一种市政隔离墩的制作方法

本实用新型涉及隔离墩领域，更具体地说，涉及一种市政隔离墩。

背景技术：

隔离墩又叫水马，可以分为水泥隔离墩，玻璃钢隔离墩，塑料隔离墩，是交通设施的主要的一种，主要用于交通设施这块，起到保护作用。

传统的隔离墩在连接时，通常是通过钢管将相邻的隔离墩连接在一起，钢管于隔离墩上的安装孔通常是过盈连接，安装较为困难，连接不便，且传统的隔离墩结构简单，缓冲效果较差，当车辆撞击隔离墩时，容易发生较大危险，保护效果较差。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种市政隔离墩，通过导向块的斜面可减少装置的尖锐棱角，发泡水泥层、塑料缓冲箱和第一弹簧可减小汽车冲撞产生的冲击力，提高保护效果，通过定位杆和定位槽可将连杆固定在安装槽内，从而降低两隔离墩之间的连接难度，连接较为方便。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种市政隔离墩，包括底座，所述底座的上端面固定连接有导向块，所述导向块的上端面固定连接有隔离墩本体，所述隔离墩本体的两侧均固定连接有发泡水泥层，所述隔离墩本体的上端面两侧均设有凹槽，所述凹槽的上端面滑动连接有密封盖，所述凹槽的下端面一侧设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有挡板，所述挡板上端滑动连接于凹槽的内部，所述凹槽的一侧固定连接有承接板，所述隔离墩本体的一侧设有安装槽，所述隔离墩本体的另一侧固定连接有连杆，所述连杆的一端滑动连接于安装槽的内部，所述安装槽的上端设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有定位杆，所述连杆的上端面一端设有定位槽，所述定位杆下端滑动连接于定位槽的内部，通过导向块的斜面可减少装置的尖锐棱角，发泡水泥层、塑料缓冲箱和第一弹簧可减小汽车冲撞产生的冲击力，提高保护效果，通过定位杆和定位槽可将连杆固定在安装槽内，从而降低两隔离墩之间的连接难度，连接较为方便。

进一步的，所述凹槽的内部滑动连接有塑料缓冲箱，塑料缓冲箱内部的积水可对隔离墩受到碰撞产生的冲击力进行缓冲，所述塑料缓冲箱的上端设有进水口，用来向塑料缓冲箱内部注水。

进一步的，所述承接板的侧面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接于挡板的侧面，当隔离墩本体受到撞击时，会使得挡板移动，从而挤压第一弹簧，即可对隔离墩本体受到的冲击力产生缓冲。

进一步的，所述通孔的上端侧面固定连接有限位块，所述定位杆的侧面固定连接有挡环，所述挡环滑动连接于通孔的内部，挡环的直径不小于限位块之间的距离，可避免定位杆脱离通孔。

进一步的，所述定位杆的上端侧面滑动套接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接于限位块的下端面，所述第二弹簧的另一端固定连接于挡环的上端面，将定位杆推入定位槽内，避免在使用时，定位杆脱离定位槽。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过导向块的斜面可减少装置的尖锐棱角，发泡水泥层、塑料缓冲箱和第一弹簧可减小汽车冲撞产生的冲击力，提高保护效果，通过定位杆和定位槽可将连杆固定在安装槽内，从而降低两隔离墩之间的连接难度，连接较为方便。

(2)凹槽的内部滑动连接有塑料缓冲箱，塑料缓冲箱内部的积水可对隔离墩受到碰撞产生的冲击力进行缓冲，塑料缓冲箱的上端设有进水口，用来向塑料缓冲箱内部注水。

(3)承接板的侧面固定连接有第一弹簧，第一弹簧的一端固定连接于挡板的侧面，当隔离墩本体受到撞击时，会使得挡板移动，从而挤压第一弹簧，即可对隔离墩本体受到的冲击力产生缓冲。

(4)通孔的上端侧面固定连接有限位块，定位杆的侧面固定连接有挡环，挡环滑动连接于通孔的内部，挡环的直径不小于限位块之间的距离，可避免定位杆脱离通孔。

(5)定位杆的上端侧面滑动套接有第二弹簧，第二弹簧的一端固定连接于限位块的下端面，第二弹簧的另一端固定连接于挡环的上端面，将定位杆推入定位槽内，避免在使用时，定位杆脱离定位槽。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视图；

