一种海绵城市用道路水结碎石铺路装置的制作方法

本实用新型涉及道路铺设设备技术领域，具体为一种海绵城市用道路水结碎石铺路装置。

背景技术：

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，在进行道路水结碎石铺路时，现有的铺路装置不能根据实际需要调节下料口的宽度来适应道路的宽度，容易造成材料的浪费，从而导致经济的损失，所以急需要一种能够解决上述问题的装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种海绵城市用道路水结碎石铺路装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种海绵城市用道路水结碎石铺路装置，包括支撑主体、第一调节主体、第二调节主体和转动主体，所述第一调节主体和第二调节主体对称支撑在支撑主体的上端，所述转动主体螺纹连接在第一调节主体和第二调节主体的下端，所述支撑主体包括支撑底座、滑槽、挡板、支撑板和连接件，所述滑槽均开设在支撑底座的上端，所述连接件的下端固定连接在支撑底座的上端中部，所述连接件的上端固定连接在支撑板的下端中部，所述挡板对称固定连接在支撑板的侧端，所述第一调节主体包括滑块、凹槽、固定板、固定块和螺纹孔，所述凹槽开设在固定板的侧端下部，且凹槽贯穿固定板，所述滑块的上端均固定连接在固定板的下端，所述螺纹孔开设在固定块的侧端，所述固定块的上端固定连接在固定板背离滑块的下端后部，所述转动主体包括第一螺纹柱、固定柱和第二螺纹柱，所述第一螺纹柱和第二螺纹柱对称固定连接在固定柱的侧端。

优选的，所述支撑板的上端和下端支撑在凹槽的内侧端。

优选的，所述固定板背离滑块和固定块的下端支撑在支撑底座背离连接件的上端。

优选的，所述滑槽和滑块相适配，且滑块滑动支撑在滑槽的内侧端。

优选的，所述第一螺纹柱螺纹连接在第一调节主体内部的螺纹孔的内侧端，所述第二螺纹柱螺纹连接在第二调节主体内部的螺纹孔的内侧端，所述第一螺纹柱和第二螺纹柱外侧端开设的螺纹方向相反。

优选的，所述支撑底座通过连接件与挡板和支撑板进行固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

滑槽均开设在支撑底座的上端，方便了滑块滑动支撑在滑槽的内侧端，利用第一螺纹柱和第二螺纹柱外侧端开设的螺纹方向相反，施加外力转动固定柱，使第一调节主体和第二调节主体内部的固定板和固定块同时朝相反的方向运动，根据实际需要将第一调节主体和第二调节主体内部的固定板和固定块进行靠拢至合适距离来适应需要铺设碎石的道路宽度，避免了资源的浪费，支撑板的设置方便了碎石通过支撑板掉落至需要铺设的道路，挡板对称固定连接在支撑板的侧端，防止了第一调节主体和第二调节主体内部的固定板从支撑板的侧端脱离，支撑底座通过连接件与挡板和支撑板进行固定连接，使支撑底座、挡板、支撑板和连接件成为一个整体，提高了支撑主体的稳固性，为使用者提供了方便，更好的满足使用需要。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑主体拆分示意图；

图3为本实用新型的第一调节主体结构示意图；

图4为本实用新型的转动主体结构示意图。

图中：1-支撑主体、2-第一调节主体、3-第二调节主体、4-转动主体、5-支撑底座、6-滑槽、7-挡板、8-支撑板、9-连接件、10-滑块、11-凹槽、12-固定板、13-固定块、14-螺纹孔、15-第一螺纹柱、16-固定柱、17-第二螺纹柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种海绵城市用道路水结碎石铺路装置，包括支撑主体1、第一调节主体2、第二调节主体3和转动主体4，第一调节主体2和第二调节主体3对称支撑在支撑主体1的上端，转动主体4螺纹连接在第一调节主体2和第二调节主体3的下端，支撑主体1包括支撑底座5、滑槽6、挡板7、支撑板8和连接件9，滑槽6均开设在支撑底座5的上端，方便了滑块10滑动支撑在滑槽6的内侧端，利用第一螺纹柱15和第二螺纹柱17外侧端开设的螺纹方向相反，施加外力转动固定柱16，使第一调节主体2和第二调节主体3内部的固定板12和固定块13同时朝相反的方向运动，根据实际需要将第一调节主体2和第二调节主体3内部的固定板12和固定块13进行靠拢至合适距离来适应需要铺设碎石的道路宽度，避免了资源的浪费，连接件9的下端固定连接在支撑底座5的上端中部，连接件9的上端固定连接在支撑板8的下端中部，支撑板8的设置方便了碎石通过支撑板8掉落至需要铺设的道路，挡板7对称固定连接在支撑板8的侧端，防止了第一调节主体2和第二调节主体3内部的固定板12从支撑板8的侧端脱离，第一调节主体2包括滑块10、凹槽11、固定板12、固定块13和螺纹孔14，凹槽11开设在固定板12的侧端下部，且凹槽11贯穿固定板12，滑块10的上端均固定连接在固定板12的下端，螺纹孔14开设在固定块13的侧端，固定块13的上端固定连接在固定板12背离滑块10的下端后部，转动主体4包括第一螺纹柱15、固定柱16和第二螺纹柱17，第一螺纹柱15和第二螺纹柱17对称固定连接在固定柱16的侧端。

支撑板8的上端和下端支撑在凹槽11的内侧端，固定板12背离滑块10和固定块13的下端支撑在支撑底座5背离连接件9的上端，滑槽6和滑块10相适配，且滑块10滑动支撑在滑槽6的内侧端，第一螺纹柱15螺纹连接在第一调节主体2内部的螺纹孔14的内侧端，第二螺纹柱17螺纹连接在第二调节主体3内部的螺纹孔14的内侧端，第一螺纹柱15和第二螺纹柱17外侧端开设的螺纹方向相反，方便了使用者通过转动固定柱16使第一调节主体2和第二调节主体3内部的固定板12和固定块13同时朝相反的方向运动，支撑底座5通过连接件9与挡板7和支撑板8进行固定连接，使支撑底座5、挡板7、支撑板8和连接件9成为一个整体，提高了支撑主体1的稳固性，为使用者提供了方便。

工作原理：利用滑槽6和滑块10相适配的关系，将滑块10滑动支撑在滑槽6的内侧端，利用挡板7对称固定连接在支撑板8的侧端，防止第一调节主体2和第二调节主体3内部的固定板12从支撑板8的侧端脱离，利用第一螺纹柱15和第二螺纹柱17外侧端开设的螺纹方向相反，施加外力转动固定柱16，使第一调节主体2和第二调节主体3内部的固定板12和固定块13同时朝相反的方向运动，根据实际需要将第一调节主体2和第二调节主体3内部的固定板12和固定块13进行靠拢至合适距离来适应需要铺设碎石的道路宽度，再通过支撑板8将碎石铺设在道路上，避免了资源的浪费，整个过程方便快捷，更好的满足使用需要。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。