一种市政施工用道路桥梁打点装置的制作方法

本实用新型涉及市政施工领域，具体是一种市政施工用道路桥梁打点装置。

背景技术：

在立交桥桥面施工过程中，需要在路面铺设钢筋网，钢筋需要按一定的间距铺设，因此在铺设钢筋前需要在路面上进行打点标距，目前一般是人工放线标距，费时费力，误差较大，影响施工质量和进度；现有技术中存在一些打点装置，但打点笔频繁的撞击地面，容易损坏，而且路面上有灰尘时，打点笔标记不够清晰且容易被擦除。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供了一种市政施工用道路桥梁打点装置，有效的解决了打点标距装置容易损坏，打点不清晰的问题。

其解决的技术方案是，一种市政施工用道路桥梁打点装置，包括由车板和车轮组成的推车，车板上安装有一个竖向的涂料桶，涂料桶的下端伸至车板下方，涂料桶的底部开有一个竖向的活塞腔，活塞腔内安装有一个活塞，活塞的上方安装有一个压簧，活塞腔侧壁的中部开有与涂料桶相通的进液通道，活塞腔的底部开有一个出液口，出液口的下端连接有一个向下的喷头，喷头与出液口之间安装有压力阀和可供出液的单向阀；活塞的下表面连接有竖杆，竖杆的下端伸出活塞腔外且连接有一个水平的压盘，压盘的下方设有一个可推动其上下移动的凸轮，凸轮的回程角为0，凸轮由推车的轮轴驱动转动。

本实用新型可精确自动打点，劳动量小，效率高，且零件不易损坏，使用寿命长，且打点清晰。

附图说明

图1为本实用新型活塞位于上端时的主视剖视图。

图2为本实用新型喷涂时的主视剖视图。

图3为皮带位置的俯视图。

图4为凸轮结构的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作出进一步详细说明。

由图1至图4给出，本实用新型包括由车板1和车轮2组成的推车，车板1上安装有一个竖向的涂料桶3，涂料桶3的下端伸至车板1下方，涂料桶3的底部开有一个竖向的活塞腔4，活塞腔4内安装有一个活塞5，活塞5的上方安装有一个压簧6，活塞腔4侧壁的中部开有与涂料桶3相通的进液通道7，活塞腔4的底部开有一个出液口8，出液口8的下端连接有一个向下的喷头9，喷头9与出液口8之间安装有压力阀10和可供出液的单向阀11；活塞5的下表面连接有竖杆12，竖杆12的下端伸出活塞腔4外且连接有一个水平的压盘13，压盘13的下方设有一个可推动其上下移动的凸轮14，凸轮14的回程角为0，凸轮14由推车的轮轴驱动转动。

所述的车板1下方安装有一个与轮轴平行的转轴15，凸轮14固定安装在转轴15上，转轴15上安装有一个可更换的第一带轮16，第一带轮16与转轴15之间由平键连接，推车的其中一个轮轴上安装有一个第二带轮17，第一带轮16和第二带轮17之间连接有皮带18；推车运动时车轮2转动可通过皮带18带动凸轮14转动。

所述的活塞腔4侧壁上开有位于活塞5上方的回液通道19，回液通道19的上端与涂料桶3连通；活塞5向上移动时其上方的液体涂料可经回液通道19回流至涂料桶3内。

所述的皮带18的内侧设有张紧轮20。

所述的竖杆12穿过活塞腔4底部的位置安装有密封圈。

本实用新型在使用时，在涂料通内加入足量的液体涂料，拆除第一带轮16与转轴15之间的平键，使第一带轮16可以在转轴15上空转，然后将推车推至打点的起始位置，然后装上平键，或者在不拆除平键的情况下直接将推车搬运至打点的起始位置，此时需确保凸轮14近休止角的起始位置与压板接触，此时活塞5位于最低位置，然后推着推车沿着打点路线行进；推车在行进的过程中，轮轴转动会通过第一带轮16、第二带轮17和皮带18带动凸轮14转动，当凸轮14的推程部分与压板接触时，凸轮14会向上推动压板，压板经竖杆12推动活塞5克服压簧6的作用向上运动，当活塞5运动至进液通道7的下端口时，在活塞腔4内负压和重力的作用下，涂料桶3内的涂料会经进液通道7流至活塞5下方的活塞腔4内，凸轮14的远休止角可使活塞5停留在上端位置一段时间，确保其下方能充满涂料；当凸轮14转动至远休止部分与压板结束接触时，由于凸轮14的回程角为0，因此凸轮14具有突降的回程过程，凸轮14瞬间失去对压板向上的推力，在活塞5上方压簧6的作用下，活塞5向下运动越过进液通道7下端口，将活塞5下方的涂料经单向阀11和压力阀10后从喷头9喷出，在地面上打点。

推车持续前进，凸轮14持续转动，凸轮14每转动一圈喷头9喷涂一次，由于凸轮14与车轮2的传动比是固定的，因此车轮2每行进固定距离，喷头9喷涂一次，实现打点标距。

如果需要改变喷涂距离，则更换不同直径的第一带轮16改变车轮2和凸轮14之间的传动比即可。

本实用新型凸轮14与车轮2联动，可实现精确自动的打点工作，而且劳动量小，效率高，且采用喷涂的方式进行打点，喷头9不与地面撞击，零件不易损坏，使用寿命长，且打点清晰。