道路桥梁裂缝加固装置及其加固方法与流程

本发明涉及桥梁道路施工领域，特别涉及道路桥梁裂缝加固装置及其加固方法。

背景技术：

在道路以及桥梁长时间使用期间，会因为局部过压导致其产生裂缝，但因为不影响整体运行，因此不会进行整体改造。

目前采用的方式一般为裂缝局部加固，将浆料直接浇筑入裂缝内。如公开号为cn101397772a的专利，公开了一种混凝土道路修补方法，该方法混凝土凝固快，通车快，不需浇水保养，可将新老混凝土连接为一体，新浇混凝土不容易压坏。修补大面积损坏的混凝土道路先清除路面杂质，将处理剂掺入细石混凝土中搅拌均匀浇筑到损坏路面上，使其填充裂缝，再将处理剂掺入普通混凝土中搅拌后继续浇筑。

又比如公开号cn101591883a的专利，公开了一种混凝土道路修补方法，该方法混凝土凝固快，通车快，不需浇水保养，可将新老混凝土连接为一体，新浇混凝土不容易压坏。修补大面积损坏的混凝土道路先清除路面杂质，将处理剂掺入细石混凝土中搅拌均匀浇筑到损坏路面上，使其填充裂缝，再将处理剂掺入普通混凝土中搅拌后继续浇筑。对于需要开挖处理的道路裂缝，挖开清除切开的旧混凝土及其他结构层，将处理剂涂在切开的截面上，再浇筑掺入处理剂的混凝土。处理剂按重量份数计配比为：环己烯10－20份，丙烯酸酯20－35份，昆明建筑防水材料厂生产的ic型罩光面油25－40份，壬基酚聚氧乙烯(10)醚12－22份，脂肪醇聚氧乙烯(15)醚6－15份。

上述均采用直接浇筑的方式进行，但直接浇筑的浆料本身容易受压碎裂，使用寿命短。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的第一目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，延长使用寿命。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路桥梁裂缝加固装置，针对底部高低不平的裂缝，包括钢板、安装在钢板下方的加固钢筋，所述钢板两侧开设有连接孔，每个连接孔内均设螺栓，所述钢板中间开设一浇筑孔，所述钢板上均布有插孔，所述加固钢筋包括横钢筋和竖钢筋，所述竖钢筋穿过插孔并与钢板固定，所述横钢筋固定在竖钢筋上。

本方案通过钢板和加固钢筋的设置，有效增强修补区的抗压能力，提升裂缝修补后的使用寿命。

进一步的，所述钢板上端面开设一凹槽，所述插孔的上端贯穿凹槽槽底，所述竖钢筋上端面不高于钢板上端面。

如此可以在之后在凹槽上面再浇筑浆料使得钢板上表面与地面平齐。

本发明的第二目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固方法，包括如下步骤：1）清理裂缝，将裂缝处已经松动的石取下，并用水进行冲洗；2）沿裂缝边缘开设一周向槽，选取钢板，钢板的大小小于周向槽的截面大小且大于裂缝口的大小，钢板距离周向槽的侧壁2mm，钢板厚度与周向槽深度相同；3）在钢板上钻插孔；4）将钢板放置在周向槽内，竖钢筋穿过插孔至抵接裂缝底部，竖钢筋至少部分穿出钢板顶部；5）盖上泡沫板，使得竖钢筋伸出钢板顶部的部分穿过泡沫板，泡沫板抵接在钢板上方；6）将钢板、泡沫板和竖钢筋一起从裂缝中取出，将泡沫板背向钢板移动带动所有竖钢筋一起移动，泡沫板移动至少5mm；7）对竖钢筋进行焊接，使得竖钢筋焊接在钢板上，并将横钢筋焊接在竖钢筋上；8）取下泡沫板，将穿出钢板顶部的竖钢筋部分进行切割打磨；9）将钢板放入周向槽内，螺栓穿过连接孔打入地面；10）将浆料从钢板上的浇筑孔灌入并压实；11）使用浆料填充钢板与周向槽侧壁的间隙。

由于插孔比竖钢筋直径大，因此竖钢筋插入后并不是垂直于钢板的，如果直接在竖钢筋插入钢板进行焊接，并在之后焊接横钢筋，只要钢板放置的位置有些偏移，就可能导致钢板被竖钢筋顶起高于地面；同时由于在焊接前，泡沫板带动竖钢筋整体外移至少5mm，使得竖钢筋浇筑后不会与裂缝底部抵接导致钢板高于地面（地面或桥面），同时由于泡沫板是整体带动所有竖钢筋移动，基本保证竖钢筋的移动间距相同。