图2为本实用新型的隔离墩本体结构俯视图；

图3为本实用新型的侧面剖视图。

图中标号说明：

1底座、2导向块、3隔离墩本体、4发泡水泥层、5凹槽、51塑料缓冲箱、52进水口、53密封盖、6滑槽、7挡板、8承接板、81第一弹簧、9安装槽、10连杆、11通孔、111限位块、112挡环、12定位杆、121第二弹簧、13定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种市政隔离墩，包括底座1，请参阅图1和图2，底座1的上端面固定连接有导向块2，通过导向块2的斜面可减少装置的尖锐棱角，降低车辆冲撞隔离墩本体3而产生的危险，导向块2的上端面固定连接有隔离墩本体3，隔离墩本体3的两侧均固定连接有发泡水泥层4，可初步吸收隔离墩本体3受到撞击时的冲击力，降低撞击而产生的危险，隔离墩本体3的上端面两侧均设有凹槽5，凹槽5的上端面滑动连接有密封盖53，可将凹槽5密封住，避免杂物进入凹槽5内，以免影响缓冲效果，凹槽5的内部滑动连接有塑料缓冲箱51，塑料缓冲箱51内部的积水可对隔离墩本体3受到碰撞产生的冲击力进行缓冲，塑料缓冲箱51的上端设有进水口52，用来向塑料缓冲箱51内部注水，凹槽5的下端面一侧设有滑槽6，滑槽6的内部滑动连接有挡板7，挡板7上端滑动连接于凹槽5的内部，凹槽5的一侧固定连接有承接板8，承接板8的侧面固定连接有第一弹簧81，第一弹簧81的一端固定连接于挡板7的侧面，当隔离墩本体3受到撞击时，会使得挡板7移动，从而挤压第一弹簧81，即可对隔离墩本体3受到的冲击力产生缓冲，隔离墩本体3的一侧设有安装槽9，隔离墩本体3的另一侧固定连接有连杆10，连杆10的一端滑动连接于安装槽9的内部，安装槽9的上端设有通孔11，通孔11的内部滑动连接有定位杆12。

请参阅图3，隔离墩本体3的一侧设有安装槽9，隔离墩本体3的另一侧固定连接有连杆10，连杆10的一端滑动连接于安装槽9的内部，用来将两隔离墩本体3连接在一起，安装槽9的上端设有通孔11，通孔11的内部滑动连接有定位杆12，连杆10的上端面一端设有定位槽13，定位杆12下端滑动连接于定位槽13的内部，可将连杆10固定在安装槽9的内部，通孔11的上端侧面固定连接有限位块111，定位杆12的侧面固定连接有挡环112，挡环112滑动连接于通孔11的内部，挡环112的直径不小于限位块111之间的距离，可避免定位杆12脱离通孔11，定位杆12的上端侧面滑动套接有第二弹簧121，第二弹簧121的一端固定连接于限位块111的下端面，第二弹簧121的另一端固定连接于挡环112的上端面，将定位杆12推入定位槽13内，避免在使用时，定位杆12脱离定位槽13。

在连接时，拉动定位杆12，定位杆12带动挡环112移动，使得第二弹簧121压缩，定位杆12的下端脱离安装槽9内部，然后将另一隔离墩本体3一侧的连杆10插入本隔离墩本体3一侧的安装槽9内，使得连杆10上端的定位槽13与通孔11相对齐，然后松开定位杆12，第二弹簧121伸长，推动挡环112移动，挡环112带动定位杆12移动，使得定位杆12的下端移入定位槽13的内部，将连杆10固定在安装槽9内，安装较为简单，连接方便，当隔离墩本体3受到撞击时，发泡水泥层4首先受到冲击，可将冲击力初步吸收，然后塑料缓冲箱51受到挤压，在塑料缓冲,51内部的积水作用下对冲击力进行二次缓冲，塑料缓冲箱51受到挤压而移动，推动挡板7移动，使得第一弹簧81收缩，将冲击力转化成第一弹簧81的弹性势能，再次对冲击力进行缓冲，可降低汽车撞击而产生的危险，提高保护效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。