一种铁路轨道除雪除冰的机器的制作方法

本实用新型涉及一种铁路轨道除雪除冰的机器。

背景技术：

铁路轨道简称路轨、铁轨和轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，而不同宽度的火车，轨道截面大小相同，但轨距规格不同。

现有的铁路轨道除雪除冰多采用扫雪除冰车进行清理，通过高速旋转的螺旋刷，将轨道上绝不部分的积雪和冰层清扫至其内部存储仓中，存在的不足之处有：扫雪除冰车虽然能够对轨道上各个平面部位进行扫雪除冰，但是钢轨设置在固定大小的混凝土凹槽内，因而其两侧端以及凹槽内积累的雪和冰并不易进行集中起来而便于实施集中清理。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道除雪除冰的机器，以解决上述背景技术中提出钢轨两侧端以及凹槽内积累的雪和冰并不易进行集中起来而便于实施集中清理问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道除雪除冰的机器，包括滑筒，所述滑筒内装设有滑柱，所述滑柱的一端装设有连接柱，所述连接柱的一端装设有推板，所述推板上设有活动槽。

优选的，所述滑筒为左右端开口的方形筒状结构，滑柱为截面方形的柱状结构。

优选的，所述推板为竖向设置的方板结构，活动槽为方形凹槽结构。

优选的，所述活动槽的前端口装设有铲板，铲板为开口向下的u型板状结构。

优选的，所述滑筒上设有滑孔，滑孔内插设有插销，滑柱的一端布设有定位槽，插销插出滑孔插入定位槽，插销上套设有弹簧，弹簧的一端连接在插销的一端，弹簧的另一端连接滑筒的一端。

优选的，所述滑筒的另一端装设有连接块，连接块上装设有连接杆，连接杆的一端装设有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可将活动槽对应两侧的钢轨卡入，推板两侧完全插入钢轨两侧的凹槽内，而铲板也会卡入钢轨，向前推动把手，铲板和推板向前推移时，铲板可将钢轨表面的冰面和雪刮离钢轨，在推板推动下，可将刮离的冰面和雪向前推移而大量推挤，便于集中清理，易于除去钢轨两侧的雪和冰面，由于火车大小不同，轨距也是不同的，可向上拉动插销，使得插销向上脱出定位槽，弹簧被拉伸，向外拉动连接柱，使得滑柱向外脱出滑筒，直至两侧的活动槽满足插入两侧的钢轨时，且插销对应相应的定位槽，将插销插入定位槽内，满足为不同轨距的钢轨进行两侧面除雪除冰，解决了钢轨两侧端以及凹槽内积累的雪和冰并不易进行集中起来而便于实施集中清理问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视局部剖切示意图；

图2为本实用新型的推板后视示意图；

图3为本实用新型的推板连接左视示意图；

图4为本实用新型的滑筒与滑柱配合截面示意图。

图中：1滑筒、2滑柱、3连接柱、4推板、5活动槽、6铲板、7滑孔、8插销、9定位槽、10弹簧、11连接块、12连接杆、13把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路轨道除雪除冰的机器，包括滑筒1，滑筒1内装设有滑柱2，滑柱2的一端装设有连接柱3，滑筒1为左右端开口的方形筒状结构，滑柱3为截面方形的柱状结构，滑筒1与滑柱2为滑动插入配合，且配合截面皆为方形，因而滑柱2在滑筒1内左右滑动时，可限制滑柱2在滑筒1内旋转，滑柱2的外端采用焊接的方式连接连接柱3的内侧上部，连接柱3为圆形柱状结构，连接柱3的一端装设有推板4，连接柱3的下端采用焊接的方式连接推板4的上端中侧，推板4上设有活动槽5，活动槽5设置在推板4的下端中侧，活动槽5设计大小可完全卡入钢轨，而推板4的设计大小可使两侧完全插入钢轨两侧的凹槽内，且推板4的下端接触凹槽的底端，推板4为竖向设置的方板结构，活动槽5为方形凹槽结构，活动槽5的前端口装设有铲板6，铲板6的后端采用焊接的方式连接活动槽5的前端口，其内壁高度和宽度与活动槽5内壁相同，铲板6向前推移时，可将钢轨表面的冰面和雪刮离钢轨，在推板4推动下，可将刮离的冰面和雪向前推移而大量推挤，便于集中清理，铲板6为开口向下的u型板状结构。

参阅图1和图4，滑筒1上设有滑孔7，滑孔7为圆形孔状结构，数量为两个，分别设置在滑筒1的上端两侧，滑孔7内插设有插销8，插销8与滑孔7为滑动配合，滑柱2的一端布设有定位槽9，定位槽9为圆形凹槽结构，设置在滑柱2的上端中侧，而沿着滑柱2中心对称的两个定位槽9中心距离是按照标准轨距长度设计，插销8插出滑孔7插入定位槽9，插销8与定位槽9为滑动插入配合，当插销8插入定位槽9内，限制滑柱2脱离滑筒1，插销8上套设有弹簧10，弹簧10为拉伸回缩型，且初始拉伸回缩力为30牛顿，此时为自然状态，通过弹簧10的弹性支撑，限制插销8脱出定位槽9，弹簧10的一端连接在插销8的一端，弹簧10的上端采用焊接的方式连接插销8的上部，弹簧10的下端采用焊接的方式连接滑筒1的上端，弹簧10的另一端连接滑筒1的一端，滑筒1的另一端装设有连接块11，滑筒1的后端中侧采用焊接的方式连接连接块11的前端，连接块11为方形块状结构，连接块11的后端中侧采用焊接的方式连接连接杆12的下端，连接杆12为圆形杆状结构，连接杆12的上端采用焊接的方式连接把手12的下侧中部，把手12为圆形杆状结构，连接块11上装设有连接杆12，连接杆12的一端装设有把手13，通过推动把手13，可带动整体机器在钢轨上滑动。

本实用新型在具体实施时：使用前，可将活动槽5对应两侧的钢轨卡入，推板4两侧完全插入钢轨两侧的凹槽内，而铲板6也会卡入钢轨，向前推动把手13，铲板6和推板4向前推移时，铲板6可将钢轨表面的冰面和雪刮离钢轨，在推板4推动下，可将刮离的冰面和雪向前推移而大量推挤，便于集中清理，易于除去钢轨两侧的雪和冰面，由于火车大小不同，轨距也是不同的，可向上拉动插销8，使得插销8向上脱出定位槽9，弹簧10被拉伸，向外拉动连接柱3，使得滑柱2向外脱出滑筒1，直至两侧的活动槽5满足插入两侧的钢轨时，且插销8对应相应的定位槽9，将插销8插入定位槽9内，当插销8插入定位槽9内，限制滑柱2脱离滑筒1，通过弹簧10的弹性支撑，限制插销8脱出定位槽9，因而稳定了活动槽5之间的距离，满足为不同轨距的钢轨进行两侧面除雪除冰。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。