进一步的，在钢板上钻插孔前，在裂缝口子边缘处刷一层红漆，盖上钢板，使得钢板内有一红漆形成的区域，在该区域内钻插孔。

使用红漆可以确定钢板上插孔打的区域。

进一步的，在将钢板、泡沫板和竖钢筋一起从裂缝中取出前，先将竖钢筋和泡沫板粘接。

采用粘接的方式，泡沫板和竖钢筋不易相对移动。

进一步的，采用加热方式将泡沫板取下。

泡沫板加热会发生收缩，取下十分方便。

进一步的，在竖钢筋焊接时，将钢板垂直地面放置，使得竖钢筋与地面平行，并且采用垫块抵接最靠近地面的竖钢筋。

综上所述，本发明具有以下有益效果：本方案有效提升裂缝的抗压强度和使用寿命。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例的地面与钢板、泡沫板以及竖钢筋的配合示意图；

图3为地面上的裂缝与周向槽的示意图。

附图标记：1、地面；2、钢板；21、凹槽；22、连接孔；23、浇筑孔；24、插孔；3、螺栓；41、横钢筋；42、竖钢筋；5、裂缝；6、周向槽；7、泡沫板；8、浆料。

具体实施方式

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：一种道路桥梁裂缝加固装置，针对高低不平的裂缝5底部，如图1，包括钢板2、安装在钢板2下方的加固钢筋，钢板2两侧开设有连接孔22，连接孔22为沉孔，每个连接孔22内均设螺栓3，螺栓3不高于地面1。钢板2中间开设一浇筑孔23，钢板2上均布有插孔24，加固钢筋包括横钢筋41和竖钢筋42，竖钢筋42穿过插孔24并与钢板2固定，横钢筋41通过钢丝绑扎或焊接在竖钢筋42上。钢板2上端面开设一凹槽21，插孔24的上端贯穿凹槽21槽底，竖钢筋42上端面不高于钢板2上端面。在凹槽21内填入浆料8使得钢板2上表面与地面1平齐。

道路桥梁裂缝加固装置的加固方法：包括如下步骤：1）清理裂缝5，将裂缝5处已经松动的石取下，并用水进行冲洗。

2）沿裂缝5边缘开设一周向槽6（如图2），选取钢板2，钢板2的大小小于周向槽6的截面大小且大于裂缝5口的大小，钢板2距离周向槽6的侧壁2mm，钢板2厚度与周向槽6深度相同。

3）在裂缝5口子边缘处刷一层红漆，盖上钢板2，使得钢板2内有一红漆形成的区域，在该区域内钻插孔24；钢板2上端面开设凹槽21，凹槽21的区域大于红漆形成的区域，凹槽21两侧开设连接孔22，连接孔22为沉孔。

4）将钢板2放置在周向槽6内，竖钢筋42穿过插孔24至抵接裂缝5底部，竖钢筋42至少部分穿出钢板2顶部，由于裂缝5底部高低不平，因此竖钢筋42穿出钢板2顶部的长度不同（如图3）。

5）盖上泡沫板7，使得竖钢筋42伸出钢板2顶部的部分穿过泡沫板7，泡沫板7抵接在钢板2上方。

6）先将竖钢筋42和泡沫板7粘接，将钢板2、泡沫板7和竖钢筋42一起从裂缝5中取出，将泡沫板7背向钢板2移动带动所有竖钢筋42一起移动，泡沫板7移动5或6或7或8或9或10mm。

7）将钢板2垂直地面1放置，使得竖钢筋42与地面1平行，并且采用垫块抵接最靠近地面1的竖钢筋42。对竖钢筋42进行焊接，使得竖钢筋42焊接在钢板2上，焊接点位于钢板2内侧（背离地面1一侧），并将横钢筋41焊接在竖钢筋42上。

8）采用加热方式取下泡沫板7（可直接用明火烧），将穿出钢板2顶部的竖钢筋42部分进行切割打磨，使得竖钢筋42不伸出凹槽21外。

9）将钢板2放入周向槽6内，螺栓3穿过连接孔22打入地面1。

10）将浆料8从钢板2上的浇筑孔23灌入并压实，并在凹槽21内填入浆料8，浆料8同时进入插孔24内。

11）使用浆料填充钢板2与周向槽6侧壁的间隙。