一种道路桥梁施工防护栏的制作方法

本发明涉及路政设施技术领域，特别涉及一种道路桥梁施工防护栏。

背景技术：

随着经济的快速发展，车辆已经进入各家各户，由于车辆的快速普及，从而导致车祸的发生率也呈逐年递增的趋势，公路上发生的车祸率最高，为了减少事故发生造成的人员的受伤率和死亡率，需要在公路两边设置防护栏。

现有的防护栏通常是通过设置弹簧来对车辆撞击防护栏时产生的冲击力进行缓冲，由于弹簧的弹性形变量是固定的，且弹簧的稳定性差，因而当有车辆不慎撞至防护栏上时，由于撞击力太大，会使弹簧发生不可恢复的变形，从而会使车辆损坏，使车辆内的驾驶人员和乘坐人员的人身安全受到威胁，而且，会使得防护栏被严重破坏。

技术实现要素：

本发明提供的道路桥梁施工防护栏，能够解决现有技术中的防护栏缓冲效果差、使用寿命短的问题。

道路桥梁施工防护栏，其中，包括：

一对支撑底板，一对支撑底板之间通过一防护板相连，且一个支撑底板位于另一个支撑底板的上方；

支撑连接板，所述支撑连接板设置在所述防护板的后端上，且所述支撑连接板能够固定在地面上；

缓冲防护机构，所述缓冲防护机构设置在所述防护板的前端上。

较佳地，所述缓冲防护机构包括位于一对支撑底板之间的门型架和位于所述门型架的一对侧板之间的移动板，所述门型架的一对侧板分别与对应的支撑底板滑动配合，且所述门型架的顶板与所述防护板之间通过一橡胶柱相连，所述移动板的两侧分别与对应的侧板滑动配合，且所述移动板的后端通过一对缓冲组件与所述顶板相连。

较佳地，所述缓冲组件包括一对安装板，所述安装板的一端上设有安装轴，所述安装轴安装在位于所述顶板前端的第一安装孔/所述移动板后端的第二安装孔内，一对安装板之间设有一缓冲柱，所述缓冲柱包括一对依次相连的短柱和圆台柱，所述短柱的一端与对应的安装板相连，所述短柱的另一端与所述圆台柱的大端相连，一对圆台柱的小端之间通过一长柱相连。

较佳地，所述缓冲组件还包括第一弹簧，所述第一弹簧设置在一对安装板之间，且所述第一弹簧的一端套设在一个短柱上，所述第一弹簧的另一端套设在另一个短柱上。

较佳地，所述顶板与所述防护板之间设有一对第一联动组件，所述橡胶柱位于一对第一联动组件之间，所述第一联动组件包括：

第一连杆，所述第一连杆的一端枢接在所述顶板上，所述第一连杆的另一端枢接在一移动板的内部上；

第二连杆，所述第二连杆的一端铰接在所述第一连杆的另一端上，所述第二连杆的另一端枢接在所述防护板上；

第三连杆，所述第三连杆的一端枢接在所述移动板上；

第四连杆，所述第四连杆的一端铰接在所述第三连杆的另一端上，所述第四连杆的另一端枢接在所述顶板上；

第五连杆，所述第五连杆的一端铰接在所述第三连杆的另一端上，所述第五连杆的另一端枢接在所述防护板上；

第六连杆，所述第六连杆的一端枢接在所述移动板上，所述第六连杆的另一端枢接在所述顶板上；

第七连杆，所述第七连杆的一端铰接在所述第六连杆的一端上，所述第七连杆的另一端枢接在所述防护板上；

第二弹簧，所述第二弹簧设置在所述移动板的外端与对应的支撑底板之间。

较佳地，所述侧板与对应的支撑底板上的第一滑槽滑动配合，且所述侧板的后端与所述第一滑槽的底壁之间设有第三弹簧。

较佳地，所述移动板包括依次相连的底板和凸板，所述底板的两侧分别与对应的侧板上的第二滑槽滑动配合，且所述第二滑槽的外端上设有挡板，所述挡板能够将所述底板对应的一侧限定在对应的第二滑槽内。

