既有铁路旅客进站天桥拆除方法与流程

本发明涉及上跨既有铁路的钢筋混凝土结构物拆除施工，尤其是涉及一种既有铁路旅客进站天桥拆除方法。

背景技术：

为适应现代化铁路高速发展的需要，需要对一些老旧的城市火车站基础建筑物进行拆除，进行改扩建升级改造。

对现有的钢筋混凝土结构物进行拆除时，主要方法包括人工利用风镐凿除，采用锯片进行切割，爆破解体，破碎头破碎，大型切割机切割等。但是如果待拆除的钢筋混凝土结构物上跨既有繁忙干线时，上述常规的拆除方法就会受到往来列车通过、停靠等多种因素的影响。

上跨既有线结构物拆除施工必须向铁路局申报施工计划，封锁线路后才能作业，而根据铁路局技规规定，跨繁忙干线吊梁作业在120分钟内施工完成属于ⅱ级点，超过120分钟则属于ⅰ级点，不予批复，由于不能按照常规的施工方法进行施工，故寻找一种施工时间短、防护安全的拆除方法就显得非常必要。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有施工方法的缺陷，提供一种安全、可靠的既有铁路旅客进站天桥拆除方法。

为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：

本发明所述的既有铁路旅客进站天桥拆除方法包括下述步骤：

第一步，采用悬吊设备将进站天桥下方靠近线路侧的雨棚挑檐进行固定，然后在受力状态下用绳锯进行切割；切割下的雨棚挑檐用吊车运至安全地方后进行破碎；

第二步，在进站天桥侧墙两侧外搭设接触网防护棚；

第三步，按照第一步的方法，在吊车受力的情况下利用绳锯切割天桥顶部挑檐；切割下的顶部挑檐用吊车运至安全地方后进行破碎；

第四步，破除进站天桥顶板横梁中的板体混凝土，保留板体中的钢筋；吊车受力，利用电焊将天桥顶板板体中的钢筋烧断后，将顶板钢筋和横梁一起吊离；

第五步，采用绳锯自天桥顶板的纵梁顶部向下切割，分段吊出天桥顶板纵梁；

第六步，吊车吊住天桥立柱的上部，受力后采用绳锯水平切割天桥立柱根部，并将切割下的天桥立柱吊至安全处；

第七步，采用绳锯水平切割站台底板上部的两侧框架并吊至安全处；

第八步，拆除站台远离线路侧的雨棚挑檐，并点内搭设临时支架；

第九步，拆除天桥底板外部的两件支撑立柱，然后接触网停电，吊车就位，从南北两侧依次分段切割纵梁和内部支撑立柱，吊移至限界外破碎；然后拆除临时支架完成两个站台间进站天桥的拆除；

按照上述方法完成剩余站台间进站天桥的拆除。

对于旅客进站天桥踏步、后期站台范围内的支撑立柱采用破碎头进行人工拆除。

本发明的优点在于拆除方法更加科学、安全，时间短且对既有铁路行车影响最小。具体来说：

对于悬挑高空作业，由于切割面有竖向、水平等切缝且切缝位置狭小，利用锯片切割固定困难，安全风险高，本申请采用绳锯切割（包括挑檐、上部纵梁、立柱、雨棚挑檐等），切割面平整，便于整体吊装；

利用破碎头拆除站台范围天桥踏步机后期站台范围天桥立柱，在确保不侵入铁路限界，不危及行车安全的前提下，功效快，成本低，当天能破碎点内拆除的大块钢筋混凝土；

在要点用绳锯切割挑檐期间，利用人工手持风镐将顶板四周的混凝土凿除，预留钢筋，在下一个点，利用电焊烧断钢筋，吊除顶板，焊条烧断时焊渣掉落在天桥内框架内，安全可行；

人工利用大锤拆除框架侧墙上的砖砌体，便于操作，能够确保既有设备安全；

接触网停电后才能动吊车，人员才能上天桥，接触网送电前吊车必须收臂、不动，人员必须下到天桥，保证了拆除工作的安全性。

附图说明

图1为待拆除站台的结构示意图。

图2是图1中天桥底板的结构图。

图3、图4是安装接触网防护棚架后的示意图。

图5是图3中天桥顶板的结构图。

图6是拆除天桥底板3上部构件后的示意图。

具体实施方式

下面以河南省南阳市火车站二、三站台跨焦柳线铁路干线旅客进站天桥拆除为例，对本发明方法做更加详细的说明。

由于进站天桥拆除时，除主要受制于上跨既有繁忙干线外，还要受到通过及停靠列车多，通过车速快，来停车后临线不能施工作业等规定的限制。

如图1所示，基础站台和二站台之间有3道铁轨（ⅲ道、ⅰ道、ⅱ道线路），二站台到三站台之间有2道铁轨（ⅳ道、ⅵ道线路），每天6:30~18:30期间平均通过列车42次，停靠列车23次。

