFk= n 2E1I X 106/Lb2=3. 142 X I. 8 X IO5 X 0. 049 X 0. 0904 X 106/1. 032=5. 37 X IO6N
F1=ITX 1402X n /4=1. 37X IO5 N, F1 <Fk/ nk=l. 5X IO6 安全。导向套由于球铁有许多铸造缺陷，如疏松，气孔等，这样会造成密封泄漏，于是导向套材料采用45钢，分体式结构，导向套加压盖，提高了活塞杆的导向稳定性，导向套内装有防尘圈P6—副密封T20—主密封OMS — MR —导向元件密封系统；第二道密封采用德国Merkel密封T20，有效地对第一道密封泄露出来的低压油进行二次密封；导向套外圆尺寸O 140f7,内孑し 0 90. 4H8,同心度 0. 05mm。压盖与缸筒紧固，螺螺纹处应カo=FX10_6/n /4(d12-D2)=17X0. 142X n /4X 1(T6/ n /4X (0. 1322_0. 142)=147. 65MPa < o b/n=l 100/4=275 MPa，安全。支腿油缸工作过程如图I所示,平衡阀6的最大溢流压カ设定值为35MPa，最大承载压カ为27MPa，平衡阀6的溢流压カ设定应为负载产生压カ的I. 3倍，高出的0. 3倍压カ值能保证油缸安全锁住负载；当换向阀7右边工作时，压カ油通过平衡阀6自由流入油缸大腔，整个缸筒I升高，跟着焊轨车平稳上移，直至行程終点，大腔充满压カ油，换向阀7中位关闭，平衡阀6关闭，焊轨车保持一定高度；当工作完成后，焊轨车要下降，换向阀7左边エ作，油缸小腔流入压カ油，为了安全，当平衡阀6先导压カ达到设定值时，平衡阀6中溢流阀才能打开，支腿油缸平稳下降，大腔油流回油箱，完成ー个工作循环。 本发明具有结构简单合理、制造成本低、使用寿命长、操作控制方便灵活和安全性能好的优点。
权利要求
1.一种焊轨车支腿油缸，主要有缸筒、活塞、活塞杆、导向套和缸底，其特征是 所述缸筒材料为45钢，用热轧无缝钢管加工，缸筒内径为0140H8(Q+°_°39)，缸筒壁厚δ≥ PmaXD/2. 3 σ p-3PmaX=17X0. 14/2. 3X610/4-3X17=6. 6mm < 12. 5mm ; 活塞杆和活塞采用材料45钢，活塞杆调质HB220 250，耳环与活塞杆整体锻造，活塞外径Φ138(°_α25)，同轴度公差O. 02mm，密封槽底光洁度I. 6，活塞杆要在导向套中滑动，采用尺寸0 90f7，直线度每IOOOmm不大于O. Imm,圆度O. 015mm,活塞杆表面进行镀铬处理，镀层厚O. 04 O. 05mm,并进行抛光； 导向套材料采用45钢，分体式结构，导向套加压盖，导向套内装有防尘圈P6—副密封T20—主密封OMS—MR—导向元件密封系统，导向套外圆尺寸0140f7，内孔Φ90. 4H8，同心度 O. 05mm。
2.如权利要求I所述焊轨车支腿油缸，其特征是所述缸底与安装板之间设有台阶，缸底与缸筒采用焊接结构。
3.如权利要求I所述焊轨车支腿油缸，其特征是压盖与缸筒紧固。
4.使用如权利要求I所述焊轨车支腿油缸的方法，其特征是平衡阀的最大溢流压力设定值为35MPa，最大承载压力为27MPa，平衡阀的溢流压力设定应为负载产生压力的I. 3倍，高出的O. 3倍压力值能保证油缸安全锁住负载；当换向阀右边工作时，压力油通过平衡阀自由流入油缸大腔，整个缸筒升高，跟着焊轨车平稳上移，直至行程终点，大腔充满压力油，换向阀中位关闭，平衡阀关闭，焊轨车保持一定高度；当工作完成后，焊轨车要下降，换向阀左边工作，油缸小腔流入压力油，为了安全，当平衡阀先导压力达到设定值时，平衡阀中溢流阀才能打开，支腿油缸平稳下降，大腔油流回油箱，完成一个工作循环。
全文摘要
本发明涉及一种焊轨车支腿油缸，缸筒材料为45钢，用热轧无缝钢管加工，缸筒内径为Φ140H8(0+0.039)；活塞杆和活塞采用材料45钢，活塞杆调质HB220～250，耳环与活塞杆整体锻造，活塞外径Φ138(0-0.25)，同轴度公差0.02mm，采用尺寸Φ90f7，直线度每1000mm不大于0.1mm，圆度0.015mm，活塞杆表面进行镀铬处理，镀层厚0.04～0.05mm，并进行抛光；导向套材料采用45钢，分体式结构，导向套加压盖，导向套内装有防尘圈P6—副密封T20—主密封OMS—MR—导向元件密封系统，导向套外圆尺寸Φ140f7，内孔Φ90.4H8，同心度0.05mm。具有结构简单合理、制造成本低、使用寿命长、操作控制方便灵活和安全性能好的优点。
文档编号F15B15/20GK102817880SQ20121033377
公开日2012年12月12日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者黎雄伟, 蔡锦元, 陶小虎 申请人:韶关市西马克液压缸有限公司