一种交通管理工程用限行装置的制作方法

本实用新型涉及限行装置技术领域，具体涉及一种交通管理工程用限行装置。

背景技术：

限行装置是用于交通管理的辅助工具，日常一条道路在进行建设或保养时，需要用限行装置放置在该条道路的初始位置，用来提醒行人以及限制行人行走在该条道路，限行装置是交通管理工程中一个重要的标志，但是现有的限行装置在使用时放置在路上易倾倒，在自然风力因素的影响下，导致限行装置离开路面，且限行装置上书写标语的面板不能折叠，不便于储存放置。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种交通管理工程用限行装置，为了解决限行装置易受风力影响而倾倒的问题，采用配重路障板增加限行装置的自身重量，以达到提高限行装置的平衡性效果，为了解决限行装置上书写标语的面板不能折叠不便于收纳储存的问题，采用将支撑杆拆成可以转动的两端支撑杆，以达到将标语面板进行折叠，便于使用者收纳放置的效果。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种交通管理工程用限行装置，包括安装座，所述安装座的底部通过螺栓固定连接有支脚，所述安装座的内部开设有滑槽，且滑槽的一侧安装有滑块，所述滑块的一端安装有路障板安装板，且路障板安装板的一侧通过螺栓固定连接有连接板，所述连接板的一侧焊接有配重路障板，且配重路障板的一侧安装有拉把。

进一步的，所述安装座的顶部安装有第二支撑杆，且第二支撑杆的顶部安装有u形座，所述u形座的顶部安装有第一支撑杆，且第一支撑杆的一侧安装有松紧旋钮。

进一步的，所述第一支撑杆的一侧安装有文字书写板，且文字书写板的前表面设置有标语面板。

进一步的，所述配重路障板的一侧通过转动轴转动连接有第一绕杆，且第一绕杆的中部通过转轴转动连接有第二绕杆，所述第二绕杆的一侧通过转动轴转动连接有第二限行板。

进一步的，所述支脚的底部通过螺栓固定连接有底座，且底座的底部设置有防滑凸起。

进一步的，所述支脚为四棱台结构，且支脚的外表面设置有防锈涂层。

进一步的，所述标语面板共设置有两个，且两个标语面板对称设置在文字书写板上。

进一步的，所述路障板安装板共设置有两个，且两个路障板安装板均为中空长方体结构

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)、为解决限行装置易受风力影响而倾倒的问题，本实用新型设置了配重路障板，使用时，配重路障板可安装多个，通过绕杆连接，拉开配重路障板可增加限行装置的稳定性，放置限行装置时不再需要寻找石头或其他重物压住限行装置，限行装置稳定性提高的同时，限行装置放置位置不变，有利于准确的放置在限行路段。

2)、为解决限行装置上书写标语的面板不能折叠不便于收纳储存的问题，实用新型设置了u形座、第一支撑杆、第二支撑杆和松紧旋钮，通过旋松松紧旋钮从而调节第一支撑杆和第二支撑杆连接的松紧度，有利于使用者折叠文字书写板，缩短限行装置，有利于使用者收纳限行装置，缩小限行装置的占用空间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型未安装配重路障板时的状态图；

图3是本实用新型文字书写板的正视图；

图4是本实用新型配重路障板的结构示意图；

1-拉把；2-配重路障板；211-转轴；212-第一限行板；213-第二限行板；214-第一绕杆；215-第二绕杆；3-滑槽；4-松紧旋钮；5-第一支撑杆；6-文字书写板；7-u形座；8-第二支撑杆；9-安装座；10-路障板安装板；11-底座；12-滑块；13-支脚；14-连接板；15-标语面板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种交通管理工程用限行装置，包括安装座9，安装座9的底部通过螺栓固定连接有支脚13，安装座9的内部开设有滑槽3，且滑槽3的一侧安装有滑块12，滑块12的一端安装有路障板安装板10，拉开配重路障板2可增加限行装置的稳定性，放置限行装置时不再需要寻找石头或其他重物压住限行装置，且路障板安装板10的一侧通过螺栓固定连接有连接板14，连接板14的一侧焊接有配重路障板2，且配重路障板2的一侧安装有拉把1。

优选的，安装座9的顶部安装有第二支撑杆8，且第二支撑杆8的顶部安装有u形座7，u形座7的顶部安装有第一支撑杆5，且第一支撑杆5的一侧安装有松紧旋钮4，通过旋松松紧旋钮4从而调节第一支撑杆5和第二支撑杆8连接的松紧度，有利于使用者折叠文字书写板6，缩短限行装置。

优选的，第一支撑杆5的一侧安装有文字书写板6，且文字书写板6的前表面设置有标语面板15。

优选的，配重路障板2的一侧通过转动轴转动连接有第一绕杆214，且第一绕杆214的中部通过转轴211转动连接有第二绕杆215，第二绕杆215的一侧通过转动轴转动连接有第二限行板213，通过绕杆连接各个限行板，有利于配重路障板2的收缩。

优选的，支脚13的底部通过螺栓固定连接有底座11，且底座11的底部设置有防滑凸起。

优选的，支脚13为四棱台结构，且支脚13的外表面设置有防锈涂层。

优选的，标语面板15共设置有两个，且两个标语面板15对称设置在文字书写板6上。

优选的，路障板安装板10共设置有两个，且两个路障板安装板10均为中空长方体结构。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者在标语面板15上书写通知标语，然后将多个配重路障板2通过第一绕杆214和第二绕杆215连接安装，然后将组合后的配重路障板2焊接在连接板14上，然后用螺栓将连接板14固定在路障板安装板10上，使用者携带限行装置移动至限行路段，然后把限行装置放置在路上，用手拉动拉把1，此时配重路障板2上的第一绕杆214和第二绕杆215绕着转轴211转动，组合的配重路障板2被拉开，同时配重路障板2带动路障板安装板10上的滑块12在滑槽3内滑动，配重路障板2被横放在路上，不使用时，使用者可以松动松紧旋钮4，然后将第一支撑杆5绕着第二支撑杆8转动，此时标语面板15被折叠，使用者再将限行装置收纳储存。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。