较佳地，所述凸板的前端上设有橡胶垫，所述凸板的后端与所述底板的前端相连，所述底板的后端与所述顶板之间设有第二联动组件，所述第二联动组件位于一对缓冲组件之间，所述第二联动组件包括：

一对活动组件，所述活动组件包括第八连杆、第九连杆和滑动块，所述第八连杆的一端枢接在所述底板上，所述第八连杆的另一端枢接在滑动块的左端上，所述第九连杆的一端枢接在所述滑动块的右端上，所述第九连杆的另一端枢接在所述顶板上，所述滑动块与位于所述顶板前方的导向板滑动配合；

第四弹簧，所述第四弹簧设置在一对滑动块之间。

较佳地，所述橡胶柱内嵌设有一蛇形支撑件。

较佳地，所述缓冲柱内环形嵌设有若干个支撑板，所述支撑板包括弧形板，所述弧形板位于所述长柱内，且所述弧形板的顶部向所述长柱的外周延伸，所述弧形板的两端上分别设有延伸板，所述延伸板的非连接端向对应的短柱内延伸。

本发明提供的道路桥梁施工防护栏，包括缓冲防护机构，缓冲防护机构包括第一联动组件、第二联动组件和缓冲组件，因而当有车辆撞至本发明上时，车辆所具有的动能会转化为第一联动组件、第二联动组件的动能，以及缓冲组件的弹性势能，从而能够减慢车辆的行驶速度，使车辆快速停下，不仅能够避免车辆损害严重，保障车辆内部人员的人身安全，而且延长了本发明的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的侧剖视图。

图2为图1中k处的放大视图。

图3为图2中g处的放大视图。

图4为图2中h处的放大视图。

图5为图2中j处的放大视图。

图6为图2中i处的放大视图。

附图标记说明：

10-支撑底板、101-第一滑槽、102-第二轴、103-第四轴、20-防护板、30-支撑连接板、301-倾斜支撑杆、302-连接底板、40-门型架、401-侧板、4011-第二滑槽、4012-第三轴、402-顶板、4021-第一安装孔、4022-后板、50-移动板、501-第二安装孔、502-底板、5021-前板、503-凸板、60-橡胶柱、70-移动板、701-第一轴、80-第三弹簧、90-挡板、100-橡胶垫、110-导向板、120-蛇形支撑件、130-第一固定板、140-第二固定板、150-圆台座、160-太阳能电池板、170-蓄电池、180-警示灯、1-缓冲组件、11-安装板、111-安装轴、12-缓冲柱、121-短柱、122-圆台柱、123-长柱、13-第一弹簧、2-第一联动组件、21-第一连杆、22-第二连杆、23-第三连杆、24-第四连杆、26-第六连杆、27-第七连杆、28-第二弹簧、3-第二联动组件、31-活动组件、311-第八连杆、312-滑动块、3121-凹槽、313-第九连杆、32-第四弹簧、4-支撑板、41-弧形板、42-延伸板。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

实施例一：

如图1所示的一种道路桥梁施工防护栏，包括一对支撑底板10、支撑连接板30和缓冲防护机构，一对支撑底板10之间通过一防护板20相连，且一个支撑底板10位于另一个支撑底板10的上方，所述支撑连接板30包括依次相连的倾斜支撑杆301和连接底板302，所述倾斜支撑杆301的上端与所述防护板20相连，所述倾斜支撑杆301的下端与所述连接底板302相连，所述所述连接底板302能够通过螺钉固定在地面上，所述缓冲防护机构设置在所述防护板20的前端上，当有车辆不慎撞至该道路桥梁施工防护栏上时，缓冲防护机构能够对车辆撞击该道路桥梁施工防护栏的力进行缓冲，一方面减慢了车辆的行驶速度，避免车辆撞击惨重，另一方面延长了该道路桥梁施工防护栏的使用寿命。

