一种道路桥梁裂缝修复固定结构的制作方法

本发明涉及一种道路桥梁裂缝修复固定结构，属于道路桥梁裂缝修复结构技术领域。

背景技术：

板式桥是公路桥梁中量大和面广的常用桥型，构造简单且受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。道路桥梁在长时间使用后，由于车辆的碾压和自然现象的破坏，桥梁将会出现裂缝，不断积累的损伤会增加桥梁的危险性，所以需要对道路桥梁裂缝进行修复并固定，目前道路桥梁裂缝修复固定结构还存在不足，在桥梁修复后，预防裂缝再次出现的方法有待改进。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种道路桥梁裂缝修复固定结构，对裂缝进行较好地修复，同时防止裂缝进一步扩大，通过设置填料层、防水层和沥青层，将裂缝进行修复的同时，利用螺纹套将连接螺杆的两个连接杆连接起来，连接杆在限位杆的支撑下，对裂缝处进行保护，减少裂缝进一步的扩大，通过设置膨胀槽，桥梁本体在裂缝附近较弱的部分，由于桥梁本体的膨胀槽和连接杆的通孔，降低应力断裂的可能性，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括桥梁本体，所述桥梁本体填充有由下往上依次分布的填料层、防水层和沥青层，所述填料层上端留有膨胀槽，所述填料层设置有螺纹套，且螺纹套螺纹连接有螺杆，且螺杆一端与连接杆螺纹配合，所述连接杆与限位杆间隙配合，所述桥梁本体包括裂缝、凹槽、通槽、插槽和限位槽，所述裂缝位于凹槽下方，所述凹槽与下方的通槽连通，且裂缝位于两个通槽之间，所述通槽与下方的限位槽通过插槽接通。

进一步而言，所述裂缝填充有填料层和防水层，所述螺杆和连接杆的端部位于填料层中，所述沥青层处于凹槽中，所述限位杆穿过通槽和插槽延伸到限位槽中，所述连接杆安装在插槽中。

进一步而言，所述螺纹套加工螺纹孔，且螺杆的一端处于螺纹孔中，所述连接杆加工有螺纹槽，所述螺纹槽与螺杆的一端螺纹配合，所述连接杆加工有通孔，且限位杆穿过通孔。

进一步而言，所述填料层设置有插块，且插块位于膨胀槽中。

进一步而言，所述限位杆间隙配合有活动杆，且活动杆下端安装有推块，所述推块的表面与三角块的表面相抵，所述三角块一侧固定连接有活动块，且活动块的表面与限位槽的表面贴紧。

进一步而言，一个螺纹套与两个螺杆、两个连接杆和两个限位杆构成固定组，且桥梁本体设置多个固定组。

本发明有益效果：本发明所涉及的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，对裂缝进行较好地修复，同时防止裂缝进一步扩大，通过设置填料层、防水层和沥青层，将裂缝进行修复的同时，利用螺纹套将连接螺杆的两个连接杆连接起来，连接杆在限位杆的支撑下，对裂缝处进行保护，减少裂缝进一步的扩大，通过设置膨胀槽，在填充填料层时，加装插块并等待填料层成型后移处插块形成膨胀槽，桥梁本体在裂缝附近较弱的部分，由于桥梁本体的膨胀槽和连接杆的通孔，降低应力断裂的可能性，通过设置活动杆，在安装限位杆时，推动活动杆下移，通过推块和三角块的传动，使活动块与桥梁本体贴紧，使限位杆保持竖直，与连接杆更好地配合，对桥梁裂缝修复具有帮助。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1是本发明一种道路桥梁裂缝修复固定结构剖视图。

