一种山地光伏项目道路排水装置的预制装配式构件的制作方法

本发明属于道路排水装置技术领域，涉及一种山地光伏项目道路排水装置的预制装配式构件。

背景技术：

目前，国家对光伏产业的政策扶持力度不断减弱，光伏市场的竞争愈发激烈，同时国家对工程施工中环境保护的要求越来越高，工程施工中如何保工期、拼质量、降成本、护生态等要求逐步成为突破目前光伏市场竞争现状的重要创新思路之一。

厂区排水工程作为整个光伏项目的附属工程，虽然地位不及电气、土建工程等，但其工程量较大因此整个项目中其成本占比也是不容轻视。

光伏项目厂区排水工程的传统做法为沿光伏区检修道路挖方侧纵向通长设置梯形断面混凝土排水边沟，但光伏项目占地面积较大，场内检修道路通常延绵数公里，排水工程中排水边沟路径较长，工程成本较高；施工质量难以得到保证；不易于对整个项目排水工程的质量、工期、成本进行整体把控；传统排水边沟在使用过程中易被淤泥、杂草拥堵；传统排水边沟易发生冻胀裂缝及变形裂缝，耐久性差；传统排水边沟需配合设置集水井，造成工程成本无形增加；传统排水边沟无法重复利用，且易对厂区生态环境造成破坏。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种山地光伏项目道路排水装置的预制装配式构件，解决了现有技术中存在的排水设施布置易与场地集电线路电缆沟布置发生冲突和排水构筑物工程量大的问题。

本发明所采用的技术方案是，一种山地光伏项目道路排水装置的预制装配式构件，包括第一型材舱体和第二型材舱体，第一型材舱体和第二型材舱体的断面呈“上大下小”的梯形，第一型材舱体与第二型材舱体呈“上压下”搭接方式进行衔接，且第二型材舱体压于第一型材舱体之上，第一型材舱体内活动连接有第一型材板体，沿第一型材板体纵向中心线设置凹槽，第一型材舱体靠近装置排水侧开设有通孔，通孔与凹槽相连通；

第二型材舱体内活动连接有第二型材板体，第二型材板体压于第一型材板体之上亦呈“上压下”的搭接方式进行衔接，还包括有排水管，排水管连接在通孔处。

本发明的特点还在于，

第一型材舱体纵向两侧内壁上开设有第一预留槽，第一型材板体通过第一预留槽穿插在第一型材舱体内。

第二型材舱体纵向两侧内壁上开设有第二预留槽，第二型材板体通过第二预留槽穿插在第二型材舱体内。

第一型材舱体、第二型材舱体、第一型材板体、及第二型材板体的长度均相等。

本发明的有益效果在于：

本发明的山地光伏项目道路排水装置的预制装配式构件，根据道路路基宽度预制加工标准单元长度的第一型材舱体、第二型材舱体、第一型材板体及第二型材板体，对实际铺筑的碎石道路不同宽度需求的适应性强；结构造型简单，又可节省装车堆置空间，降低运输成本；组合、安装方式简单易行，对施工人员技术水平要求较低，降低人工成本；整套预制构件可重复利用；便于对项目排水工程的质量、工期、成本进行整体把控，进一步降低工程成本，保证工程整体质量。

附图说明

图1是本发明一种山地光伏项目道路排水装置的预制装配式构件的结构示意图；

图2是本发明一种山地光伏项目道路排水装置的预制装配式构件中第一型材舱体的横断面图；

图3是本发明一种山地光伏项目道路排水装置的预制装配式构件中第一型材舱体的1-1剖面图；

图4是本发明一种山地光伏项目道路排水装置的预制装配式构件中第二型材舱体的横断面图；

图5是本发明一种山地光伏项目道路排水装置的预制装配式构件内第二型材舱体的2-2剖面图；

图6是本发明一种山地光伏项目道路排水装置的预制装配式构件中型材舱体内壁预留槽的结构示意图；

图7是本发明一种山地光伏项目道路排水装置的预制装配式构件在厂区碎石道路上的平面布置示意图。

图中，1.第一型材舱体，2.第二型材舱体，3.第一型材板体，4.第二型材板体，5.第一型材舱体预留槽，6.第二型材舱体预留槽，7.凹槽，8.通孔，9.排水管，10.道路，11.挖方边坡，12.填方边坡。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