对二、三站台旅客进站天桥的具体拆除方法包括下述步骤：

第一步，拆除二、三站台间的雨棚挑檐1

在需要拆除的雨棚挑檐1上靠近支撑立柱2的位置处钻3cm的小孔，小孔内穿混凝土绳锯机的金刚绳，绳锯机主机固定在下方外侧站台上；将电动葫芦悬挂在天桥底板3的纵梁3.1上对雨棚挑檐1进行固定（如图2所示），在电动葫芦受力的状态下绳锯机开始工作，对雨棚挑檐1进行切割（沿支撑立柱2）。切割完毕，利用电动葫芦缓慢将雨棚挑檐1落到站台上（绳锯主机不影响的位置），利用70t的吊车将切割下的雨棚挑檐1吊离到三站台限界以外，利用破碎头点外破碎钢筋混凝土挑檐块，该工作完成后的情形如图3所示；

第二步，安装接触网防护棚架

由于接触网距离天桥底板的距离仅为0.5m，为防止施工时上部物体坠落，在既有天桥两侧的侧墙4上开四道口子（一面侧墙上开两个口子），利用两节3m长的钢轨5作为防护棚架横向支撑，两节钢轨5用夹板连接，并在天桥底板3上打膨胀螺丝，用卡环进行固定，并在悬挑的钢轨5上铺设竹梯，竹梯上铺模板6，对ⅳ道和ⅵ6道线路上的接触网进行防护，如图3、图4（图4是图3a-a向剖视图）所示；为安全起见，在外侧还可以设置竹子防护栏杆，并挂防护网；

第三步，拆除进站天桥顶部挑檐7、侧墙4

根据吊车的吊重，确定每次切割挑檐7的长度，并画好切割线和吊装孔，每块需两个吊装孔；利用水钻钻两个10cm直径的吊装孔，钢丝绳兜底用70t吊车吊着受力。用大锤在切割线处凿两个孔，用以穿金刚绳，绳锯主机固定在挑檐7内侧的天桥顶板8上。在吊车受力的情况下绳锯横向切两刀，纵向切一刀，切除挑檐7；吊车将切割下的挑檐7吊到三站台限界外，用破碎头点外破碎钢筋混凝土块；

在点内用大锤拆除侧墙4的砖砌体，拆除的砌块往天桥框架内倒运，人工倒运在三站台范围；拆除过程中需要挂安全带，拆除完后要搭设1.2m临边防护栏杆；

第四步，拆除进站天桥顶板8

如图5所示，利用风镐将天桥顶板8上横梁8.1内的混凝土破除，保留板体内的钢筋，为下一步拆除天桥顶板8做准备；

利用凿除混凝土后的钢筋间隙将钢丝绳兜底，吊车吊着受力；利用电焊烧断板体内的钢筋，吊车将带有横梁的板体逐块吊离；注意，每次吊装含一块顶板和一根横梁8.1；

第五步，拆除天桥顶板8的纵梁8.2

将绳锯主机固定在天桥底板3上，金刚绳搭在天桥顶板8的纵梁8.2上，向下切割，为了确保切割后的纵梁8.2能顺利的吊出来，现场采用斜切口，上面靠外，下面靠内，呈倒梯形切口，然后逐段将切割下的纵梁8.2吊至安全区域破碎；

第六步，拆除天桥立柱9

用钢丝绳吊住天桥立柱9的上部“t型”位置，吊车受力，将绳锯主机固定在天桥立柱9的根部上水平切割天桥立柱，然后用吊车将切割下来的天桥立柱9吊至桥下安全限界外，按此方法将所有天桥立柱9拆卸完毕。

第七步，站台天桥底板3上部框架拆除

由于天桥顶板8和天桥立柱9已经拆除完毕，剩余的两侧两个门式框架，经计算重量，每个框架可整体切除吊装，然后继续采用绳锯水平切割站台两侧的框架并吊至安全处；

第八步，搭设支架10及拆除站台外侧雨棚挑檐11

为了防止雨棚偏载导致纵梁3.1拆除后站台天桥底板框架在拆除时偏载倾覆，先拆除站台外侧雨棚挑檐11（二站台上的挑檐在拆除一、二站台时作为站台内侧已拆除），并点内搭设支架10，如图6所示，同时300t吊车要点进场。

第九步，整体拆除跨既有线天桥底板3

为了确保跨线部分天桥底板3的纵梁吊装安全，需要先拆除三站台天桥底板3外侧（图5中右端部）的两节支撑立柱12；要点施工115分钟，接触网停电后300t吊车就位，南北两侧依次分段切割纵梁3.1和内部支撑立柱13，每根立柱切割控制在8分钟，每次纵梁3.1切割控制在14分钟，完成切割后的纵梁段和支撑立柱吊至限界外破碎；天桥底板3全部拆卸完成后，搭设支架10拆除、吊车转场，完成二、三站台间旅客进站天桥拆除。

然后再按照同样的拆除方法完成剩余站台间天桥的拆除。