一种公路桥梁桩基加固装置的制作方法

本发明涉及公路桥梁技术领域，尤其涉及一种公路桥梁桩基加固装置。

背景技术：

现有大多数公路桥梁桩基受自然地理条件、使用时间等影响，特别是水流的影响，水流对桥梁桩基形成的冲击力，随着时间的推移，使桥梁桩基稳定性降低，进而破坏桥梁桩基的结构，使整个桥梁存在安全隐患其稳定性会有所下降，设置一种公路桥梁桩基加固装置迫在眉睫。

中国专利公开号“cn207079645u”公开了一种公路桥梁桩基加固装置，包括桩基，还包括套固于桩基的紧固件，所述紧固件连接有斜向支撑紧固件实现支撑桩基的支撑杆，支撑杆包括插杆、套设于插杆且旋转连接于紧固件的套杆，所述插杆设有挡块，所述套杆上设有供挡块插合实现限制套杆与插杆相互轴向滑移的挡槽、以及连通于挡槽并实现将挡块滑入挡槽的导向槽，挡槽沿套杆的圆周方向延伸布置，所述挡槽设置有多个，达到适用加固多种不同高度桩基的目的，但是，该装置采用全覆盖式桩基加固的方式，其中下固定套设有插杆，上固定套设有插套，插杆插入插套中，由于桩基直径较大，同时不同的公路桥桩基直径不同，装置加固装置重量较大，较重的桩基固定装置存在着不易安装的问题，因此，我们提出了一种公路桥梁桩基加固装置。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种公路桥梁桩基加固装置，包括支撑板，支撑板设有两个，分别固定在桩基的上下两端，上下两端的支撑板之间固定连接有数组竖直支撑，竖直支撑与竖直支撑之间通过第一固定环固定连接，竖直支撑与第一固定环固定连接，支撑板与竖直支撑之间还设有斜支撑，斜支撑与支撑板和竖直支撑之间固定连接，以解决现有技术中桩基加固装置不易安装的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种公路桥梁桩基加固装置，包括支撑板，支撑板设有两个，分别固定在桩基的上下两端，上下两端的支撑板之间固定连接有数组竖直支撑，竖直支撑与竖直支撑之间通过第一固定环固定连接，竖直支撑与第一固定环固定连接，支撑板与竖直支撑之间还设有斜支撑，斜支撑与支撑板和竖直支撑之间固定连接。

作为本发明进一步的方案，竖直支撑为槽钢，竖直支撑在螺纹孔的对应处设有螺纹套。

作为本发明进一步的方案，支撑板通过支撑座与竖直支撑固定连接，支撑座包括支撑座环套、支撑座固定槽和支撑座固定板，支撑座环套贴合在桩基上，支撑座固定槽与竖直支撑配合，支撑座固定槽设有数组，且支撑座固定槽绕支撑座的中轴线均布，支撑座固定槽设在支撑座环套的外侧，支撑座固定板设在支撑座环套的一端，支撑座固定板上设有用于与支撑板配合连接的安装孔。

作为本发明进一步的方案，支撑座环套和支撑座固定板之间还设有加强筋。

作为本发明进一步的方案，第一固定环包括第一固定环环套、第一固定环固定槽和第一固定环加强板，第一固定环环套贴合在桩基上，第一固定环加强板为设在第一固定环环套和第一固定环固定槽中线部位的扇形板，第一固定环固定槽内部的中间设有挡板，将第一固定环固定槽分为上下两个槽，第一固定环固定槽上设有安装孔。

作为本发明进一步的方案，第一固定环加强板的上下两侧面还设有加强筋。

作为本发明进一步的方案，竖直支撑上还设有第二固定环，第二固定环的结构与第一固定环的结构相同，第二固定环在第一固定环固定槽处为通孔，竖直支撑穿过第二固定环与第二固定环固定连接。

综上所述，本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

本发明通过槽钢和固定环拼装成网状加固装置，使得单个加固单元重量较轻，同时使得加固单元制作方便，相对于现有技术，本发明安装方便，制作简单。

附图说明

图1为公路桥梁桩基加固装置实施例1的结构示意图。

图2为图1中i处的局部放大图。

图3为图1中m-m的剖视图。

图4为图3中ii处的局部放大图。

图5为公路桥梁桩基加固装置中斜支撑的结构示意图。

图6为公路桥梁桩基加固装置中第一固定环的结构示意图。

图7为公路桥梁桩基加固装置实施例2中的结构示意图。

图8为图7中iii处的局部放大图。

图9为公路桥梁桩基加固装置中第二固定环的结构示意图。

附图标记：1-支撑板，2-竖直支撑，21-螺纹套，3-斜支撑，31-斜固定板，32-斜固定块，4-支撑座，41-支撑座环套，42-支撑座固定槽，43-支撑座固定板，5-第一固定环，51-第一固定环环套，52-第一固定环固定槽，53-第一固定环加强板，6-第二固定环，7-桩基。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

由图1～图4所示，一种公路桥梁桩基加固装置，包括支撑板1，支撑板1设有两个，分别固定在桩基7的上下两端，支撑板1与支撑板1之间固定连接有数组竖直支撑2，竖直支撑2与竖直支撑2之间通过第一固定环5固定连接，竖直支撑2与第一固定环5固定连接，支撑板1与竖直支撑2之间还设有斜支撑3，斜支撑3与支撑板1和竖直支撑2之间固定连接；