一种山地光伏项目道路排水装置的预制装配式构件，如图1所示，包括第一型材舱体1、第二型材舱体2、第一型材板体3及第二型材板体4，其均为厂家预制且长度保持一致的标准单元。其中，第一型材舱体1和第二型材舱体2呈“上压下”(第二型材舱体压第一型材舱体)的搭接方式进行衔接。工程施工应用时，通过调整第一型材舱体1和第二型材舱体2的搭接长度使本发明的预制装配式构件组合长度与道路10路基宽度相适配。如图2及图3所示，第一型材舱体1通过穿槽方式活动连接第一型材板体3，沿第一型材板体3长向设置有半圆形凹槽7，第一型材舱体1靠近装置排水侧(即图1中标示的a侧)开设有半圆形通孔8，半圆形通孔8与凹槽7相连通，在工程实施例中，在通孔8外部连接排水管9，排水管9的长度需结合道路10外边坡实际情况设置，从而保证排水管9伸出外边坡将雨水排放至边坡外侧地势低洼处，以免造成边坡滑塌。如图4及图5所示，第二型材舱体2通过穿槽方式活动连接第二型材板体4，第一型材板体3的高度略低于第二型材板体4的高度，以保证本装置拼装完成后第一型材板体3与第二型材板体4亦呈“上压下”(第二型材板体压第一型材板体)的搭接方式进行衔接。

优选的，第一型材舱体1、第二型材舱体2、第一型材板体3及第二型材板体4的材料为pe材质或其他可替代材质，排水管9为pvc排水管。

第一型材舱体1、第二型材舱体2、第一型材板体3及第二型材板体4均由厂家预制加工，其生产过程中应严格控制板体厚度、板体尺寸、留槽位置、留槽尺寸等指标。为了控制其成品合格率，同一批次应设置产品合格证，以便出厂时的检验和施工现场的货物验收。

如图6所示，第一型材舱体1两侧纵向内壁上开设有第一预留槽5，第一型材板体3通过第一预留槽5连接在第一型材舱体1内，具体的，第一型材板体3通过第一预留槽5穿插在第一型材舱体1内。

第二型材舱体2两侧纵向内壁上开设有第二预留槽6，第二型材板体4通过第二预留槽6连接在第二型材舱体2内。具体的，第二型材板体4通过第二预留槽6穿插在第二型材舱体2内。

第一型材舱体1和第二型材舱体2的断面呈“上大下小”的梯形。

本发明的山地光伏项目道路排水装置的预制装配式构件的使用方法如下：

如图7所示，先按照第一型材舱体1和第二型材舱体2尺寸沿碎石路路基横向开挖基坑，基坑需设置不小于0.5％的沟底纵坡，然后将基坑底部虚土平整压实；测量本装置所在道路10的实际路基宽度，根据第一型材舱体1和第二型材舱体2的标准段长度计算确定两者的搭接长度；再将第一型材舱体1、第二型材舱体2依次放置于基坑中，使第一型材舱体1的a侧置于填方边坡12侧，第二型材舱体2的b侧位于挖方边坡11侧；依据实际修筑的道路10路基宽度及经计算确定的第一型材舱体1和第二型材舱体2的搭接长度将两者呈“上压下”搭接(即第二型材舱体2压第一型材舱体1)，将基坑与两者间的缝隙填充密实；在第一型材舱体1、第二型材舱体2底部浇筑素混凝土并振捣密实、抹面成型，将第一型材板体3及第二型材板体4依次穿插进对应的舱体内，保证各舱体下部填充密实无空鼓现象；在第一型材舱体1、第二型材舱体2顶部浇筑透水混凝土并振捣密实、抹面成型；对第一型材舱体1、第二型材舱体2内的素混凝土及透水混凝土进行养护，养护周期不小于15天，待舱体内混凝土养护结束后统一进行碎石路面的铺设。依据道路10纵坡度的不同以及当地年均降雨强度，沿道路10纵向每间隔100-200m布置一道本发明的预制装配式构件，从而满足厂区道路10排水需求，同时又较大程度上节省了排水工程的工程量。

通过以上方式，本发明的山地光伏项目道路排水装置的预制装配式构件，根据道路路基宽度预制加工第一型材舱体、第二型材舱体、第一型材板体及第二型材板体，并沿道路横向搭接布置，按照上述使用方法，与设置于道路内侧的高压集电线路呈立体交叉，节省道路修筑宽度及土方量；沿道路纵向每间隔100-200m横向布设一道本发明的装配式排水装置，能加快施工进度、极大程度上节省模板及混凝土用量，降低工程成本。