一种可折叠吸隔声屏障的制作方法

本实用新型涉及声屏障领域，具体为一种可折叠吸隔声屏障。

背景技术：

随着社会的发展，全国的高速公路网越来越发达，同时高速公路上行驶的车辆越来越多，由于速度过快车辆在高速公路上行驶时会产生较大的噪声，为了降低噪音对附近居民的影响，需要在高速公路的两侧安装声屏障。

现有的声屏障大都数为一体式，在强风天气下不能有效的降低作用力，容易倒塌，为了能在强风天气下有效的降低作用力，提高稳定性能；因此市场急需研制一种可折叠吸隔声屏障来帮助人们解决现有的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可折叠吸隔声屏障，以解决上述背景技术中现有的声屏障大都数为一体式，在强风天气下不能有效的降低作用力，容易倒塌的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可折叠吸隔声屏障，包括声屏障外框，所述声屏障外框的一侧外表面上设置有固定连接柱，且固定连接柱设置有三个，所述声屏障外框的一侧外表面上设置有固定连接座，且固定连接座设置有三个，所述声屏障外框的内部设置有上支撑横杆，所述上支撑横杆的上方设置有第一消声板，所述上支撑横杆的下方设置有第二消声板，且第二消声板设置有两个，所述第二消声板的一侧设置有第一限位杆，所述第一限位杆的外部套接有橡胶套，且第一限位杆设置有三根，所述第二消声板的另一侧设置有第二限位杆，所述第二限位杆的外部套接有橡胶套，且第二限位杆设置有三根，所述第二消声板的下方设置有下支撑横杆，所述下支撑横杆的外表面上设置有弹簧固定座，且弹簧固定座设置有四个，所述弹簧固定座的一端设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端内部套接有弹簧定位柱。

优选的，所述第二消声板分别与声屏障外框铰链连接，所述第二消声板相对而置，所述第二消声板位于上支撑横杆和下支撑横杆之间，所述第二消声板的外表面上设置有圆形通孔，且均匀的排布。

优选的，所述弹簧固定座分布在下支撑横杆的对称两侧外表面上，所述弹簧固定座与下支撑横杆焊接连接，所述复位弹簧与弹簧固定座焊接连接，所述复位弹簧的另一端抵在第二消声板的外表面上，所述弹簧定位柱与第二消声板焊接连接。

优选的，所述第一限位杆和第二限位杆均焊接在声屏障外框的外表面上，且第一限位杆和第二限位杆分布在声屏障外框对称两侧外表面上，所述第二消声板位于第一限位杆和第二限位杆之间，所述橡胶套分别位于第一限位杆和第二限位杆外表面的中间位置处，所述橡胶套分别与第一限位杆和第二限位杆胶水连接。

优选的，所述固定连接柱和固定连接座均与声屏障外框焊接连接，所述固定连接座的外表面上设置圆形通孔，且该通孔的直径大小与固定连接柱的直径大小一致，所述固定连接柱的一端置于通孔内。

优选的，所述上支撑横杆和下支撑横杆均与声屏障外框焊接连接，所述第一消声板分别与上支撑横杆和声屏障外框焊接连接，所述第一消声板的外表面上均匀的分布有圆形通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型通过将第二消声板与声屏障外框铰链连接，同时两个第二消声板相对而置，且第二消声板位于上支撑横杆和下支撑横杆之间，第二消声板的外表面上设置有圆形通孔，且均匀的排布，此举阻隔噪音传播的同时结构更加的稳定，抵抗强风的能力得到提升，有效的降低了强风在该声屏障上的作用力；

2、该实用新型通过将弹簧固定座分布在下支撑横杆的对称两侧外表面上，弹簧固定座与下支撑横杆焊接连接，复位弹簧与弹簧固定座焊接连接，复位弹簧的另一端抵在第二消声板的外表面上，弹簧定位柱与第二消声板焊接连接，此举使得第二消声板在强风过后能恢复原位，从而保证了吸隔噪音的效果，避免人工二次调节第二消声板；