如图2所示，所述缓冲防护机构包括位于一对支撑底板10之间的门型架40和位于所述门型架40的一对侧板401之间的移动板50，所述门型架40的一对侧板401分别与对应的支撑底板10滑动配合，且所述门型架40的顶板402与所述防护板20之间通过一橡胶柱60相连，所述移动板50的两侧分别与对应的侧板401滑动配合，且所述移动板50的后端通过一对缓冲组件1与所述顶板402相连。

如图3所示，所述缓冲组件1包括一对安装板11，所述安装板11的一端上设有安装轴111，所述安装轴111安装在位于所述顶板402前端的第一安装孔4021/所述移动板50后端的第二安装孔501内，一对安装板11之间设有一缓冲柱12，所述缓冲柱12包括一对依次相连的短柱121和圆台柱122，所述短柱121的一端与对应的安装板11相连，所述短柱121的另一端与所述圆台柱122的大端相连，一对圆台柱122的小端之间通过一长柱123相连。

在本实施例中，所述缓冲柱12由橡胶制成，由于缓冲柱12内嵌设了若干个支撑板4，因而增大了缓冲柱12的刚度，能够防止缓冲柱12发生过度变形。

实施例二：

如图2所示，在实施例一的基础上，在所述橡胶柱60内嵌设一蛇形支撑件120，蛇形支撑件120沿所述橡胶柱60的轴向延伸，蛇形支撑件120的设置增强了橡胶柱60的刚度，能够防止橡胶柱60发生过度变形。

实施例三：

如图3所示，在实施例二的基础上，在所述缓冲柱12内以所述缓冲柱12的中心线为轴线环形嵌设若干个支撑板4，所述支撑板4包括弧形板41，所述弧形板41位于所述长柱123内，且所述弧形板41的顶部向所述长柱123的外周延伸，所述弧形板41的两端上分别设有延伸板42，所述延伸板42的非连接端向对应的短柱121内延伸。

实施例四：

如图3所示，在实施例三的基础上，所述缓冲组件1还包括第一弹簧13，所述第一弹簧13设置在一对安装板11之间，且所述第一弹簧13的一端套设在一个短柱121上，所述第一弹簧13的另一端套设在另一个短柱121上。

实施例五：

如图2和图4所示，在实施例四的基础上，所述顶板402与所述防护板20之间还设有一对第一联动组件2，所述第一联动组件2设置在位于所述顶板402后端对应的第一固定板130与位于所述防护板20前端对应的第二固定板140之间，所述橡胶柱60位于一对第一联动组件2之间，所述第一联动组件2包括第一连杆21、第二连杆22、第三连杆23、第四连杆24、第五连杆25、第六连杆26、第七连杆27和第二弹簧28，所述第一连杆21的一端枢接在所述第一固定板130上，所述第一连杆21的另一端枢接在一移动板70的内部的左端上，所述第二连杆22的一端铰接在所述第一连杆21的另一端上，所述第二连杆22的另一端枢接在所述第二固定板140的左端上，所述第三连杆23的一端枢接在所述移动板70的左端上，所述第四连杆24的一端铰接在所述第三连杆23的另一端上，所述第四连杆24的另一端枢接在所述第一固定板130的左端上。所述第五连杆25的一端铰接在所述第三连杆23的另一端上，所述第五连杆25的另一端枢接在所述第二固定板140的左端上，所述第六连杆26的一端枢接在所述移动板70的左端上，所述第六连杆26的另一端枢接在所述第一固定板130的左端上，所述第七连杆27的一端铰接在所述第六连杆26的一端上，所述第七连杆27的另一端枢接在所述第二固定板140的左端上，所述第二弹簧28设置在所述移动板70的外端与对应的支撑底板10之间，具体是，所述第二弹簧28的一端套设在位于所述移动板70外端上的第一轴701上，所述第二弹簧28的另一端套设在位于所述支撑底板10内端上的第二轴102上，所述第二轴102设置在位于所述支撑底板10内端上圆台座150上。