支撑板1固定连接公路桥和路基，用于增加桩基加固装置的受力面，从而增加桩基加固装置的强度，支撑板1的表面喷涂有防腐漆，防止长时间使用后产生锈蚀；支撑板1为扇形板，支撑板1与支撑板1通过连接板固定，便于支撑板1安装；

竖直支撑2为槽钢，竖直支撑2上设有用于将竖直支撑2固定在斜支撑3、支撑座4和第一固定环5上的螺纹孔；

优选的，竖直支撑2在螺纹孔的对应处设有螺纹套21，用于增加竖直支撑2与螺栓的有效面积，从而增加竖直支撑2的连接强度；

如图5所示，斜支撑3的一端设有用于与支撑板1连接的斜固定板31，另一端设有与竖直支撑2配合的斜固定块32，斜固定块32贴合在竖直支撑2的内部，斜固定板31上设有通孔，斜固定块32上设有螺纹孔；

支撑座4为两个结构相同的半圆形结构，支撑座4包括支撑座环套41、支撑座固定槽42和支撑座固定板43，支撑座环套41为贴合在桩基7上的半圆形金属环，支撑座固定槽42为金属槽，支撑座固定槽42与竖直支撑2配合，支撑座固定槽42设有数组，且支撑座固定槽42绕支撑座4的中轴线均布，支撑座固定槽42设在支撑座环套41的外侧，支撑座固定板43设在支撑座环套41的一端，支撑座固定板43为扇形金属板，支撑座固定板43上设有用于与支撑板1配合连接的安装孔，支撑座4通过螺栓与支撑板1固定连接；

优选的，为了增加支撑座环套41和支撑座固定板43的连接强度，支撑座环套41和支撑座固定板43之间还设有加强筋，加强筋为三角形钢板，加强筋焊接在支撑座环套41和支撑座固定板43上；

如图6所示，第一固定环5为两个结构相同的半圆形结构组成的固定环，第一固定环5包括第一固定环环套51、第一固定环固定槽52和第一固定环加强板53，第一固定环环套51为贴合在桩基7上的半金属圆环，第一固定环固定槽52为金属槽，第一固定环加强板53为设在第一固定环环套51和第一固定环固定槽52中线部位的扇形金属板，第一固定环固定槽52内部的中间设有挡板，将第一固定环固定槽52分为上下两个槽，用于安装竖直支撑2，第一固定环固定槽52上设有安装孔，用于将竖直支撑2固定在第一固定环固定槽52上；

优选的，第一固定环加强板53的上下两侧面还设有加强筋，加强筋为三角形钢板，加强筋焊接在第一固定环环套51和第一固定环加强板53上；

安装时，将支撑板1固定在桩基7的两端，将支撑座4通过螺栓固定在支撑板1上，支撑座4与支撑座4之间的连接面与支撑板1与支撑板1之间的连接面错开，用于提高支撑板1和支撑座4的连接强度，再将竖直支撑2安装到支撑座4上，预紧竖直支撑2与支撑座4的连接螺栓，然后将第一固定环5安装到竖直支撑2上，预紧第一固定环5与竖直支撑2之间的连接螺栓，再将竖直支撑2安装到第一固定环5上，然后安装循环依次安装竖直支撑2和第一固定环5，直至将竖直支撑2安装到上端的支撑座4上，预紧螺栓，再将斜支撑3安装到竖直支撑2与支撑板1上，预紧螺栓，完成整体安装，最后向加固装置上喷涂防腐漆；

需要注意的是，安装时，不同高度的第一固定环5与第一固定环5之间的连接面错开。

实施例2

由图7～图9所示，一种公路桥梁桩基加固装置，包括支撑板1，支撑板1设有两个，分别固定在桩基7的上下两端，支撑板1与支撑板1之间固定连接有数组竖直支撑2，竖直支撑2与竖直支撑2之间通过第一固定环5固定连接，竖直支撑2与第一固定环5固定连接，支撑板1与竖直支撑2之间还设有斜支撑3，斜支撑3与支撑板1和竖直支撑2之间固定连接；

本实施例中，为了加强竖直支撑2之间的连接强度，竖直支撑2上还设有第二固定环6，第二固定环6的结构与第一固定环5的结构相同，不同的是，第二固定环6在第一固定环固定槽52处为通孔，用于穿过竖直支撑2；竖直支撑2与第二固定环6通过螺栓固定连接，安装时，第二固定环6与第二固定环6的连接面与上下两侧的第一固定环5的连接面错开；

本实施例中其他结构与实施例1相同。

综上所述，本发明的工作原理是：

竖直支撑2与第一固定环5的设置，使得加固装置，便于加工，仅需要根据桩基7的半径铸造支撑座4、第一固定环5和第二固定环6，单个体积的支撑座4、第一固定环5和第二固定环6的重量较轻，使得加固装置便于组装，竖直支撑2的设置，减小了加固装置的用料，节约的加固成本。

需要特别说明的是，本申请中，通过固定环和支撑组成网状的加固装置使得单个加固单元重量较轻为本申请的创新点，其有效解决了现有技术中桩基加固装置不易安装的问题。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。