3、该实用新型通过将第一限位杆和第二限位杆均焊接在声屏障外框的外表面上，且第一限位杆和第二限位杆分布在声屏障外框对称两侧外表面上，第二消声板位于第一限位杆和第二限位杆之间，橡胶套分别位于第一限位杆和第二限位杆外表面的中间位置处，橡胶套分别与第一限位杆和第二限位杆胶水连接，此举可以避免第二消声板翻转折叠时幅度过大，对过往的车辆产生影响，同时橡胶套的设置可以避免第二消声板与第一限位杆和第二限位杆之间撞击而受到损坏，同时也避免了生产噪音。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型的a处放大图；

图3为本实用新型的侧视图。

图中：1、声屏障外框；2、第一消声板；3、固定连接柱；4、固定连接座；5、上支撑横杆；6、第二消声板；7、第一限位杆；8、橡胶套；9、弹簧定位柱；10、复位弹簧；11、弹簧固定座；12、下支撑横杆；13、第二限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种可折叠吸隔声屏障，包括声屏障外框1，声屏障外框1的一侧外表面上设置有固定连接柱3，且固定连接柱3设置有三个，声屏障外框1的一侧外表面上设置有固定连接座4，且固定连接座4设置有三个，声屏障外框1的内部设置有上支撑横杆5，上支撑横杆5的上方设置有第一消声板2，上支撑横杆5的下方设置有第二消声板6，且第二消声板6设置有两个，第二消声板6的一侧设置有第一限位杆7，第一限位杆7的外部套接有橡胶套8，且第一限位杆7设置有三根，第二消声板6的另一侧设置有第二限位杆13，第二限位杆13的外部套接有橡胶套8，且第二限位杆13设置有三根，第二消声板6的下方设置有下支撑横杆12，下支撑横杆12的外表面上设置有弹簧固定座11，且弹簧固定座11设置有四个，弹簧固定座11的一端设置有复位弹簧10，复位弹簧10的一端内部套接有弹簧定位柱9。

进一步，第二消声板6分别与声屏障外框1铰链连接，第二消声板6相对而置，第二消声板6位于上支撑横杆5和下支撑横杆12之间，第二消声板6的外表面上设置有圆形通孔，且均匀的排布，此举阻隔噪音传播的同时结构更加的稳定，抵抗强风的能力得到提升，有效的降低了强风在该声屏障上的作用力。

进一步，弹簧固定座11分布在下支撑横杆12的对称两侧外表面上，弹簧固定座11与下支撑横杆12焊接连接，复位弹簧10与弹簧固定座11焊接连接，复位弹簧10的另一端抵在第二消声板6的外表面上，弹簧定位柱9与第二消声板6焊接连接，此举使得第二消声板6在强风过后能恢复原位，从而保证了吸隔噪音的效果，避免人工二次调节第二消声板6。

进一步，第一限位杆7和第二限位杆13均焊接在声屏障外框1的外表面上，且第一限位杆7和第二限位杆13分布在声屏障外框1对称两侧外表面上，第二消声板6位于第一限位杆7和第二限位杆13之间，橡胶套8分别位于第一限位杆7和第二限位杆13外表面的中间位置处，橡胶套8分别与第一限位杆7和第二限位杆13胶水连接，此举可以避免第二消声板6翻转折叠时幅度过大，对过往的车辆产生影响，同时橡胶套8的设置可以避免第二消声板6与第一限位杆7和第二限位杆13之间撞击而受到损坏，同时也避免了生产噪音。

进一步，固定连接柱3和固定连接座4均与声屏障外框1焊接连接，固定连接座4的外表面上设置圆形通孔，且该通孔的直径大小与固定连接柱3的直径大小一致，固定连接柱3的一端置于通孔内。

进一步，上支撑横杆5和下支撑横杆12均与声屏障外框1焊接连接，第一消声板2分别与上支撑横杆5和声屏障外框1焊接连接，第一消声板2的外表面上均匀的分布有圆形通孔。

工作原理：使用时，先将该装置安装在指定位置处，然后将固定连接柱3置于固定连接座4的内部，此时第一消声板2和第二消声板6可以对路上车辆行驶时产生噪音的传播进行阻隔，当遇到强风天气时，由于第二消声板6与声屏障外框1铰链连接，因此第二消声板6发生翻转折叠，从而降低了强风作用在第二消声板6上的作用力，提高了稳定性能，此时第一限位杆7和第二限位杆13可以防止第二消声板6翻转幅度过大影响过往的车辆，当强风过后，复位弹簧10使得第二消声板6复位，保证了吸隔噪音能继续进行，避免了人工调节。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。