实施例六：

如图2和图5所示，在实施例五的基础上，所述侧板401与对应的支撑底板10上的第一滑槽101滑动配合，且所述侧板401的后端与所述第一滑槽101的底壁之间设有第三弹簧80，具体是，所述第三弹簧80的一端套设在位于所述侧板401上的第三轴4012上，所述第三弹簧80的另一端套设在位于所述第一滑槽101底壁上的第四轴103上。

实施例七：

如图2所示，在实施例六的基础上，所述移动板50包括依次相连的底板502和凸板503，所述底板502的两侧分别与对应的侧板401上的第二滑槽4011滑动配合，且所述第二滑槽4011的外端上设有挡板90，所述挡板90能够将所述底板502对应的一侧限定在对应的第二滑槽4011内。

实施例八：

如图2和图6所示，在实施例七的基础上，所述底板502的前端与所述凸板503的后端相连，所述底板502的后端与所述顶板402之间还设有第二联动组件3，所述第二联动组件3位于一对缓冲组件1之间，所述第二联动组件3包括一对活动组件31和第四弹簧32，所述第二联动组件3设置在位于所述底板502后端上的前板5021和位于所述顶板402前端的后板4022之间，所述活动组件31包括第八连杆311、第九连杆313和滑动块312，所述第八连杆311的一端枢接在所述前板5021上，所述第八连杆311的另一端枢接在滑动块312的左端上，所述第九连杆313的一端枢接在所述滑动块312的右端上，所述第九连杆313的另一端枢接在所述后板4022上，所述滑动块312与位于所述顶板402前方的导向板110滑动配合，所述设置在所述后板4022上，所述第四弹簧32设置在一对滑动块312之间，具体是，所述第四弹簧32的端部与对应的滑动块312上的凹槽3121的底壁相连。

实施例九：

如图2和图6所示，在实施例八的基础上，所述凸板503的前端上设有橡胶垫100，使车辆撞击到该道路桥梁施工防护栏上时，会先碰撞到橡胶垫100上，橡胶垫100能够对车辆产生的冲击力产生缓冲作用，使车辆的行驶速度减慢。

实施例十：

如图1所示，在实施例九的基础上，位于上方的支撑底板10的顶端设有太阳能电池板160和蓄电池170，且所述太阳能电池板160的前端设有若干个警示灯180，警示灯180的设置能够提醒开车的人们亮灯处为施工处，以提醒他们谨慎慢行，所述支撑连接板30与对应的支撑底板10之间设有加强肋板130，从而加强了该道路桥梁施工防护栏的结构，延长了该道路桥梁施工防护栏的使用寿命。

当有车辆不慎撞至该道路桥梁施工防护栏上时，首先会撞击到橡胶垫100，然后促使移动板50向后移动，压缩第一弹簧13和缓冲柱12，并且在第八连杆311和第九连杆313的作用下，使一对滑动块312相向运动，使第四弹簧32被压缩，当底板502的后端接触到第二滑槽4011的底壁时，会驱使门型架40向后移动，会压缩橡胶柱60和第三弹簧80，且在第一连杆21、第二连杆22、第三连杆23、第四连杆24、第六连杆26和第七连杆27的共同作用下，使移动板70移动，压缩第二弹簧28，在这个过程中，将车辆所具有的动能转化为了缓冲组件1、第三弹簧80和橡胶柱60的弹性势能，以及第一联动组件2和第二联动组件3的动能，从而减慢了车辆的行驶速度，避免车辆损失严重，对车辆内部的人员起到有效的保护作用，而且延长了该道路桥梁施工防护栏的使用寿命。

以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。