图2是本发明一种道路桥梁裂缝修复固定结构中桥梁本体的剖视图。

图3是本发明一种道路桥梁裂缝修复固定结构中限位杆、连接杆、螺杆和螺纹套的立体示意图。

图4是本发明一种道路桥梁裂缝修复固定结构图1中区域a的放大示意图。

图中标号：1、桥梁本体；2、填料层；3、螺纹套；4、螺纹孔；5、螺杆；6、螺纹槽；7、连接杆；8、通孔；9、限位杆；10、沥青层；11、防水层；12、插块；13、膨胀槽；14、插槽；15、限位槽；16、通槽；17、裂缝；18、凹槽；19、活动杆；20、推块；21、三角块；22、活动块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-图4所示，一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括桥梁本体1，桥梁本体1为道路桥梁，桥梁本体1填充有由下往上依次分布的填料层2、防水层11和沥青层10，填料层2上端留有膨胀槽13，减少裂缝17附近的桥梁本体1受到的应力损伤，填料层2设置有螺纹套3，填充层2固定螺纹套3，且螺纹套3螺纹连接有螺杆5，螺纹套3支撑螺杆5的运动，且螺杆5一端与连接杆7螺纹配合，螺杆5使连接杆7和螺纹套3连接为一体，连接杆7与限位杆9间隙配合，限位杆9穿过连接杆7，使连接杆7的运动受到限制，桥梁本体1包括裂缝17、凹槽18、通槽16、插槽14和限位槽15，裂缝17位于凹槽18下方，凹槽18与下方的通槽16连通，且裂缝17位于两个通槽16之间，通槽16与下方的限位槽15通过插槽14接通。

裂缝17填充有填料层2和防水层11，填料层2和防水层11对裂缝17进行修复填充，防水层11可减少水对桥梁本体1的伤害，螺杆5和连接杆7的端部位于填料层2中，填料层2固定螺杆5的连接杆7，沥青层10处于凹槽18中，修复桥梁的路面，限位杆9穿过通槽16和插槽14延伸到限位槽15中，限位杆9进入限位槽15中，在沥青层10填充后无法移动，连接杆7安装在插槽14中，连接杆7填充插槽14，螺纹套3加工螺纹孔4，且螺杆5的一端处于螺纹孔4中，螺杆5与螺纹孔4配合，连接杆7加工有螺纹槽6，螺纹槽6与螺杆5的一端螺纹配合，连接杆7加工有通孔8，通孔8与限位杆9间隙配合，且限位杆9穿过通孔8，连接杆7的运动受到限位杆9的限制，填料层2设置有插块12，插块12便于加工膨胀槽13，且插块12位于膨胀槽13中，限位杆9间隙配合有活动杆19，限位杆9支撑活动杆19运动，且活动杆19下端安装有推块20，活动杆19带动推块20运动，推块20的表面与三角块21的表面相抵，推块20推动三角块21位移，三角块21一侧固定连接有活动块22，且活动块22的表面与限位槽15的表面贴紧，使限位杆9保持竖直且不易松动，一个螺纹套3与两个螺杆5、两个连接杆7和两个限位杆9构成固定组，提高桥梁本体1的抗裂能力，且桥梁本体1设置多个固定组。

本发明工作原理：在桥梁本体1的裂缝17的两侧，加工通槽16、限位槽15和插槽14，并把裂缝17上端剔除一部分加工成凹槽18，将连接杆7插入插槽14中，限位杆9插入通槽16并穿过连接杆7的通孔8，插进限位槽15中，推动活动杆19使推块20运动，推动三角块21带动活动块22贴紧限位槽15的表面，以保证限位杆9的竖直，更好地与连接杆7进行配合，将螺杆5一端旋入连接杆7的螺纹槽6中，再将螺杆5另一端旋入螺纹套3的螺纹孔4中，并对两个螺杆5和一个螺纹套3进行微调，保证螺纹套3和连接杆7与螺杆5的拉紧，填充填料层2，并在填料层2上端放入插块12，等待填料层2成形后，将插块12取出形成多个膨胀槽13，再填充防水层11，最后在凹槽18中填充沥青层10。

以上为本发明较佳的实施方式，本发明所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本发明并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本发明的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本发明的保护范围。