一种新型橡胶减速垄的制作方法

本实用新型是一种新型橡胶减速垄，属于交通设备领域。

背景技术：

橡胶减速垄是一种设置在公路道口，工矿企业，学校，住宅小区等入口处用于减速机动车，非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，现有的橡胶减速垄采用直接贴合于地面进行安装，由于橡胶减速垄一般安装于道路上，在橡胶减速垄的安装过程中，容易有颗粒灰尘进入到橡胶减速垄下方，使得橡胶减速垄与地面之间产生间隙，导致橡胶减速垄安装后与地面不完全贴合。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型橡胶减速垄，以解决现有橡胶减速垄采用直接贴合于地面进行安装，由于橡胶减速垄一般安装于道路上，在橡胶减速垄的安装过程中，容易有颗粒灰尘进入到橡胶减速垄下方，使得橡胶减速垄与地面之间产生间隙，导致橡胶减速垄安装后与地面不完全贴合的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型橡胶减速垄,其结构包括贴合性增加装置、安装槽、缓冲网格、衔接端、定位安装孔、衔接带、橡胶减速垄，所述缓冲网格设于橡胶减速垄正端面并且通过固定安装的方式相连接，所述衔接端设于橡胶减速垄左端，所述定位安装孔贯穿于橡胶减速垄，所述衔接带设于橡胶减速垄外侧并且通过粘合的方式相连接，所述贴合性增加装置包括装置外壳、贴合吸盘、衔接管道、活塞框架、活塞块、活塞牵引绳、衔接弹簧、压块、安装杆嵌入槽、安装杆、安装杆帽、传动齿带、固定轴、扭簧收纳轮、机械齿轮，所述贴合吸盘设于装置外壳下端并且通过嵌入安装的方式相连接，所述衔接管道固定安装于贴合吸盘上端，所述活塞块设于活塞框架内部并且通过活动的方式相连接，所述活塞牵引绳一端与活塞块通过固定安装的方式相连接，所述活塞牵引绳另一端与扭簧收纳轮通过传动配合的方式相连接，所述衔接弹簧焊接于压块下端，所述安装杆嵌入槽与装置外壳为一体化结构，所述安装杆固定安装于安装杆帽下端，所述传动齿带与机械齿轮相啮合，所述固定轴与机械齿轮位于同一轴心并且通过转动的方式相连接。

进一步地，所述安装槽设于橡胶减速垄正端面并且为一体化结构。

进一步地，所述贴合性增加装置嵌入安装于安装槽正端面。

进一步地，所述安装杆贯穿于橡胶减速垄。

进一步地，所述定位安装孔设有复数个。

进一步地，所述活塞框架采用铁材质，坚固不易变形。

进一步地，所述安装杆帽采用不锈钢材质，坚固耐空气腐蚀。

本实用新型的有益效果是：在安装橡胶减速垄的过程中，将橡胶减速垄平放于地面，将安装杆旋入地面上的预留孔，在旋入的过程中，安装杆帽与压块发生接触，压块受到作用力的影响进行下移，在下移过程中带动相连接的传动齿带，传动齿带带动机械齿轮进行转动，与机械齿轮位于同一轴心的扭簧收纳轮产生联动，对活塞牵引绳进行收纳，活塞牵引绳带动相连接的活塞块，活塞块对贴合吸盘内部的气体进行收取，增大橡胶减速垄对地面贴合性，设有增加对地面贴合性的结构，有助于防止橡胶减速垄安装后与地面不完全贴合的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型橡胶减速垄的结构示意图；

图2为本实用新型一种贴合性增加装置的剖面示意图。

图中：贴合性增加装置-1、安装槽-2、缓冲网格-3、衔接端-4、定位安装孔-5、衔接带-6、橡胶减速垄-7、装置外壳-101、贴合吸盘-102、衔接管道-103、活塞框架-104、活塞块-105、活塞牵引绳-106、衔接弹簧-107、压块-108、安装杆嵌入槽-109、安装杆-110、安装杆帽-111、传动齿带-112、固定轴-113、扭簧收纳轮-114、机械齿轮-115。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种新型橡胶减速垄技术方案：其结构包括贴合性增加装置1、安装槽2、缓冲网格3、衔接端4、定位安装孔5、衔接带6、橡胶减速垄7，所述缓冲网格3设于橡胶减速垄7正端面并且通过固定安装的方式相连接，所述衔接端4设于橡胶减速垄7左端，所述定位安装孔5贯穿于橡胶减速垄7，所述衔接带6设于橡胶减速垄7外侧并且通过粘合的方式相连接，所述贴合性增加装置1包括装置外壳101、贴合吸盘102、衔接管道103、活塞框架104、活塞块105、活塞牵引绳106、衔接弹簧107、压块108、安装杆嵌入槽109、安装杆110、安装杆帽111、传动齿带112、固定轴113、扭簧收纳轮114、机械齿轮115，所述贴合吸盘102设于装置外壳101下端并且通过嵌入安装的方式相连接，所述衔接管道103固定安装于贴合吸盘102上端，所述活塞块105设于活塞框架104内部并且通过活动的方式相连接，所述活塞牵引绳106一端与活塞块105通过固定安装的方式相连接，所述活塞牵引绳106另一端与扭簧收纳轮114通过传动配合的方式相连接，所述衔接弹簧107焊接于压块108下端，所述安装杆嵌入槽109与装置外壳101为一体化结构，所述安装杆110固定安装于安装杆帽111下端，所述传动齿带112与机械齿轮115相啮合，所述固定轴113与机械齿轮115位于同一轴心并且通过转动的方式相连接，所述安装槽2设于橡胶减速垄7正端面并且为一体化结构，所述贴合性增加装置1嵌入安装于安装槽2正端面，所述安装杆110贯穿于橡胶减速垄7，所述定位安装孔5设有复数个，所述活塞框架104采用铁材质，坚固不易变形，所述安装杆帽111采用不锈钢材质，坚固耐空气腐蚀。

例如，在安装橡胶减速垄7的过程中，将橡胶减速垄7平放于地面，将安装杆110旋入地面上的预留孔，在旋入的过程中，安装杆帽111与压块108发生接触，压块108受到作用力的影响进行下移，在下移过程中带动相连接的传动齿带112，传动齿带112带动机械齿轮115进行转动，与机械齿轮115位于同一轴心的扭簧收纳轮114产生联动，对活塞牵引绳106进行收纳，活塞牵引绳106带动相连接的活塞块105，活塞块105对贴合吸盘102内部的气体进行收取，增大橡胶减速垄7对地面贴合性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。